Щеткодержатели и их кронштейны.

Кронштейн щеткодержателя служит для изоляции щеткодержателя от остова. Щеткодержатель служит для удержания щетки, через которою образуется подвижный контакт с коллектором. Щеткодержатель состоит из корпуса с гнездами для щеток и нажимных пружинных устройств. Кронштейн изготовлен из пластмассы АГ-4В и армирован стальными втулками с резьбой для крепления двумя болтами к остову. Соединение кронштейна с корпусом щеткодержателя выполнено в виде рифленой гребенки для предотвращения смещения щеткодержателя.

Отверстие под болт крепящий щеткодежатель к кронштейну имеет овальную форму, что позволяет регулировать зазор между коллектором и щеткодержателем. Нажимное устройство состоит из нажимного пальца и винтовой пружины, которая поддерживает постоянное нажатие на щетку (2,2-2,4кг), независимо от износа щетки. От щетки к щеткодержателю подходит шунт, который шунтирует пружину. К при помощи наконечника крепят кабель Я1 или Я2. Щеткодержателей четыре штуки, они находятся на оси главных полюсов. Марка щеток ЭГ-2А.

Охлаждение т.Д.

Т.Д самовентилируемая машина. Вентилятор при вращении якоря выбрасывает воздух наружу через выходные отверстия в остове. Воздух для охлаждения поступает через жалюзи в камеры с сетками (фильтры). В фильтрах воздух очищается от грязи, пыли и влаги, а затем по вентиляционным каналам поступает в Т.Д, где проходит двумя путями:

1.Через вентиляционное отверстие в нажимном конусе и втулки коллектора, сердечник якоря, задняя нажимная шайба.

2.По поверхности коллектора, щеткодержателей и катушек полюсов.

СХЕМА ВОЗБУЖДЕНИЯ Т.Д.

Последовательное возбуждение – то есть обмотка якоря соединена с обмоткой возбуждения последовательно.

Я1,Я2 – выводы между которыми помещаются обмотки якоря и добавочных полюсов.

С1 – С2 – выводы, между которыми помещают обмотки гл.полюсов.

Напряжение кабеля Я1 из выводной коробки подводится к двум плюсовым щеткам, далее через коллектор, обмотку якоря на минусовые щетки, через перемычку на добавочные полюса и кабелем Я2 возвращается в вводную коробку. Далее из выводной коробки кабелем С1 подходит к обмоткам гл.полюсов, пройдя их кабелем С2 возвращается в вводную коробку.

Полярность добавочных полюсов.

Полярность добавочных полюсов определяется по вращению якоря. В переди гл.полюса будет добавочный полюс с той же полярностью. При изменении вращения якоря меняется полярность гл.полюсов, а полярность добавочных полюсов остается прежней.

Реверсирование.

Реверсированием называют процесс изменения направления вращения якоря двигателя. Для изменения направления вращения якоря надо сменить направление тока в обмотках возбуждения. Это достигается реверсором, который имеет два положения:”Вперёд”и”Назад”.В первом замкнуты контакты В1и В2,а Н1 и Н2 разомкнуты, во втором замыкаются Н1 и Н2,а размыкаются В1 и В2.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ.

Если к неподвижному якорю подвести напряжение контактной сети его ток примерно в 10 раз превысит номинальное значение. На такую величину тока не рассчитаны ни обмотки якоря, ни коллектор, ни щетки. ТЭД сгорит. Чтобы уменьшить напряжение на двигателе, последовательно с якорем подключают пусковые резисторы, которые предназначены для ограничения и регулирования пускового тока.

Как только состав придет в движение и якоря начнут вращаться, в обмотках ТЭД будет наводится ЭДС, направленная встречно поданному напряжению.

Е_дв=Ф×n×С_е

Следовательно, ток двигателей будет определятся разностью между напряжением контактной сети и ЭДС двигателей, поделенной на общее сопротивление:

I= U - E

Rп+4Ro

По мере увеличения частоты вращения и увеличения ЭДС ток уменьшатся, надобность в дополнительном сопротивлении постепенно отпадает и его ступенями уменьшают до нуля. После вывода пусковых сопротивлений ток ТЭД определяется следующим выражением:

I=(U-E)÷4Ro

Если пусковые резисторы не выводить, то с уменьшением тока будет уменьшаться и сила тяги. В момент трогания поезда с места почти все напряжение контактной сети прикладывается к пусковым резисторам. Когда пусковые резисторы будут выведены, на каждый ТЭД придется по 750В.