
- •Конспект лекций
- •Общие сведения о электропоездах
- •Требования ,предъявляемые к эл.Поездам.
- •Назначение и классификация электротехнических материалов
- •Общие сведения о смазочных материалах.
- •Механическое, кузовное и тормозное оборудование.
- •Узлы пневматического оборудования.
- •Узлы эл. Оборудования и вентиляции.
- •Механическая часть. Общие сведения.
- •Кузов вагона.
- •Шкворневая балка коробчатого сечения.
- •Каркас кузова.
- •Каркас крыши.
- •Внутренняя отделка кузова.
- •Внутренняя обрешетка боковых стен.
- •Поперечная балка.
- •Рама тележки прицепного вагона.
- •Центральное подвешивание.
- •Буксовый узел моторного вагона.
- •Фрикционный гаситель надбуксового подвешивания прицепного вагона.
- •Фрикционный гаситель м.В.
- •Заземляющее устройство (зу).
- •Колесные пары.
- •Виды и сроки осмотра и освидетельствования колесных пар.
- •Инструкция цт –329 от 95г.
- •Подвеска тягового двигателя
- •Подвеска редуктора эр2т.
- •Тяговая передача.
- •Малая шестерня.
- •Автосцепка са-3
- •Сцепление
- •Расцепление
- •Причины саморасцепа
- •Проверка автосцепки шаблоном 940-р
- •Проверка производится в следующем порядке:
- •Поглощающий аппарат
- •Преимущества данного аппарата:
- •Проверка автосцепки в эксплуатации
- •Поглощающий аппарат.
- •Принцип действия т.Д.
- •Конструкция т.Д.
- •Главные полюса.
- •Добавочные полюса.
- •Коллектор.
- •Щеткодержатели и их кронштейны.
- •Охлаждение т.Д.
- •Полярность добавочных полюсов.
- •Реверсирование.
- •Регулирование чистоты вращения якоря т.Д.
- •Технические данные т.Д.
- •Характеристика т.Д.
- •Потери в т.Д и его кпд.
- •Реакция якоря и коммутация тд.
- •Коммутация (переключение).
- •Электроторможение.
- •Преобразователь 1 пв – 6.
- •Технические данные.
- •Двигатель преобразователя.
- •Полюса.
- •Якорь двигателя.
- •Коллектор
- •Вентиляция преобразователя
- •Синхронный генератор.
- •Принцип работы синхронного генератора.
- •Технические данные синхронного генератора.
- •Эектродвигатель главного компрессора.
- •Эл.Двигатели вентиляторов.
- •Двигатель вспомогательного компрессора.
- •Трансформаторы.
- •Дроссели
- •Электрические аппараты
- •Токоприёмник тл – 13у.
- •Работа токоприемника
- •Технические данные
- •Клапан токоприемника
- •Реостатный контролер 1 кс – 009.
- •Реверсивно – тормозной переключатель.1п – 004.
- •Быстродействующий выключатель бвп – 105а.
- •Работа «бв»:
- •Контактор защиты
- •Работа кмб – 3.
- •Эл. Пневматические контакторы.
- •Работа контактора.
- •Эл. Магнитные контакторы.
- •Индуктивный шунт. Иш-001
- •Главный разъединитель 1рв-002.
- •Резисторы.
- •Низковольтные контакторы (км – 3д по схеме пру).
- •Индуктивный емкостной фильтр.
- •Вилитовый разрядник рмву – 33.
- •Предохранители.
- •Электрические схемы эр2т
- •Питание вспомогательного компрессора
- •Подъем токоприемников
- •Опускание токоприемника
- •Сигнальная лампа реле напряжения
- •Запуск преобразователя
- •Работа трансформатора управления тру, заряд аб.
- •Регулировка частоты вращения двигателя преобразователя
- •Регулировка напряжения на зажимах генератора
- •Включение компрессора
- •Управление автодверями
- •Освещение в вагоне
- •Восстановление контакторов защиты бв,кз
- •Питание ск
- •Включение реле контроля безопасности
- •Маневровое положение контролера машиниста
- •Включение квх:
- •Включение лампочки лк и т :
- •Электрическое торможение
- •Включение контактора «ш»
- •Включение линейного контактора лк
- •Силовая цепь тд в режиме рекуперативного торможения с независимым возбуждением
- •Силовая цепь с самовозбуждением
- •Автоматический вывод пуско-тормозных резисторов в цепи тд
- •Вентиляция и отопление
- •Резервирование
Низковольтные контакторы (км – 3д по схеме пру).
Предназначен для подключения цепей управления к источнику питания.
Контактор клапанной конструкции снабжен асбоцементной дугогасительной камерой,магнитный провод Г-образной формы на сердечники которого устанавливается включающая катушка.На хвостике якоря находится изоляционная планка для установления блокировок.
Контактор КН – 143 (по схеме КВХ и КВТ).
Он имеет П-образный магнитопровод,на котором установлена включающая катушка с сердечником.При включении якорь нажимает на пластмассовую колодочку при помощи которых происходит замыкание главных контактов.Контакты имеют дугогасительную систему.
Контакторы КМ – 2313 (по схеме КВ).
Подключает статический преобразователь на трехфазное переменное напряжение.
Контактор КМ – 2311 (по схеме КВ – 1).
Подключает мотор – вентиляторы салонов на трехфазное переменное напряжение.
Контакторы Км – 2311 и КМ – 2313 по устройству аналогичен друг другу имют три пары контактов с дугогасительными устройствами,отличаются количеством блокировок и размерами.
Контактор МК1 – 22 (по схеме БК).
Индуктивный емкостной фильтр.
Предназначен для защиты от радио помех.Он состоит из индуктивного фильтра (С1).Индуктивный фильтр представляет собой высокочистотный дроссель без сердечника в виде катушки навитой из алюминевой ленты.Катушка зажата между двумя гетинансовыми крестовинами,стянутыми шпильками.Дроссель крепится на крыше посредством опорных изоляторов.
Индуктивный фильтр включен в общую силовую цепь последовательно.
Конденсаторный фильтр (С1) представляет собой металлический ящик с помещенным внутри него высоковольтным гермитическим конденсатом,емкостью 1МкФ.
Один конец от конденсатора соединен с силовой цепью,а другой с корпусом ящика,он расчитан на напряжение 3000В.
Радиопомехи вызваны ТД вспомогательных машин и аппаратов силовой цепи, снижается этим фильтром не менее чем 10 раз,дроссель имеется большим сопротивлением для переменного тока,а конденсатор для постоянного тока.Разрядный резистор Р – 22 служит для разряда конденсатора при постановке ручки гл. разъединится в положение земля.Величина резистора 102000 Ом.
Вилитовый разрядник рмву – 33.
Предназначен для защиты силовой цепи от комутационных и грозовых перенапряжений, которые достигают громадной величины до 100.000млн., поэтому чтобы отвести повыщенное напряжение применяют разрядники. Принцип работы разрядника основан на вентильном свойстве вилита(смесь карбарунда, графита, глины).Чем выше напряжение,тем меньше его сопротивление. При напряжении в контактной сети до 4000В,ток утечки разрядника не превышает 130 Мка. При напряжении 7,5-9кв,в искровые промежутки пробиваются и ток через вилитовые диски уходит на землю.При снижении перенапряжения сопротивление дисков увеличиваются до 140-160Ом,ток снижается до 25-30А,и дуга гасится полем постоянных магнитов, вновь готов к работе.
Разрядник состоит из форфорового корпуса в верхней части которого размещены два вилитовых диска, прижатых пружиной к столбику из двух постоянных магнитов и магнитных деталей. Между магнитами помещены изоляторы с двумя последовательно включенными искровыми промежутками зашунтитрованные высокоомными резисторами. Снизу разрядник закрыт плитой, которая имеет отверстие с предохранительным клапаном, плотно закрытой резиновой диафрагмой, предохраняющий цилиндр от разрыва, если давление станет 5кгс/см.
Разрядник герметичен.
Разрядник(РР-1)служит для защиты от грозовых перенапряжений на токопртемнике.
Разрядник (РР-2)служит для отвода перенапряжений, возникающих на кондексаторе.
Для контроля срабатывания разрядника применяют регистраторы (РВР – У1),автоматически заменяющие плавкие вставки перегорающие при срабатывании разрядника. Регистратор расчитан на девять срабатываний и имеет указатель числа срабатывания.