Подвеска тягового двигателя

Подвеска ТЭД на электропоездах опорно-рамная, независимого типа. ТЭД имеет в верхней части две лапы, а в нижней части две опорные поверхности с просверленными в них отверстиями с резьбой. Опорными поверхностями ТЭД опирается на кронштейны поперечной балки рамы тележки. Верхние лапы двигателя притягиваются клиньями распираемыми болтами, головки которых упираются в приваренный упор на поперечной балке. Внизу ТЭД крепится к поперечной балке двумя болтами, которые обвязываются проволокой для контроля от самоотворачивания.

Подвеска редуктора эр2т.

Подвеска редуктора состоит из стержня, имеющего резьбу на двух концах. Стержень соединяет верхний и нижний узлы подвешивания редуктора. Верхний конец стержня крепится к кронштейну поперечной балки рамы тележки с помощью двух резинометаллических амортизаторов, стянутых гайками, на которые надеты стопорные шайбы с шестиугольными отверстиями. Амортизаторы зафиксированы штифтами, запрессованными в кронштейн поперечной балки. Стержень имеет запас резьбы, что позволяет поднимать или опускать хвостовик редуктора, регулируя наклон муфты. Нижний узел включает в себя два резинометаллических амортизатора, четыре полукольца, два кольца, стопорную скобу и гайку. Резиновые гасители служат для уменьшения вертикальных и горизонтальных нагрузок .Они снижают напряжение в металле примерно на 30%. Для предохранения падения редуктора на путь служит предохранительная скоба.

Тяговая передача.

Тяговая передача состоит из редуктора и упругой муфты.

Редуктор служит для передачи вращающего момента от Т.Д на К.П в режиме тяги, и от К.П к Т.Д при ЭДТ.

Зубчатая передача состоит из двух цилиндрических прямозубых колес редуктора, заключенных в стальной, литой корпус. Передаточное число, это отношение числа зубьев большого колеса, к числу зубьев малой шестерни. Передаточное число ЭР2Т - 3,41. Большое зубчатое колесо имеет ЭР2Т – 75 зубьев. Малая шестерня ЭР2Т – 22 зуба.

Корпус редуктора является несущей конструкцией, поэтому боковые стенки имеют толщину 12мм и усиливаются ребрами жесткости. Состоит из двух половин верхней и нижней, которые скрепляются сочленяющими болтами и фиксируются двумя штифтами. Корпус редуктора опирается на ось КП через опорные стаканы, установленные на опорные подшипники, которые устанавливаются симметрично относительно оси зубчатого колеса на основание ступицы БЗК. Ступица БЗК напрессовывается на ось КП в холодном состоянии с натягом 0,1-0,3мм с усилием около 100тонн.

Венец зубчатого колеса крепится к фланцу ступицы большого колеса призонными болтами, входящими в отверстие с натягом. Венец зубчатого колеса изготавливают из хромоникелиевой стали, ковкой и прокаткой, зубья имеют шлифованные рабочие поверхности и закалены по всему контуру на глубину 4-5 мм, что увеличивает срок их службы.

Малая шестерня.

Малая шестерня представляет собой венец, изготовленный из хромоникелевой стали. Зубья цементируют на глубину 1,5-2мм. Перед посадкой венца посадочные поверхности притирают. Напрессовывают малую шестерню при температуре 110-120с на коническую поверхность вала. После посадки зубчатый венец должен сесть на 1,2-1,7мм глубже, чем при пробной холодной посадке. Вал малой шестерни вращается в двух роликовых подшипниках, внутренние кольца которых, имеют тугую посадку, а наружные скользящую для облегчения сборки и разборки.

Подшипники устанавливают в большие крышки, которые крепятся к корпусу болтами, связанные по парно проволокой. Снаружи подшипники закрыты малыми крышками, задняя глухая, передняя имеет отверстие для хвостовика вала малой шестерни. Для подачи смазки в подшипник малой шестерни в малые крышки ввернуты штуцера, закрываемые резьбовыми пробками.

МУФТА.

Упругая (эластичная) муфта служит соединительным узлом для передачи вращающего момента от вала Т.Д на вал малой шестерни в режиме тяги и от вала малой шестерни к валу Т.Д при ЭДТ.

Упругая муфта состоит из двух стальных фланцев, резинокордной упругой оболочки, края которой армированы стальной проволокой и двух колец. Упругую оболочку крепят к фланцам с помощью внутренних колец восемью болтами, ввернутыми в запрессованные втулки этих колец. Во втулки внутри колец со стороны редуктора запрессованы четыре фиксатора, которые служат для монтажа муфты. Регулировка- ширина по фланцам 174+3-3мм (ЭР-2Т).

Смещение вниз оси малой шестерни относительно оси Т.Д 3мм. Параллельное смещение 15мм. Продольное смещение до 20мм, угловое – до 4гр.