Контактор защиты

Он служит для защиты ТД от токов короткого замыкания и перегрузки при ЭДТ.

Устройство : Основные узлы контактора смонтированы на изолированных стойках, изготовленных из текстолита. Контактор защиты состоит из эл. магнитного привода, двух подвижных и двух неподвижных контактов, двух изоляционных стоек, двух дугогасительных камер, двух дугогасительных катушек с полюсами, двух отключающих пружин и устройства блокировок.

Эл. магнитный привод имеет две магнитные цепи, вертикальную и горизонтальную, расположенные взаимно перпендикулярно. Вертикальная эл. магнитная цепь состоит из сварного ярма, рычага с якорем, двух рабочих воздушных зазоров и двух сердечников с включающими катушками.

Горизонтальная магнитная цепь состоит из якоря, двух сердечников с включающими катушками, ярма и магнитного шунта с размагничивающей катушкой. Дугогасительная камера лабиринтно – щелевая из прессмассы.

Работа кмб – 3.

Контактор включается при подаче напряжения на включающие катушки, которые в момент включения соединены параллельно и магнитный поток замыкается через рабочие воздушные зазоры по вертикальной магнитной цепи. Якорь к сердечнику и рычаг якоря, поворачиваясь, толкает изоляционный стержень, посредством которого система подвижных контактов движется вверх и прижимается к неподвижным контактам. Как только якорь притянется к сердечнику, происходит переключение катушек на последовательное соединение. Теперь магнитный поток замыкается в горизонтальном магнитопроводе и его достаточно, чтобы удержать якорь в притянутом положении.

При КЗ в силовой цепи, блок управления КЗ выдает команду на резмагничивающую катушку(в некоторых схемах размагничивающая катушка кратковременно запитывается помимо блока непосредственно от цепи 220В через повторитель дифференциального реле). В магнитном шунте увеличивается магнитный поток и резко уменьшается поток, замыкающийся через якорь. Две мощные отключающие пружины отрывают якорь от магнитопровода и размыкают силовые контакты. Эл. дуга под воздействием сильного магнитного поля направляется в дугогасительную камеру, где растягивается охлаждается и гаснет.

Эл. Пневматические контакторы.

Эл. пневматические контакторы применяются для переключения силовых цепей в зависимости от выполняемой работы, и называются линейными, тормозными, линейно – тормозными и ослабления возбуждения.

На эл. поезде ЭР2Т применяют однополюсные контакторы ПКУ – 1 (в качестве линейно – тормозных и для ослабления возбуждения) и двухполюсные ПКУ – 2 (в качестве линейных и тормозных).

Контактор ПК – 305В состоит из металлического прямоугольного изолированного стержня, верхнего и нижнего кронштейнов, пневматического привода, дугогасительной камеры и блокировочного устройства. Верхний кронштейн представляет собой сложную латунную деталь, отлитую совместно с дугогасительным рогом, на котором укреплены неподвижный контакт и дугогасительная катушка. Кронштейн надевают на изолированный стержень и крепят к нему двумя винтами. Между кронштейном и стержнем проложена прокладка, которая защищает изоляцию стержня от повреждения винтами. Для предотвращения отворачивания винтов на их головки надевают запорные шайбы, которые крепят болтиками.

Дугогасительная катушка представляет собой эл. магнит, предназначенный для создания магнитного поля, необходимого для гашения дуги при размыкании контактора под током. Нижний кронштейн отлит из латуни, имеет две консоли. Правая (длинная консоль) имеет валик для установки дугогасительной камеры, а левая (короткая) шарнирно соединена с контактным рычагом.

Контакный рычаг – это фасонная латунная отливка с тремя концами. Один конец представляет собой вилку, которая свободно обхватывает стержень контактора и шарнирно соединена с кронштейном. На другом конце расположена притирающая пружина и держатель подвижного контакта, который закреплен шарнирно. Нижний конец (третий) служит для шарнирного соединения рычага с тягой пневматического привода.

Пневматический привод контактора выполнен из литого чугунного цилиндра с приливом, служащим для крепления к стойке. В цилиндре размещают поршень, на который действует сверху сильная отключающая пружина. Шток поршня выходит вверх, где соединен с нижним концом изоляционной тяги. Уплотнение поршня представляет собой кожаную манжету, плотность прилегания которой к стенкам обеспечивается постановкой пружинных металлических звездообразных шайб. К цилиндру прикреплен вентиль, через который подается воздух в цилиндр и выпускается при выключении контактора.

Дугогасительную камеру применяют трехщелевого типа. Она представляет собой коробку, собранную из асбоцеметных листов. Внутри камера разделена на три параллельные щели двумя продольными перегородками.