Силовая цепь с самовозбуждением

Обмотки якорей М4;М3;М2;М1; контактор ЛКТ; пуско-тормозные резисторы; контактор Т;

1.Контактор ТП-3; контактор Ш; контактор РК16; контактор ТП-5; контактор реверсора В1; обмотки возбуждения М1;М2;М3;М4; контактор реверсора В2; шунт амперметра Шн3.

2.Резисторы ослабления возбуждения ;шунт амперметра ШН2.

Оба контура сходятся и далее: контактор К3; контактор ТП7; контактор РК17; датчики ДТЯ1;ДТЯ; обмотки якорей.

Автоматический вывод пуско-тормозных резисторов в цепи тд

Производится реостатным контролером через БРУ по команде датчика ДТЯ по цепи:провод 1;РУМ;контактор реостатного контролера РК-1-13;блокировка ПШ;контактор РК1-10;блокировка ПТ;блокировка РЗТ;блокировка РСВ;обратная блокировка ПРБ;провод 1Ф.Как только РК переше л на вторую позицию контакторы РК-1 размыкаются:в цепи ЛК;в цепи ОВ.

На второй позиции РК замыкается низковольтный контактор РК 2-11 и подает питания с провода 22А на 87Л, тем самым запирает блок САУТ (блок САУТ выключен из работы).

При переходе на третью позицию РК, РК1-2 реостатного контролера размыкается КВ.

КВ отключается, размыкая свою блокировку в цепи провода 46, снимая питание с катушки РЗП-1.

Как только РК на любом из моторных вагонов перейдет на 11 позицию замыкает свой низковольтный контактор РК 11-20 в цепи провода 40 (дотормаживание).

Промежуточное реле тормоза один ПРТ-1 получает питание по цепи: провод 40; обратная блокировка РКТ; обратная блокировка реле выдержки времени тормоза РВТ1; РК11-20; блокировка РЗТ; обратная блокировка ПРТ; резистор R300; катушка ПРТ-1; провод 30.

ПРТ-1 включилось, замкнуло свои блокировки в цепи проводов 40-40эм (встает на самоподхват), замыкают свою блокировку в цепи проводов 44-44эб и подает питание через замкнутую блокировку РВТ3 на вентиль торможения моторного вагона, и по проводу 50 на вентиль торможения прицепного вагона, и размыкает свои обратные блокировки в цепи провода 40 отключает реле выдержки торможения три РВТ-3.

РВТ-3, благодаря диамагнитному кольцу, после отключения якорь реле РВТ-3 остается в притянутом положении примерно 1сек., после чего отключается и снимает питание с вентиля торможения ВТ и с провода 50, за это время ТЦ наполняются воздухом порядка 1атм.

Вентиляция и отопление

Для того чтобы включить вентиляцию и отопление в вагонах необходимо включить в кабине управления кнопку вентиляции и отопления.

При включении кнопки собралась схема отопления по цепи; провод 15; Ву; пр 53; кнопка Кн 14; провод 36 (поездной); провод 36; R91; получает питание катушка ПРО провод 30.

ПРО включилась и замкнула свои блокировки в цепи провода 20 подготавливает цепь катушек контакторов КО1, КО3 и контактора вентилятора КВ1.

Вентиляция:

Провод 20; пр 39; блокировка ПРО; блокировка РНВ; катушка контактора КВ1; включения блок контактов тепловых реле ТР1-ТР4; провод 30.

Контактор КВ1 включился и замкнул свои гл.контакты в проводах 81,82,83, двигатели вентиляторов (асинхронные трехфазного напряжения, переменного тока) МВ1, МВ2 завращались.

Контактор КВ замыкает свою блокировку в цепи реле контроля вентиляторов.

РКВ получает питание по цепи: провод 20; пр 39; блокировка ПРО; обратная блокировкаПРД1; блокировка КВ1; R93; катушка реле РКВ; замкнутые блок контакты тепловых реле ТР1-ТР-4 (вуды)ТЗ1-ТЗ8; провод 30.

Реле РКВ включилась и замкнуло свои блокировки в цепи контактора отопления КО1.

КО1 получает питание по цепи: провод 20; пр 39; выключатель отопления; блокировки ПРО, блокировки РКВ; обратные блокировки ПТР1; катушка контактора КО1; провод 30.

КО1 включился и калориферы греются. При повышении температуры в салоне до 12С и выше термоконтактор ТК16 замыкает свои контакты, ПТР1 пока не включилась.

При повышении температуры воздуха до 16С и выше термоконтактор ТК16 замыкает свои контакты,катушка ПР1 получает питание ПР1 включается и размыкает свои обратные блокировки в цепи контактора КО1 и замкнула свою блокировку в цепи провода 20БВ собственной катушки.

Эл.печи включает КО- 3

КО- З включается по цепи:провод 20;пр 39;выключатель отопления;блокировки ПРО;обратные блокировки ПР2;ПРД1 катушка КОЗ;провод 30.

КОЗ включился и подключил Эл.цепи к силовой цепи.

При повышении температуры 14С и выше замыкается термоконтакты ТК14.

При повышении температуры 16С и выше ТК-16 замыкает свои контакты в цепи катушки ПТР2.

Катушка ПТР2 получает питание по цепи:провод 20;пр 39;выключение отопления;провод 20 ВК;катушка ПТР2;ТК-16;провод 20БЛ;R82;провод 30.

ПТР 2 включилась и замкнула свою блокировку в цепи собственной катушки и термоконтактора ТК-14 и отключила свои обратные блокировки в цепи катушки КО-3.