- •19.Основные параметры и особенности расчета на прочность конических зубчатых передач
- •20.Выбор конструкции соединения типа "вал-ступица". Расчет призматической шпонки и шлицов
- •21.Кинематика червячной передачи, передаточное число; скорость скольжения в зацеплении
- •22.Вариаторы. Конструкции, работа, критерии работоспособности
- •23.Анализ напряженного состояния зуба зубчатого колеса при передаче нагрузки
- •24.Подбор и расчет на прочность затянутых болтов
- •25.Планетарные передачи. Конструкции, особенности сборки и нагружения зубчатых колес. Основы расчета на прочность
- •26.Расчет на прочность резьбового соединения, работающего на сдвиг
- •27.Тепловой расчет редукторов; опасность перегрева, выбор типа смазки
- •28.3Аклепочные соединения. Конструкции, работа, критерии работоспособности
- •29.Конструкция, назначение, силовой и кинематический расчеты передачи винт-гайка
- •30.Жесткость валов
- •31.Конструкция и расчет сварного соединения стыковым швом
- •32.36.Основы выбора и расчета клиноременных передач
- •34.Трение и износ в машинах. Роль и свойства смазочных материалов;конструктивные методы повышения износостойкости
- •35.Основы расчета вала на усталостную прочность
- •36.32.Конструкции и основные стандартные параметры клиновых ремней и шкивов
- •Уменьшение количества клиновых ремней в комплекте
- •Натяжение клиновых ремней
- •Чистота привода
- •Неправильные углы пазов ременных шкивов
20.Выбор конструкции соединения типа "вал-ступица". Расчет призматической шпонки и шлицов
Для передачи крутящего момента используют различные виды соединений: шпоночные, шлицевые, призматические, штифтовые, прессовые, и некоторые другие.
В электромашино- и аппаратостроении применяют чаще шпоночное и прессовое соединения.
Различают ненапряженные (призматические и сегментные шпонки) и напряженные (клиновые и тангенциальные шпонки) шпоночные соединения.
Рис. 67. Виды соединений: а, б — шпоночные, в — шлицевые,
г — призматические, д, е — штифтовые, ж — прессовые, а — конусные
Призматические шпонки рассчитывают на смятие, а в особо ответственных случаях проверяют на срез. При расчете принимают нагружение шпонки по длине равномерно.
|
|
В случае установки двух противоположно расположенных шпонок вводят поправочный коэффициент 0,75.В машиностроении принимают [σсм] = (0,3 ... 0,5) σт для неподвижных соединений и [σсм] = (0,1 ... 0,2 )σт для подвижных соединений, где σт- предел текучести материала шпонки.
Расчет шлицевых соединений
В сравнении со шпоночными шлицевые соединения имеют большую нагрузочную способность, лучше центрируют соединение и меньше ослабляют вал
По профилю различают следующие шлицевые соединения: прямобочные – число шлиц Z = 6, 8, 10, 12; звольвентные – число шлиц Z = 12, 16 и более; треугольные – число шлиц Z = 24, 36 и более
Эвольвентные шлицы создают меньшую концентрацию напряжений у основания шлица, поэтому в настоящее время получают преимущественное распространение. Соединение прямобочными щлицами, во избежание термических короблений, требует чистовой протяжки ступицы после термообработки, поэтому твердость ступицы не может быть выше HRC=30Треугольные шлицы мелкие, поэтому мало ослабляют вал, однако они способны передавать лишь относительно небольшую нагрузку. Допускает твердые шлицы на валу и на ступице, однако для обеспечения сборки, считаясь с возможных короблением шлицов при закалке, зазоры в соединении должны быть увеличенными
Расчет шлицевых соединений
Шлицы рассчитывается на смятие и срез:
где R c – средний радиус шлицов; М k – крутящий момент на оси вала

где
[Мкр mах]- наибольший допускаемый
крутящий момент, H м;
Мкр - крутящий
момент на валу, Н м;
l - рабочая
длина шпонки, мм;
d - диаметр вала,
мм;
b и h - ширина и высота шпонки,
мм;
К - выступ шпонки от шпоночного
паза, мм;
[τср]
- допускаемое напряжение на срез,
МПа;
[σсм]
- допускаемое напряжение на смятие,
МПа;