Питание ск

СК получает питание по цепи:провод 44;21 замкнутый контакт гл.вала контролера машиниста,провод 44А,с провода 44А через замкнутый контакт ППТ(на голову) получает питание провод 44Б.

Провод 44Б через диод Д54;выключатель ЭПТ обратная блокировка РКТ,катушка вентиля СК,провод 30тв,1-й замкнутый контактор реверсивного вала контролера машиниста;провод 30.

Включение реле контроля безопасности

Для того чтобы включить РКБ надо нажать кнопку безопасности на рукоятке гл.вала контролера машиниста.При нажатии кнопки КБ, получает питание катушка реле контроля безопасности РКБ по цепи:+ТРУ; провод 15; пр. 51; провод 15А; контролер машиниста;з амкнутый контакт 6 гл.вала контролера машиниста (конролер машиниста в «0»положении); замкнутую кнопку КБ; катушка реле контроля безопасности; провод 30; минус диодный мост ТРУ.

Катушка РКБ получила питание и замкнула свои блокировки: заблокировала контактор 1-го ревересивного вала контролера машиниста; и замкнула свои блокировки в цепи провода 2.

Маневровое положение контролера машиниста

Реверсивный вал переводим в одно из рабочих положений (вперед). При постановке реверсивного вала вперед замыкается контакт 2 реверсивного вала (питание АЛСН); контакт 3 реверсивного вала в цепи проводов 22А, 22В.

Контакт 4 реверсивного вала, подготавливает цепь провода 11.

При постановке рукоятки контролера машиниста в маневровое положение, замыкаются контакты гл. вала контроллера машиниста: контакт 7(в цепи КВХ); контакт 9 (подает питание на плюсовую шину контроллера машиниста); контакт 17 (провода 67-604А, через ППТ, провод 34 - ток установки).

Включение квх:

При замыкании контактора 9 гл. вала контроллера машиниста получает питание плюсовая шина контролера машиниста, далее от плюсовой шины через контакт 7; катушка КВХ; обратная блокировка реле промежуточного торможения РПТ; контакт ключа ЭПК; минус 30 провод. Контактор КВХ включился и замкнул свои блокировки: в проводах 22В-22М; и в цепи провода 2.

Включение лампочки лк и т :

Провод 22М; лампа ЛК и Т: провод 60; РУМ; замкнутую блокировку повторителя линейного контактора ПЛК; (т.к. линейный контактор еще не включился, ПЛК1обесточен, а повторитель линейного контактора его катушки получает питание от провода 22П; через обратную блокировку ПЛК 1;катушка ПЛК) обратную блокировку повторителя тормозного контактора ПТ (т.к. тормозной контактор выключен) блокировка РВТ1(блокировка с выдержкой времени) провод 30; минус диодный мост.

На моторном вагоне от провода 11; РУМ; получает питание катушка вентиля реверсора «вперед»; провод 30.

Катушка вентиля получила питание, разворачивает реверсор в положение «вперед», замыкая высоковольтные контакты в силовой цепи В1-В2 и низковольтный контакт в цепи провода 11«вперед».

От провода 11; РУМ; контакт «вперед»; обратная блокировка контактора обмоток возбуждения ОВ; R97; получает питание катушка промежуточного реле переключений ПРП; провод 30А, РУМ, 30 провод.

ПРП включилось и разомкнуло обратную блокировку в цепи катушки вентиля тормозного переключателя (тормозной режим)ТП-Т, и замкнула свою прямую блокировку в цепи катушки вентиля тормозного переключателя (моторный режим)ТП-М по цепи:

Тормозной переключатель включается в моторный режим по цепи: провод 2; РУМ; замкнутый блокконтакт автоматического выключателя управления АВУ; обратная блокировка ПЛКТ1; блокировка ПРП; катушка вентиля тормозного переключателя (моторный режим) ТП-М; провод 30А, РУМ, 30 провод . Тормозной переключатель развернулся в моторный режим и замкнул свои четные высоковольтные контакты ТП2; ТП4; ТП6; ТП9, и низковольтный контактор ТП-10 (в цепи катушки повторителя тормозного переключателя моторный режим ПТП-М).

Катушка повторителя тормозного переключателя моторный режим ПТП-М получает питание по цепи: провод 22; пр. 19; низковольтный контактор ТП-10; катушка ПТП-М; провод 30А, РУМ, 30 провод. ПТП-М включился и замкнул свои блокировки в цепи провода 1 (1в-1м- автоматический пуск); в цепи катушки вентиля линейного контактора ЛК, одна в цепи проводов 2Б-2В, вторая в цепи проводов 30Е-30ИР,(автоматический пуск).

Катушка вентиля ЛК получила питание по цепи: провод 2; РУМ; АВУ; блокировка ПТП-М; обратная блокировка повторителя реле разносного боксования ПРРБ; блокировка ПРН; блокировка БВ; катушка вентиля ЛК; контактор РК-1; провод 30А, РУМ, провод 30.

Линейный контактор включился, замкнул свой геркон, который подает питание на катушку повторителя линейного контактора 1 ПЛК-1.

ПЛК-1 включился по цепи: провод 22П; геркон ЛК; катушка ПЛК-1; провод 30.

ПЛК-1 включился и разомкнул обратную блокировку цепи катушки повторителя линейного контактора ПЛК.

Катушка ПЛК потеряла питание и разомкнула свою блокировку в цепи провода 60.А также повторитель линейного контактора 1.ПЛК-1 замыкает свою прямую блокировку в цепи катушки вентиля линейно-тормозного контактора ЛКТ по цепи: провод 11; РУМ; контактор реверсора «вперед»; блокировка ПЛК-1; катушка вентиля линейно-тормозного контактора ЛКТ; провод 30А, РУМ, провод 30.

ЛКТ включился и собралась силовая схема маневрового положения; ЛКТ включился и замкнулся его геркон; собралась цепь: провод 22П; геркон ЛКТ; катушка повторителя линейного тормозного контактора 1 ПЛКТ-1; провод 30А, РУМ, провод 30.

ПЛКТ-1 включился, разомкнул свою обратную блокировку в цепи катушки вентиля ТП-М, и замкнул свою прямую блокировку в цепи ПЛКТ.

ПЛКТ включается по цепи: провод 22П; блокировка ПЛКТ-1; диоды Д7, Д8; катушка ПЛКТ; провод 30А,РУМ, провод 30.

ПЛКТ-1 замкнул свою блокировку в цепи катушки ЛК в проводах 30ир-30А (подготовка к автоматическому пуску).

ПЛКТ включился, разомкнул свои обратные блокировки в цепи ТП-Т; разомкнул свою обратную блокировку в цепи провода 22 реостатного контролера РК2-20 (возврат реостатного контролера на первую позицию). И замкнул свою прямую блокировку в цепи провода 1. Между проводами 1Б-1В (подготовили к автоматическому пуску).

1-ое положение К.М.

При постановке К.М. в первое положение, замыкается контактор 10 гл.вала и получает питание провод 1(поездной). На моторном вагоне провод 1; через РУМ; контактор реостатного контролера РК1-13; блокировка ПЛКТ; блокировка ПТП-М; обратная блокировка ПРБ; провод 1ф; БРУ; из БРУ проводами 1г или 1е; получают питание катушки вентилей реостатного контролера РК-1 или РК-2 в зависимости от позиции на которой находится реостатный контролер; проводом 614 входит в БРУ. На 1-ом положении КМ, реостатный контролер доходит до 14-й позиции, на которой все пуско -тормозные резисторы выведены из силовой цепи Т.Д.

Переключение реостатного контролера с позиции на позицию, осуществляется БРУ под контролем ДТЯ1.

2-е положение К.М.

При постановки рукоятки КМ во 2-е положение, замыкается контактор 11 гл.вала КМ, и получает питание провод 3. На моторном вагоне провод 3; обратная блокировка реле контроля тормоза РКТ; блокконтакт АВТ (в ТЦ отсутствует воздух); получает питание катушка вентиля контактора Ш, провод 30БВ контакт БВ, провод 30 .

При включении контактора Ш, в силовой цепи ток проходит от токоприемника; через индуктивно-емкостной фильтр; гл.разъединитель; БВ; первый виток дифференциального реле; первый виток первичной обмотки дифференцирующего трансформатора ТРД; линейный контактор; силовой контактор ТП-2; контактор 9 реостатного контролера; линейно-тормозной контактор ЛКТ; обмотки якорей 1;2;3;4 т.д.; ДТЯ;ДТЯ1; подошли к индуктивному шунту и путь протекания тока раздваивается: первый путь: ТП-6; контактор реверсора В1; обмотки возбуждения т.д.; контакт В-2, шунт амперметра ШНЗ; второй путь: индуктивный шунт; ТП-4; контактор Ш; контактор 10 реостатного контролера; резисторы R10;R11;R12;R13;R14;R15; шунт амперметра Шн2.

Токи соединяются; второй виток первичной обмотки дифферинцирующего трансформатора ТрД; второй виток диф. Реле Др2;шунт амперметра Шн1; шунт счетчика Шн5; шунт счетчика Шн4; ЗУ.