Пневматические схемы электропоездов

Приборы управления тормозами

Группу приборов и аппаратуру управления тормозами составляет:

1.Приборы управления – краны машиниста, конторлеры машиниста, краны вспомогательного тормоза.

2.приборы автоматического контроля работы тормозов – автостопы, сигнализаторы отпуска, сигнализаторы обрыва тормозной магистрали, эл. блокировочные клапаны, выключатели управления.

3.Вспомогательная аппаратура, включение и отключение приборов регистрации и наблюдения – краны двойной тяги, комбинированные краны, манометры, скоростимер, и т.д.

Для управления тормозами служит тормозной кран, называемый краном машиниста.

Кран машиниста – служит для зарядки тормозной системы, и дистанционного управления тормозами поезда, путем поддержания заданного давления при поездном положении, понижении давления при торможении и завышении давления при отпуске и зарядке.

От крана машиниста в значительной степени, зависит надежность действия тормозов(одновременные краны машиниста обладают свойством прямого сообщения Т.М.и питательной магистрали, с медленным снижением повышенного отпускного давления, величина которого задается, выдержкой ручки рана машиниста в 1 положении в зависимости от ступени торможения, величины утечки и длинны поезда

Кран пополняет утечки, которые могут достигать при отпущенных и заряженных тормозах,1,0 – 1,5лит/мин на один метр длины Т.М.

Кран машиниста оснащается уравнительным резервуаром (У.Р.),который разряжается при служебном торможении через дроссельное отверстие, что обеспечивает независимо от объема Т.М.ограниченный темпом служебного торможения 0,2-0,25кг/см за 1 сек.

У.Р. В сочетании с дроссельными отвестиями обеспечивает возможность управления тормозами по изменению в нем давления без отсчета времени

Редуктор крана машиниста служит для поддержания заданного давления в У.Р.(у крана 334-Э для поддержания давления в Т.М.),а при кране машиниста 394 и 395 давление поддерживает уравнительный орган.

Стабилизатор крана машиниста обеспечивает истечение воздуха при постоянном давлении в полости над диафрагмой. Установленный пружиной стабилизатора темп снижения давления воздуха в У.Р., а следовательно и в Т.М., устанавливается постоянный независимо от величины сверхзарядного давления и утечек воздуха в Т.М.

Свойства крана машиниста.

1.Кран машиниста должен обеспечить зарядку тормозов сжатым воздухом.

2.Поддерживать давление в Т.М. при отпущенных тормозах на одном уровне, независимо от колебаний давления в Г.Р. и утечек в тормозной сети.

3.Производить малое служебное торможение и регулировать тормозную силу.

4.Производить экстренное торможение быстрой и полной разрядкой Т.М.

5.Производить отпуск тормозов,полный и ступенчатый.

Краны машиниста применяемые на эпс.

На подвижном составе применяются следующие краны:

1.Непрямодействующие – с неавтоматическими перекрышами ,без питания Т.М. в положении перекрыши( №284,№ 334 Э,золотниково-поршневые).

2.Прямодействующие – с автоматическими перекрышами.( № 183,№ 184,№284,№326 клапанно – диафрагменные поршневые).

3.Универсальные – с двумя не автоматическими перекрышами с питанием и без питания Т.М.

КРАН МАШИНИСТА № 334 Э.

Устанавливается на Э.П.С. не имеющим эл. торможения, в связи с недостаточной мощностью Т.М., заменялся краном машиниста №395.