2. Порядок выполнения работы

При подготовке к выполнению данной работы студенты обязаны повторить теоретические вопросы, касающиеся организации ИАС части, обязанности техника самолета, учета расхода ресурса АТ, ведение и хранение пономерной документации, карточек учета неисправностей АТ, предъявление рекламации промышленности и технических разборов.

Для этого необходимо изучить данные методические указания и конспект лекций по разделу «Инженерно-авиационное обеспечение боевых действий и боевой подготовки авиации ВС РФ».

2.1 Пономерная документация на авиационную технику

Пономерная документация прикладывается к каждому изделию АТ и является обязательной ее принадлежностью. К пономерной документации относится:

- формуляр на самолет;

- формуляр на двигатель;

- паспорта (формуляры) на агрегаты;

журнал подготовки самолета к полетам.

Формуляр самолета является основным документом, удостоверяющим, что самолет и его оборудование подготовлены и смонтированы в соответствии с чертежами и техническими условиями, приняты ОТК завода и заказчиком и признаны годными для эксплуатации в частях ВВС.

Кроме того, формуляр предназначен:

а) для записи всех изменений, происходящих в составе самолета и его оборудования;

б) для учета работы самолета и его оборудования, учета сроков службы и отметок об их продолжении в процессе эксплуатации самолета;

в) для учета сведений о членах экипажа самолета;

г) для записи о проведении регламентных и других видов работ, ремонтов, доработок по самолету и его оборудованию, предусмотренных ФАП ИАО и указаниями главного инженера ВВС.

Для удобства обслуживания самолета и проведения записей формуляр самолета подразделяется на пять частей:

- часть 1 - на самолет (планер);

- часть 2 - на авиационное оборудование;

- часть 3 - на электрооборудование;

- часть 4 - на радиооборудование;

- часть 5 - на вооружение самолета.

Заполнение всех частей формуляра начинается на самолетном заводе в процессе сборке самолета и его летных испытаний. Формуляр, приложенный к самолету при выпуске его с завода, должен следовать вместе с самолетом при эксплуатации или ремонте на всем протяжении эксплуатации самолета.

2.2 Правила ведения формуляра

Формуляр ведут:

- по самолету и двигателю и их агрегатам - техник самолета;

- по АВ, РЭО, АО - начальники соответствующих групп обслуживания (инженеры АТО).

Записи в формулярах оформляются:

- о выполнении регламентных работ - начальники групп регламента и ремонта в соответствующих частях формуляра, начальник ТЭЧ части в 1 части формуляра;

- выполнении работ по бюллетеням силами промышленности - ответственный представитель промышленности, инженер части по специальности;

- о выполнении ремонта (среднего и капитального) - начальником ВАРМ - войсковой авиаремонтной мастерской, начальником АРЗ - авиационного ремонтного завода;

- о состоянии АТ при контрольном (периодическом) осмотре - должностные лица инженерно-технического состава от командира АТО (заместителя командира АЭ по ИАС), начальника ТЭЧ части и выше;

- о выполнении целевых осмотров по указаниям главного инженера ВВС-техник (механик) самолета, инженеры АТО (начальники групп обслуживания) по специальностям в соответствующих частях формуляра.

За своевременное и правильное занесение данных в формуляры и состояние формуляров отвечают техник (механик) самолета и инженеры АТО по специальностям (начальники групп обслуживания по специальностям). Правильность ведения формуляров проверяет командир АТО (заместителя командира АЭ по ИАС) не реже одного раза в три месяца.

Все записи в формуляре (паспорте) производятся чернилами (шариковой ручкой) аккуратно, без помарок и подчисток. Не допускаются записи карандашом, чернилами зеленого и красного цвета.

Исправленные записи заверяются подписями командира АТО (заместителя командира АЭ и ИАС) или командира части по соответствующей специальности и скрепляются печатью войсковой части. Незаверенные исправления не допускаются.

Если формуляр полностью заполнен, то заводится продолжение формуляра. На титульном' листе продолжения формуляра делается запись о том, что заведено продолжение формуляра и указывается дата. Они хранятся вместе. Все итоговые данные о наработке переносятся из оконченного формуляра в продолжение. Надписи на титульных листах в новом и старом формулярах (паспортах), а также итоговые данные в них о наработке заверяются заместителем командира части по ИАС и скрепляются печатью войсковой части.

Формуляры (паспорта) на АТ хранятся в специальном помещении подразделения (АЭ, АТО) в шкафах, оборудованных для этой цели. Ответственность за организацию их хранения несет командир АТО (заместитель командира АЭ по ИАС). Техник самолета отвечает за сохранность и состояние формуляров (всех частей) закрепленного за ним самолета. Формуляры, имеющие гриф секретности, хранятся и пересылаются в соответствии с действующими приказами по секретному делопроизводству.

При утрате формуляра на АТ заместителя командира части по ИАС должен установить причину утраты и доложить об этом командиру части. Доклад идет до главного инженера ВВС. На АТ заводится дубликат формуляра. При этом заместитель командира части по ИАС обязан принять все меры по восстановлению данных, приведенных в утерянном формуляре (паспорте). Если нет данных АТ, то она направляется в АРЗ на переборку.

Содержание 1 части формуляра

Раздел 1. Перечень основных агрегатов и приборов и сведения о продлении сроков их службы.

Раздел 1.1. Сумки бортового инструмента, прикладываемые к планеру и его системам.

Раздел 2. Индивидуальные особенности самолета.

Раздел 3. Свидетельство о приемке самолета.

Раздел 4. Записи о передаче самолета в другую часть.

Раздел 5. Сведения об экипаже самолета.

Раздел 6. Изменения в составе основных агрегатов и приборов самолета и сведения о продлении сроков службы вновь установленного оборудования.

Раздел 7. Журнал работы самолета.

Раздел 8. Итоговые сведения о работе самолета.

Раздел 9. Выполнение регламентных работ.

Раздел 10. Работы и мелкий ремонт, произведенные на самолете в воинской части в процессе эксплуатации.

Раздел 11. Ремонт самолета в ремонтных органах ВВС или на ремонтных заводах МАП.

Раздел 11.1. Сведения о вводе в строй вновь установленного на самолете двигателя.

Раздел 12. Сведения о выполнении доработок и осмотров по указаниям и бюллетеням.

Раздел 13. Контроль состояния самолета.

Раздел 14. Особые замечания по эксплуатации самолета и аварийным случаям.