Поглощающий аппарат

Служит для смягчения ударов и рывков, которые передаются от автосцепки на раму кузова вагона.

Поглощающий аппарат Р-2П (резиновый, пассажирский) состоит:

• из корпуса;

• нажимной плиты;

• 9 резинометаллических элементов;

• промежуточной плиты;

• тягового хомута.

Полный ход аппарата 70 мм. Резинометаллический элемент состоит из 2х стальных листов

(2 мм) к которым привулканизирована морозостойкая резина.

Толщина одного элемента = 41,5 мм. При сборке аппарата сначала в корпус заводят нажимную затем промежуточную плиты, после этого 5 элементов размещают между промежуточной плитой и днищем корпуса. Под прессом или с помощью специальной струбцины эти элементы сжимают так, чтобы между нажимной и промежуточной плитами поставить остальные 4 элемента. Затем сжатые элементы освобождают от нагрузки.

Преимущества данного аппарата:

• меньшая масса (на 35%);

• меньше деталей;

• выше срок службы;

• более высокая энергоёмкость (в 2 раза).

Проверка автосцепки в эксплуатации

1. нажатием на лапу замкодержателя, проверяют предохранитель от саморасцепа. Замок должен уходить на 7—18 мм;

2. проверяют автосцепку на удержание замка в расцепленном положении, т.е. нажимают на лапу замкодержателя а затем уводят замок с помощью расцепного рычага. Замок не должен выпадать наружу;

3. разность центров автосцепки проверяют снизу по замкам;

4. при отклонении головы автосцепки в сторону она должна возвращаться в среднее положение;

5. болты, удерживающие клин должны иметь шплинты или специальные шайбы, обжимающие грани гайки

6. свободный ход автосцепки должен быть не более 7 мм (по оси);

7. болты поддерживающей плиты при обстукивании должны иметь чистый металлический звук;

8. регулировочные накладки на балочках маятниковых подвесок должны быть проварены по всему периметру;

9. зазор между хвостовиком и верхом ударной розетки должен быть не менее 25 мм;

10. проверка длины цепи. Рукоятка расцепного рычага должна укладываться на полочку кронштейна так, чтобы нижняя часть замка не выступала наружу от вертикальной стенки зева;

11. провисание автосцепки проверяют на глаз — допускается отклонения вверх не более 5 мм и вниз не более 3 мм;

Провисание определяется измерением высоты автосцепки от уровня верха головки рельса доб литейного шва в двух местах: по центру зацепления и у входа хвостовика в ударную розетку.

Разность по центрам на промежуточных вагонах — до скор. 120 км/ч = 70 мм,

свыше 120 км/ч = 50 мм.

Со стороны малого зуба ставится клеймо: условный номер ремонтного пункта (235) и дату ремонта (V 99). Проверка 1 раз в год.???

Поглощающий аппарат.

Для смягчения ударов и рывков, которые передаются от СА-3 на рамы кузовов вагонов, служат поглощающие аппараты Р-2П или Р-5П. Поглощающий аппарат Р-2П состоит из корпуса, нажимной плиты, 9 резинометаллических элементов и промежуточной плиты. Резинометаллический элемент собран из двух стальных листов толщиной 2мм, между которыми расположена специальная морозостойкая резина, жестко связанная с листами (вулканизировнная). Сечение резины по наружому контуру в форме параболы, поэтому предотвращается выход сжатой резины за пределы металлических листов. Чтобы при сжатии аппарата исключить относительное смещение резинометаллических элементов и их соприкосновение с кромкой корпуса на днище корпуса, нажимной и промежуточных плитах, а также на стальных листах резинометаллических элементов имеются фиксирующие

выступы и соответствующие углубления.