Федеральное государственное образовательное учреждение СПО

Московский Колледж Железнодорожного Транспорта

Специальность 190304.02

Отчет

о практике по профилю специальности

Выполнил студент группы: МОТТ-451 Тарганов.С.И.

Принял: Мольдерф.С.В

МОСКВА 2013

ОТЧЕТ О ПРОХОЖДЕНИИ ПРАКТИКИ В МОТОРОВАГОННОМ ДЕПО ПЕРЕРВА

1.Общая характеристика локомотивного депо :

1.1Краткие исторические сведения

Перерва
Номер	ТЧПРИГ-3
Подразделение	Московская железная дорога
Год основания	1938
Основные серииМВПС	ЭД2Т, ЭД4,ЭР2Р, ЭД4М, ЭД4МК, ЭМ2И, ЭД4Э
Место нахождения	Москва
Станция	Перерва

Моторвагонное депо Перерва-основано в 1938 году, Название сохранилось в наименовании Николо-Перервинского монастыря. После постройки железной дороги дачная местность. Предприятие железнодорожного транспорта в городе Москва, принадлежит к Московской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией МВПС.

История подвижного состава : ДП, С_д, С_р, С_р³, РС, ЭР6, ЭР1, ЭР10, ЭР22, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР2В (6кВ), ВЛ19, ВЛ22^м, ВЛ8, ЧС1, ВЛ23^[1].

Электровоз ВЛ22М-1061, дизель-поезд ДП-08, электросекция Ср3-1266 в депо Перерва, Россия/Москва, 1954 г.

Подвижной состав :

ЭД4Э - 1 шт.,

ЭД2Т - 18 шт.,

ЭД4 - 2 шт.,

ЭД4М - 8 шт.,

ЭД4МК - 5 шт. ,

ЭМ2И - 2 шт.-- (отправлены на базу запаса в Могзон.)

ЭР2Р - 2 шт.

№ эл-да Депо приписки ЖД год постройки

• ЭД2Т-0001 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1993

• ЭД2Т-0006 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1994

• ЭД2Т-0007 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1994

• ЭД2Т-0010 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1994

• ЭД2Т-0013 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1995

• ЭД2Т-0018 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1995

• ЭД2Т-0020 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1995

• ЭД2Т-0023 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1995

• ЭД2Т-0026 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1995

• ЭД2Т-0027 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1996

• ЭД2Т-0029 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1996

• ЭД2Т-0033 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1996

• ЭД2Т-0035 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1996

• ЭД2Т-0036 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1996

• ЭД2Т-0043 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1997

• ЭД2Т-0045 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1997

• ЭД2Т-0046 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1997

• ЭД2Т-0050 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1998

• ЭД4М-0002 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1997

• ЭД4М-0003 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1997

• ЭД4М-0004 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1997

• ЭД4-0005 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1997

• ЭД4-0006 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1998

• ЭД4М1-0008 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1998

• ЭД4-0014 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1998 (в аренде ТЧ-22 Новомсковск)

• ЭД4МК-0020 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1999

• ЭД4МК-0023 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1999

• ЭД4МК-0024 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 1999

• ЭД4М-0034 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 2000

• ЭД4М-0035 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 2000

• ЭД4М-0043 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 2000

• ЭД4МК-0089 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 2003

• ЭД4МК-0112 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 2004

• ЭД4М-0182 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 2007

• ЭМ2И-015 Перерва (ТЧПРИГ-3 МСК) Московская 2005

План тяговой территории депо :

Моторвагонное депо Перерва находится на Юго-Востоке Москвы

По адресу: г.Москва, Шоссейная улица, 69

Структура депо :

Производственной структурой (структурой управления) моторвагонного депо - называется состав и соотношение участков основного и вспомогательного производства. На производственную структуру депо оказывают влияние различные факторы, основными из которых являются род эксплуатационной работы, уровень специализации и кооперирования, численность парка тягового подвижного состава и объем его работы, сложность технологических процессов.

В соответствии с производственной структурой для каждого депо устанавливается структура управления. Для управления производством в депо создается аппарат управления, состоящий из отделов, секторов, управляющих конкретными видами работ, производится определенная специализация инженерно-технических работников и служащих предприятия по выполнению комплекса работ одного конкретного назначения (функций).

В зависимости от участия в управлении производством различают аппарат линейного управления, который наделяется необходимыми правами единоначалия и распорядительности; аппарат функционального управления, который призван способствовать управлению линейным аппаратом путем переработки информации и подготовки необходимых решений.

К аппарату линейного управления относятся начальник депо, его заместители, мастера и другие работники, которые в пределах предоставленных им прав принимают решения и несут ответственность за результаты производства. К аппарату управления относятся работники бухгалтерии, экономисты, диспетчерский аппарат, работники производственно-технического отдела, лабораторий и других подразделений депо.

Моторвагонное депо возглавляет начальник, назначаемый в соответствии с установленной номенклатурой должностей. Он несет ответственность за выполнение приказов и указаний ОАО «РЖД», руководит производственно-финансовой деятельностью депо. Начальник депо распоряжается имуществом и средствами депо, заключает договоры, выдает доверенности и подписывает денежные документы; принимает, перемещает и увольняет работников депо; в пределах своих прав издает приказы и распоряжения, поощряет хороших и накладывает взыскания на нерадивых работников.

Первым заместителем начальника депо является главный инженер. Его обязанность - обеспечивать техническое руководство производством, разрабатывать и внедрять инженерно-технические мероприятия по новой технике, наиболее прогрессивным технологическим процессам, механизации и авторизации трудоемких работ, улучшению использования оборудования и других производственных фондов, обеспечению правил выполнения техники безопасности и промышленной санитарии на всех производственных участках.

В современных условиях непрерывного роста объема работы депо, технической вооруженности и информации увеличивается и информации увеличивается трудоемкость работ по управлению производством, а, следовательно, возрастает роль инженеров и техников. От уровня их политической, технической и экономической подготовки, практического опыта работы, инициативы и творческого подхода к делу зависят результаты производственной деятельности всего коллектива депо, производственных участков, смен и бригад.

Оперативное руководство эксплуатацией локомотивов возглавляет заместитель начальника депо по эксплуатации, которому подчинены машинисты-инструкторы и аппарат дежурного по депо.

Дежурный по депо осуществляет руководство работниками единой смены, обеспечивающими подготовку и выдачу локомотивов для поездной и других видов работы. Он непосредственно подчиняется заместителю начальника депо по эксплуатации, а в оперативном отношении - оперативно- распорядительному аппарату отделения дороги. Дежурный по депо несет ответственность за состояние трудовой и государственной дисциплины среди работников своей смены; выполнение суточного плана выдачи локомотивов; экипировку локомотивов и своевременную явку локомотивных бригад, предусмотренного трудовым законодательством; своевременную постановку прибывших локомотивов на техническое обслуживание и ремонты; обеспечение техники безопасности и охраны.

В локомотивном депо большую роль играет мастер, являющийся полноправным руководителем и непосредственным организатором производства и труда на своем участке работы.