3.1. Закрепление грузов на кд. Станция

Подвешиваемый груз 3 (рис. 1) размещается в отсеке горизонтально: его продольная ось симметрии параллельна продольной оси носителя. КД располагается вертикально (сбоку от вертикального ряда размещенных друг над другом грузов, если их несколько). С помощью отклоненного замка 7 держателя, шарнирно закрепленного в защелках 8, 9, груз за два ушка подвешивается на КД и при этом цилиндрической частью корпуса опирается на вертикальные балки 1, 2. После отцепления груза замок под действием собственного веса поворачивается в защелках, принимая вертикальное положение, т.е. убирается за переднюю поверхность вертикальных балок и не препятствует прохождению выше расположенных грузов при их сбрасывании. Вследствие ограниченности (габаритами грузоотсека) пространства для проведения погрузочно-разгрузочных работ, прикрепление ушков груза к вращающемуся замку на месте подвески затруднительно, а в отдельных случаях даже невозможно. Поэтому замок является съемным. При загрузке он по специальной направляющей 28 (два желоба на внутренней поверхности балок) направляется к месту подвески и там захватывается автоматическими защелками 8, 9.

Перед подвеской груза замок снимается с КД и прикрепляется к грузу, находящемуся на земле под держателем, При этом замок перемещается от места его крепления на расстояния, достигающие нескольких метров. Количество грузов, загружаемых одновременно в большие бомбоотсеки, велико, и так как наличие электрической связи между замком и держателем привело бы или к необходимости применения большого количества длинных электрожгутов в отсеке, или к необходимости производить многократную стыковку штепсельных разъемов при загрузке-разгрузке КД, то она не применяется. Вследствие этого замки КД являются чисто механическими рычажными устройствами, а для обеспечения дистанционного управления сбрасыванием грузов на КД устанавливаются электромеханизмы и устройства системы управления (СУ) кассетным держателем. Совокупность элементов, механизмов, агрегатов и устройств, обеспечивающих закрепление, подготовку к отделению и отделение одного подвешенного груза называется станцией кассетного держателя. Количество станций КД превышает обычно максимальное число одновременно подвешиваемых на КД грузов, что позволяет разместить максимальное количество грузов, имеющих разные габариты, в каждом варианте загрузки.

В состав станции КД входят (см. рис. 1): замок 7, пара автоматических защелок 8, 9, электромеханический привод (ПБД-59) 18, механизм "взрыв-невзрыв" (МВН-48) 17, блокировочная коробка (БК-48) 15, два механизма сигнализации об открытом состоянии защелки 26. Кроме того, на держателе есть или могут быть установлены рядом с ним элементы группового назначения, общие для всех станций: пиротехнические рейки (ПУ-38ПМ или ПУ-38ПМС), устанавливаемые рядом с КД, механизмы группового управления защелками 10, 11, электронный блок — блок "квитанций" - и некоторые другие элементы.

ПБД-59 предназначен для открывания замка держателя, а распределительные и блокировочные контакты привода, установленные в цепях управления сбрасыванием грузов, обеспечивают необходимую последовательность сбрасывания грузов из отсека и с КД (безопасно для носителя).

МВН-48 взаимодействует со следящей системой замка и обеспечивает, во-первых, работу Цепи сигнализации о наличии груза на замке, и, во-вторых, дистанционное управление механизмами снятия контровки со взрывателей с механическими пускателями механизмов взведения.

ПБД-59 и МВН-48 являются универсальными для любых КД, только при необходимости их штыри удлиняются за счет прикрепления к ним специальных насадков.

Пиротехнические рейки (ПУ-38ПМ) предназначены для управления взведением взрывателей с электропиротехническими пускателями механизмов взведения.

БК-48 представляет собой переключающий электромеханизм, рычаг которого отслеживает наличие замка на станции. Как отмечалось выше, количество станций превышает количество грузов, подвешиваемых одновременно на КД. Вследствие этого на загруженном держателе всегда есть пустые станции. Учитывая, что при открывании замка штырь сработавшего ПБД входит внутрь цапфы замка, перед загрузкой КД приходится взводить приводы (ПБД) и на пустых станциях для того, чтобы штырь ПБД 9 (рис. 2) втянулся внутрь балки и не мешал цапфе F замка 5 подниматься по направляющему желобу вверх, Однако при сбрасывании грузов взведенный привод пустой станции мог бы сработать вхолостую, Так как управление сбрасыванием грузов по боевой цепи импульсное, то срабатывание ПБД на пустой станции привело бы к потере управляющего импульса или при подаче дополнительного импульса, к увеличению временного интервала между двумя сбрасываниями по отношению к установленному в СУ. С другой стороны, свободное положение штыря МВН 10 (рис, 2) соответствует загруженному замку, и по цепи сигнализации передается сигнал "Груз подвешен". При отцеплении груза 8 от замка 5 срабатывает следящая система замка, и штырь следящей системы замка перемещает штырь МВН, разрывая цепь сигнализации. Так как на пустую станцию замок не подвешивается, то МВН этой станции выдавал бы в цепь сигнализации ложный сигнал о наличии на станции груза. Контакты переключателя блокировочной коробки БК-48 установлены в цепях боевого управления сбрасыванием и сигнализации. При установке замка на станцию он нажимает на рычаг БК-48, которая подключает к этим цепям ПБД и МВН данной станции. При отсутствии замка контакты БК-48 выключают ПБД пустой станции из боевой цепи управления сбрасыванием (исключая пропуск управляющего импульса в серии) и МВН из цепи сигнализации (исключая подачу ложного сигнала о наличии груза), при этом управление по этим цепям передается блокировочной коробке следующей станции.