4.2. Особенности конструкции держателя кд3-416

Держатель (рис. 24) имеет пять станций и предназначается для подвески или четырех АБ калибром 250 кг, или трех - калибром 500 кг, или трех мин. Конструктивная схема держателя является обычной для бортового держателя.

К некоторым отличительным признакам данной конструкции можно отнести нижеперечисленные.

При подвеске трех грузов лишний замок 1 снимается и устанавливается в походном положении с тыльной стороны КД в специальный кронштейн 2. Тонкий лист, на котором закреплен этот кронштейн, защищается от ударов по нему замком специальным резиновым амортизатором 3. Электроагрегаты станций КД объединены в одноканальную электросистему, электрожгут, соединяющий балки между собой, проходит внутри П-образной (см. рис. 22,б) нижней поперечины 4 (рис. 24), провода, идущие от БК-48 к балке с тыльной стороны листа, прикрыты кожухами 5. Два верхних 6 и два нижних 7 ролика соединяются двумя вертикальными трубами 8, прикрепленными к тыльной стороне листа, и обеспечивают прокладку тросовой системы при загрузке КД. При этом конструкция кожухов, прикрывающих нижние блоки, обеспечивает улавливание наконечника троса и направление его с левого ролика в левую трубу, а с правого – в правую. Конструкция кожухов верхних блоков обеспечивает выход троса: с левого блока строго вниз внутрь держателя к замкам 9 на станции, с правого – прямо, в направлении на балку подъема, устанавливаемую сверху между КД одного эшелона. Для крепления троса к держателю (при подъеме КД на носитель) служит узел подъема 10, установленный на тыльной стороне листа. Ограничительный упор 11, препятствующий неправильной установке замка, имеет ножку (см. рис. 23,в) и закрепляется дополнительно (кроме крепления осью к боковой внутренней стенке балки) к лапке профиля силовой балки, т.е. более жестко, чем такой же упор в КД-2. В нижней части направляющих желобов устанавливается металлическая скоба, которая одновременно защищает нижнюю поперечину и служит (благодаря своей форме) улавливателем цапфы замка при входе ее в направляющий желоб снизу при установке замка.

Тяги, соединяющие защелки, являются составными. В тех местах, где тяги проходят сквозь среднюю поперечину, плоская тяга заменена круглым стержнем, диаметр которого (при той же прочности тяги) меньше, чем ширина плоской тяги. Это значительно упрощает процесс изготовления отверстий в поперечине (так как необходимо уже обычное круглое и при этом небольшого диаметра отверстие). Замена плоской тяги стержнями на отдельных участках позволяет также установить там резьбовые регулировочные муфты, которые позволяют изменять длины тяг и обеспечивают синхронизацию работы защелок при их открывании.

Управляющие рычаги механизма группового управления защелками (рычаг 12 и одно из плеч двуплечего рычага 13) к рукоятки 14, 15 управления монтируются на внешней боковой поверхности стоек. Рукоятки фиксируются на стойках от раскачивания лирками 16.

Лирка 17 служит для фиксации на стойке заглушки 18 от штепсельного разъема. Лирка 19 служит для крепления на КД ключа 20 взведения ПБД.

4.3. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДЕРЖАТЕЛЯ КД4-105А

КД4—105А предназначен для подвески грузов весом до трех тонн, имеющих узлы крепления в виде ушков или Т-образных наделок. В последнем случае на держатель устанавливаются замки ДЕР-4-49Т, имеющие вместо двух несущих рычагов (ДЕР-4-49) захват типа "Паук".

На держателе (рис. 25) смонтированы четыре станции. Держатель обеспечивает следующие варианты загрузки:

1. Одна АБ калибра 3000 кг закрепляется на верхней станции.

2. На верхней и второй снизу станциях закрепляются два изделия типа АБ калибра 1500 кг, ДБ М-43 калибра 1000 кг или мины АМД-1000; АМД-М типа "Лира" или торпеды РАТ-52М.

3. На вторую сверху и нижнюю станции закрепляются две торпеды А-2.

Конструкция держателя КД4-105 является типичной для бортовых держателей. Некоторые отличительные особенности касаются лишь отдельных агрегатов и элементов. Вследствие подвески на КД больших грузов, габариты которых иногда даже не позволяют помещать их в одном эшелоне более одного, из четырех станций бывает загружено только от трех, до одной станции.

Поскольку на двух нижних станциях грузы одновременно закреплены быть не могут из-за очень близкого их расположения, электросхема соединения этих станций одноканальная, в то время как электросхема управления станциями КД в целом – многоканальная. Вследствие того, что эти станции расположены слишком близко, с внутренней стороны левой стойки 1 на оси несущей защелки 2-й снизу станции специально установлен ограничительный упор 2, который ограничивает поворот замка, устанавливаемого на эту станцию, при сбрасывании груза. Это предотвращает нажатие им блокировочной коробки нижней станции, что привело бы к холостому срабатыванию привода на пустой станции и потере управляющего импульса.

К другим особенностям конструкции можно отнести следующие:

верхняя поперечина 3 является массивной литой балкой (см. рис. 22,в), которая позволяет закреплять на ней блоки 4 (см. рис. 25) для подъема тяжелых грузов; так как она при этом все же значительно деформируется, то (в отличие от конструкций КД2 и КД3) к листу она не прикрепляется;

на лицевой стороне верхней поперечины имеется кронштейн 5 для прикрепления к ней цилиндрического наконечника троса расчалки, необходимой при подъеме грузов;

так как груз массивный, то ограничительный упор 6, препятствующий неправильной установке замка, представляет собой пяту (см. рис. 23,б), установленную для жесткости на нижней поперечине;

КД-4 тяжелый поднимается в отсек лебедкой, поэтому на тыльной стороне посредине листа установлен узел подъема 7 (см. рис. 25), обеспечивающий прикрепление к нему цилиндрического наконечника троса; для доступа к нему в листе имеется люк 8;

на выходе из кожухов верхних блоков смонтирован механизм 9 управления направлением выхода троса;

установка третьего блока 10 внизу облегчает направление конца троса с двух нижних блоков 11 в трубы 12;

кожух 13 из стального листа защищает среднюю поперечину (две стержневые стяжки 14) от повреждения их качающимся (после сбрасывания) замком станции, расположенной над ними;

на тыльной стороне листа смонтированы два кронштейна 15 для крепления двух лишних (для какого либо варианта) замков в походном положении и резиновые амортизаторы 16, которые предохраняют лист от повреждения его этими замками;

тяги механизма группового управления защелками – сборные.

Они состоят из двух плоских частей, соединенных между собой резьбовой регулировочной муфтой, позволяющей синхронизировать работу механизмов отдельных защелок. Рукоятки 17 механизма группового управления смонтированы аналогично держателю КД3-416. Нижняя поперечина 18 представляет собой литую балку сложного профиля.