1.4 Общие сведения о планировании иас части

Работа ИАС должна носить целенаправленный характер и полностью быть увязана с задачами, решаемыми авиационной частью.

Для успешного ИАО боевых действий и боевой подготовки ИАС разрабатывает планы, предусматривающие выполнение летным составом определенных мероприятий в заданные сроки.

Основная задача планирования заключается в том, чтобы установить рациональные последовательности организации работы специалистов и обеспечить постоянное поддержание установленного процента исправной и боеготовой АТ при высоком качестве ее подготовки к полетам и эффективном использовании при выполнении задач боевых действий и боевой подготовки.

На каждый период (учебный год, квартал, месяц, учение, операция) разрабатываются:

- план мероприятий ИАС по периодам обучения;

- план расхода и восстановления ресурса АТ;

- план отхода АТ в ТЭЧ части на регламентные работы, замену двигателей и ремонт;

- план ремонта АТ в объеме капитального и среднего ремонтов в ремонтных предприятиях и заводах;

- план-заявка на потребное количество двигателей, агрегатов, вооружение, КПА;

- план замены агрегатов по выработке ресурса;

- план по технической подготовке летного и технического состава:

- план эталонирования контрольно-измерительной аппаратуры и проверки баллонов высокого давления;

- план-график осмотров авиационной и специальной техники руководящим составом ИАС и т.д.

Рассмотрим типовой годовой план работы ИАС.

1. Основные направления в работе

В этот раздел включаются основные направления в работе для решения главных задач. Для активизации студентов можно задать вопрос: "Что вы понимаете под главными задачами ИАС ?

2) Основные показатели (критерии)

В этом разделе указываются значения показателей (критериев), которые достигнуты к 1 января планируемого года и значения планируемых критериев на новый учебный год. За основные показатели критериев, согласно ФАП ИАО, используемые при планировании работы ИАС на год принимаются:

а) состояние АТ, характеризуемое:

- средней исправностью самолетов;

- средним остатком ресурса;

-техническим состоянием самолетов;

- содержанием укрытий, производственных помещений, СТО, средств КПД ИТР;

б) качество технической эксплуатации, характеризуемое:

- списочной численностью ИТС;

- уровнем освоения АТ;

- налетом на одну неисправность;

- налетом на один отказ в полете;

- налетом на один отказ в полете из-за ошибок ИТС в эксплуатации;

- налетом на один ПСД (преждевременный съем двигателя);

- налетом на один ПСД по вине ИТС;

- технологическим временем подготовки самолетов по тревоге: одного, расчета (звена), отряда (эскадрильи), полка;

- технологическим временем подготовки самолетов к повторному

полету без смены и со сменой вооружения: одного, расчета (звена), отряда (эскадрильи), полка;

- классностью ИТС: количеством мастеров 1 класса, 2 класса, 3 класса, без класса;

- готовностью ТЭЧ части к войсковому ремонту;

-количеством реализованных рационализаторских предложений.

Показатели (критерии) определяют по специальной методике. Например, показатель _т налет на одну неисправность т_с

подсчитывают по формуле

Т_с=Тсам. ,

Мн

где Т_сам- налет самолетов за данный период времени, ч ;

М_н - количество неисправностей за этот же период.

3) Основные мероприятия по обеспечению выполнения задач и достижению значений показателей

В этом разделе перечисляются мероприятия, которые необходимо проводить руководящему инженерно-техническому составу части для решения задач и достижения запланированных значений показателей.

3. Планы – графики

В четвертом разделе помещаются планы-графики отпусков личного состава, осмотров авиатехники, осмотров укрытий, производственных помещений, осмотров СТО, отхода самолетов на регламентные работы и в ремонт и другие графики и материалы по решению заместителя командира части по ИАС.

На основании годового плана и анализа работы ИТС осуществляется месячное и ежедневное планирование работы всеми должностными лицами ИТС.

Исходными данными для планирования работы ИТС являются:

- организационно-методические указания по подготовке ВВС на новый учебный год;

- основные задачи боевой подготовки;

- нормативные документы, определяющие порядок планирования, требования по боевой готовности, обеспечению безопасности полетов, организации работы ИТС и правил эксплуатации АТ;

- наличие и состояние АТ_; средств ее эксплуатации и ремонта;

- вероятность отхода АТ в ремонт и возможность ее восстановления;

- планируемое поступление АТ;

- наличие ИТС, его обученность, предполагаемые сроки и порядок доукомплектования;

- условия базирования и эксплуатации АТ.

Таким образом, планирование ИАС предусматривает постоянное обеспечение высокого уровня боевой готовности АТ, наличие в части необходимого количества В.С., их исправность, запас ресурса и минимальные сроки подготовки к применению.