Зміст

Вступ

1.Вихідні дані.

1.1.Характеристика деталі: призначення і умови роботи,

причини виникнення дефектів, вказаних в завданні.

1.2.Технічні умови на контроль і сортування деталі.

2.Технологічний розділ.

2.1.Проектування технологічного процесу.

2.1.1.Розрахунок виробничої програмами.

2.1.2.Ремонтний ескіз деталі.

2.1.3.Вибір раціонального способу ремонту.

2.1.4.Технологічний маршрут ремонту деталі.

2.1.5.Розробка і технічне нормування операції.

2.1.6.Техніка безпеки і охорона праці при виконанні ремонтних

робіт.

2.1.7.Технологічна документація:

1.Маршрутна карта ремонту, форма 1 і

1б ГОСТ 3.1118-82.

2.Операційна карта, форма 3 і 3а ГОСТ 3.1105-86.

3.Карта ескізів, форма 7 ГОСТ 3.1105-84.

3.Конструкторський розділ.

3.1.Призначення і устрій пристосування.

3.2.Робота пристосування.

4.Список літературних джерел.

Вступ

Ремонт - комплекс заходів з відновлення працездатного або справного стану будь-якого об'єкта або відновлення його ресурсу.

Ремонт проводиться у разі, якщо неможливо або недоцільно замінювати їх на аналогічні нові. Нерідко вироби застарівають морально набагато раніше, ніж виробляється їх ресурс до ремонту.

Ремонт автомобілів, як область людської діяльності, виник одночасно з появою машин. При тривалій експлуатації автомобілі досягають такого стану, коли витрати коштів і праці, пов'язані з підтримкою їх в працездатному стані в умовах автотранспортних підприємств, стають більше прибутку, яку вони приносять в експлуатації. Такий технічний стан автомобілів вважається граничним і вони направляються в капітальний ремонт на авторемонтні підприємства. Завдання капітального ремонту полягає в тому, щоб з найменшими витратами відновити втрачену автомобілями працездатність.

До сучасних машин і в тому числі до автомобілів. Необхідність і доцільність ремонту автомобілів зумовлена ​​насамперед неравнопрочностью їх деталей і агрегатів. Відомо, що створити рівноміцності машину, всі деталі якої зношувалися б рівномірно і мали б однаковий термін служби неможливо. Авторемонтне виробництво в нашій країні безперервно розвивається і вдосконалюється. Проведений в даний час курс на зосередження капітального ремонту автомобілів у виробничих об'єднаннях автомобільної промисловості дозволити зміцнити і спеціалізувати підприємства. На великих спеціалізованих авторемонтних підприємствах створюються умови для широкого застосування найбільш досконалих технологічних процесів, сучасного обладнання средст механізації та автоматизації.

1. Вихідні дані.

1.1. Характеристика деталі: призначення і умови роботи, причини виникнення дефектів, вказаних в завданні.

Деталь: Ковзка вилка карданого валу автомобіля ЗИЛ-130.

Дефекти:

1. Знос шліців

2. Тріщини на шліцьовій частини

В даному курсовому розглянемо ремонт ковзної вилки карданного валу автомобіля ЗІЛ-130.

Карданний вал автомобіля ЗИЛ-130 складається з наступних частин: фланець-вилки, голчастого підшипника, ущільнення, хрестовини, ковзної вилки, гайок, розрізних шайб, повстяного кільця, гумового кільця, валу, стопорной пластини, опорної пластини.

У процесі роботи автомобіля виникає зношування шліцьовій частини.

Таблиця 1.

		Деталь:Ковзка вилка карданного валу.
		№ деталі:0987471324
		Матеріал: Ст45 ГОСТ 1050-88				Твердість НВ 207-255
Номер ескізу	Можливі дефекти	Спосіб встановлення дефекту	Розмір, мм			Заключення
			За робочим кресленням	Допустимий без ремонту	Придатний для ремонту
1	Знос шліців	Вимірювання калібра	3,92 3,95	3,88	3,70	Відновлення наплавленням під флюсом з подальшим фрезеруванням
2	Тріщини на шліцьовій частини	Огляд	3,92 3,95	3,88	----	Відновлення наплавленням під флюсом з подальшим фрезеруванням

2.Технологічний розділ.

2.1. Проектування технологічного процесу.

2.1.1. Розрахунок виробничої програмами.

Кількість деталей що підлягають ремонту протягом року.

(1)

де: - готова виробнича програма АТП, шт.

N - програма АТП з ремонту об'єктів (капітальних ремонтів) N = 9873

- маршрутний коефіцієнт ремонту деталі = 0,67

n - кількість однакових деталей встановлених на автомобіль. n = 1

= 9873 * 0,67 * 1 = 6614 шт.

Кількість деталей, які підлягають ремонту протягом місяця.

шт. (2)

де: - місячна виробнича програма АТП, шт.

12 - кількість місяців у році.

= 551,5 ≈ 552 шт.

Кількість деталей, які підлягають ремонту протягом дня.

шт. (3)

де: - добова виробнича програма АТП, шт.

253 - кількість робочих днів у році при п'ятиденному робочому тижні.

= 26,14 ≈ 26 шт.

2.1.2.Ремонтний ескіз деталі.

Карданний вал автомобіля зіл-130

1 - Ковзка вилка

2.1.3.Вибір раціонального способу ремонту.

Деталь: Ковзкої вилка карданного валу.

Таблиця 2. Ремонтні розміри.

Номер ескізу	Найменування дефектів	Розмір, мм
		Номінальний	Допустимий без ремонту	Допустимий для ремонту
1	Знос шліців	3,92 3,95	3,88	3,70
2	Тріщини на шліцьовій частини	3,92 3,95	3,88	----