
- •Конспект лекций
- •Общие сведения о электропоездах
- •Требования ,предъявляемые к эл.Поездам.
- •Назначение и классификация электротехнических материалов
- •Общие сведения о смазочных материалах.
- •Механическое, кузовное и тормозное оборудование.
- •Узлы пневматического оборудования.
- •Узлы эл. Оборудования и вентиляции.
- •Механическая часть. Общие сведения.
- •Кузов вагона.
- •Шкворневая балка коробчатого сечения.
- •Каркас кузова.
- •Каркас крыши.
- •Внутренняя отделка кузова.
- •Внутренняя обрешетка боковых стен.
- •Поперечная балка.
- •Рама тележки прицепного вагона.
- •Центральное подвешивание.
- •Буксовый узел моторного вагона.
- •Фрикционный гаситель надбуксового подвешивания прицепного вагона.
- •Фрикционный гаситель м.В.
- •Заземляющее устройство (зу).
- •Колесные пары.
- •Виды и сроки осмотра и освидетельствования колесных пар.
- •Инструкция цт –329 от 95г.
- •Подвеска тягового двигателя
- •Подвеска редуктора эр2т.
- •Тяговая передача.
- •Малая шестерня.
- •Автосцепка са-3
- •Сцепление
- •Расцепление
- •Причины саморасцепа
- •Проверка автосцепки шаблоном 940-р
- •Проверка производится в следующем порядке:
- •Поглощающий аппарат
- •Преимущества данного аппарата:
- •Проверка автосцепки в эксплуатации
- •Поглощающий аппарат.
- •Принцип действия т.Д.
- •Конструкция т.Д.
- •Главные полюса.
- •Добавочные полюса.
- •Коллектор.
- •Щеткодержатели и их кронштейны.
- •Охлаждение т.Д.
- •Полярность добавочных полюсов.
- •Реверсирование.
- •Регулирование чистоты вращения якоря т.Д.
- •Технические данные т.Д.
- •Характеристика т.Д.
- •Потери в т.Д и его кпд.
- •Реакция якоря и коммутация тд.
- •Коммутация (переключение).
- •Электроторможение.
- •Преобразователь 1 пв – 6.
- •Технические данные.
- •Двигатель преобразователя.
- •Полюса.
- •Якорь двигателя.
- •Коллектор
- •Вентиляция преобразователя
- •Синхронный генератор.
- •Принцип работы синхронного генератора.
- •Технические данные синхронного генератора.
- •Эектродвигатель главного компрессора.
- •Эл.Двигатели вентиляторов.
- •Двигатель вспомогательного компрессора.
- •Трансформаторы.
- •Дроссели
- •Электрические аппараты
- •Токоприёмник тл – 13у.
- •Работа токоприемника
- •Технические данные
- •Клапан токоприемника
- •Реостатный контролер 1 кс – 009.
- •Реверсивно – тормозной переключатель.1п – 004.
- •Быстродействующий выключатель бвп – 105а.
- •Работа «бв»:
- •Контактор защиты
- •Работа кмб – 3.
- •Эл. Пневматические контакторы.
- •Работа контактора.
- •Эл. Магнитные контакторы.
- •Индуктивный шунт. Иш-001
- •Главный разъединитель 1рв-002.
- •Резисторы.
- •Низковольтные контакторы (км – 3д по схеме пру).
- •Индуктивный емкостной фильтр.
- •Вилитовый разрядник рмву – 33.
- •Предохранители.
- •Электрические схемы эр2т
- •Питание вспомогательного компрессора
- •Подъем токоприемников
- •Опускание токоприемника
- •Сигнальная лампа реле напряжения
- •Запуск преобразователя
- •Работа трансформатора управления тру, заряд аб.
- •Регулировка частоты вращения двигателя преобразователя
- •Регулировка напряжения на зажимах генератора
- •Включение компрессора
- •Управление автодверями
- •Освещение в вагоне
- •Восстановление контакторов защиты бв,кз
- •Питание ск
- •Включение реле контроля безопасности
- •Маневровое положение контролера машиниста
- •Включение квх:
- •Включение лампочки лк и т :
- •Электрическое торможение
- •Включение контактора «ш»
- •Включение линейного контактора лк
- •Силовая цепь тд в режиме рекуперативного торможения с независимым возбуждением
- •Силовая цепь с самовозбуждением
- •Автоматический вывод пуско-тормозных резисторов в цепи тд
- •Вентиляция и отопление
- •Резервирование
Электрическое торможение
Рекуперативное торможение с независимым возбуждением:
При поставке гл.рукоятки КМ в третье тормозное положение, замыкаются контактор 8, контактор 9, контактор 10, контактор 11, контактор 15, контактор 17, контактор 20 гл.вала КМ. Контактор 16 размыкается и теряет питание провод 42.
От плюсовой шины КМ, через замкнутый контактор 8 гл.вала КМ получает питание катушка КВТ; провод 30.
КВТ включился и замкнул свои блокировки в цепи проводов 22В- 22М и в цепи провода 40. Провод 40 получает питание от провода 22В, через контакт КВТ и кнопку торможения Кн 7, СК питается теперь от провода 40Я.
Провод 40(поездной); выключатель торможения; РУМ; контактор РК1; катушка контактора ОВ; провод 30.
Также от провода 40: через выключатель торможения; РУМ; блокировка реле симметрии фаз РСФ, обратная блокировка ПРРБ; блокировка КЗ; контактор РК1-2; катушка контактора возбуждения КВ; провод 30А; РУМ; провод 30.
Контактор КВ включился и замкнул свои главные контакты в проводах 81;82;83.
Замкнул свою блокировку в цепи провода 46 и подал питание на катушку РЗП1.
Включение контактора «ш»
При 3-ем тормозном положении, от плюсовой шины КМ, через контактор 11 гл.вала КМ, получает питание провод 3(поездной). На моторном вагоне провод 3; обратная блокировка реле контроля тормоза РКТ; блокконтакт автоматического выключателя тормоза АВТ; катушка вентиля контактора Ш; провод 30БВ; блокировка БВ; провод 30.
Контактор Ш включился и замкнул свой геркон, получила питание катушка повторителя контактора Ш (ПШ);провод 30А; РУМ; провод 30.
ПШ замкнул свою блокировку в цепи проводов 1Б-3Г; тем самым подготовил цепь для автоматического вывода пуско-тормозных резисторов. А так же разомкнул свою блокировку в проводах 20А-87Л.
Включение линейного контактора лк
Катушка вентиля ЛК получает питание по цепи: провод 40; выключатель торможения; РУМ; блокировка реле симметрии фаз РСФ; обратная блокировка ПРРБ; блокировка КЗ; контактор РК1-2; блокировка ПТП-Т; обратная блокировка ПРРБ; блокировка ПРН; блокировка БВ; получает питание катушка вентиля ЛК; контактор РК-1; провод 30А; РУМ; провод 30.
ЛК включился и замкнул свой геркон в цепи ПЛК-1.
ПЛК-1 включился и замкнул свою блокировку в цепи ЛКТ.
ЛКТ включился и замкнул своей геркон в цепи ПЛКТ-1.
ПЛКТ-1 включился и замкнул свою блокировку в цепи ПЛКТ и разомкнул обратную блокировку в цепи ТП-Т и разомкнул обратную блокировку в цепи проводов 87Л-20А, тем самым снял запрет с блока САУТ. И теперь на обмотках ТД начинается плавное наращивание тока до 250А.
Силовая цепь тд в режиме рекуперативного торможения с независимым возбуждением
Ток в обмотки возбуждения подается от тиристорного преобразователя, которым командует САУТ, а САУТом управляет ДТВ.
При Эл.торможении с независимым возбуждением, в силовой цепи образуется два контура:
1. Плюс тиристорного преобразователя; контактор ОВ; контактор реверсора В1; обмотки возбуждения ТД М1; М2; М3; М4; контактор реверсора В2; шунт амперметр а; контактор К3; датчик ДТВ; минус тиристорного преобразователя.
2.Обмотки якорей М4; М3; М2; М1; контактор ЛКТ; контактор ТП-1; диоды Д57-Д54; контактор ЛК; дифференциальный трансформатор; дифреле; контакты БВ; гл.разъединитель; дроссельный фильтр ДРФ; токоприемник; контактная сеть; один из потребителей; рельс; ЗУ; шунт счетчика ШН-4; Шунт счетчика ШН5; шунт амперметра ШН1; дифреле ДР2; второй виток первичной обмотки дифференцирующего трансформатора ТРД; контактор КЗ; контактор ТП7; индуктивный шунт «ИШ»; датчики тока якоря ДТЯ; обмотки якорей.
Торможение с самовозбуждением(реостатное):
Как только САУТ выдал максимальное значение тока в обмотках возбуждения примерно равно 250А, дает команду на включение реле самовозбуждения РСВ по проводу 010;катушка РСВ; провод 031.
РСВ включилось и замкнуло свою блокировку в цепи контактора Т по цепи: провод 40; выключатель торможения; РУМ; РСФ; обратная блокировка ПРРБ; блокировка КЗ; блокировка ПТП-Т; блокировка РСВ; катушка вентиля контактора Т; контактор РК-1; кнопка секвенции КН35, 30А, РУМ, 30.
Контактор Т включился и замкнул свой геркон в цепи повторителя контактора Т (ПТ-1); ПТ-1 включился и замкнул свою блокировку в цепи катушки ЛКТ, второго повторителя контактора Т(ПТ).
ПТ включился и замкнул свою блокировку в цепи контактора Т и в цепи проводов 1-1Ф(подготовка цепи к автоматическому выводу пуско-тормозных резисторов в цепи ТД).