Управление автодверями

От провода 15;пр55;через кнопки управления автодверями на пульте(либо из тамбура).Правые автодвери; катушки вентелей на открытие получают питание по проводу 52(поездной)катушки вентелей на закрытие по проводу 53(поездной).

Сигнализация автодверей:

Провод 22;контакт ППт на голову;провод 22Д;сигнальные лампы дверей;провод 10;блокировки автодверей;провод 10г на хвост;сигнальные лампы автодверей на хвосте;контакт ППТ на хвосте;провод 30.

Освещение в вагоне

Включение тумблера освещения;плюс диодный мост;провод 15;пр 48;кнопка освещения;провод 37;катушка контактора освещения(ОС) провод 30;минус диодного моста.

Контактор освещения включился и замкнул свои главные контакты в цепи лампочек освещения вагона по проводам 66,67,68;пр 36,пр 37,пр 38;

Восстановление контакторов защиты бв,кз

Для восстановления защиты нажимаем импульсную кнопку возврат защиты и собираем цепь от провода 22;через контакт ППТ (голова) получает питание провод 7(поездной); на моторном вагоне провод 7; через РУМ; получает питание катушка реле контактора защиты один (РКЗ1); провод 30.

Катушка РКЗ1 получила питание и замкнула свои блокировочные контакты в цепи провода 20 катушки вентиля БВ-В, по цепи провод 15; основной контакт ПРУ; пр. 23; провод 20; н/в межвагонки и приходит на моторный вагон; провод 20; пр. 21; блокировка РКЗ1; катушка вентиля БВ-В; провод 30.(подвижная система БВ подвела к магнитопроводу якорь).

А также РКЗ1 замкнуло свою блокировку в цепи блока БУКЗ по цепи: провод 704; обратная блокировка КЗ; блокировка РКЗ1; провод 700, входит в блок БУКЗ (восстановление защиты); из блока БУКЗ от провода 706; получает питание левая катушка КЗ; провод 708. Блок БУКЗ.

От провода 706 получает питание правая катушка КЗ; провод 707; блок БУКЗ.

Катушки получили питание. Соединенные параллельно, их магнитные потоки складываются, и преодолевая усилия отключающих пружин, притягивает якорь к магнитопроводу.

Изоляционная планка, укрепленная на вертикальном магнитопроводе (подвижном) подводит подвижный силовой контакт к неподвижному.

Контактор КЗ включился и замкнул свою блокировку, разомкнул обратную блокировку в цепи БУКЗ. Теперь ток из БУКЗ, проводом 704, через замкнутую блокировку КЗ, через R53, правую катушку К33, левую катушку К32, проводом 708 входит в блок БУКЗ. Таким образом катушки переключились из параллельного в последовательное соединение, тем самым уменьшился их магнитный поток (для большой чувствительности КЗ к срабатыванию, в цепь включающих катушек ввели R53). КЗ, включаясь, замыкает свою блокировку КЗ, в цепи удерживающей катушки БВ-У. Катушка БВ-У получает питание по цепи: провод 20; пр. 21, БВ-У, контакт КЗ; провод 30.

Удерживающая катушка БВ-У, получив питание, в состоянии удержать подвижную систему БВ.

После того, как снимем питание с провода 7, катушка РКЗ-1 обесточится, и отключит катушку эл.маг. вентиля БВ-В. Катушка вентиля обесточилась и вентиль выпускает воздух из привода БВ в атмосферу. После этого под действием системы рычагов и отключающих пружин, происходит окончательное включение БВ.