1. Пользовался ксн.
( для определения неисправного вагона)
Действия машиниста:
1.1. Отключает в головной кабине А-73,
1.2. Доклад ДЦХ,
1.3. Следует в хвостовую кабину, где нажимает кнопку ,,Возврат РП’’
и восстанавливает РП на всём составе – зелёная лампа РП погасла,
1.4. Возвращается в головную кабину и продолжает работу на линии.
При заезде в депо производит запись в книге ремонта.
2. Не пользовался ксн.
Действия машиниста:
2.1. Открывает двери в поезде и высаживает пассажиров,
2.2. Доклад ДЦХ,
2.3. При наличии работника метрополитена в поезде, желательно
пом.машиниста или машиниста, вместе с ним следуют в хвостовую
кабину, где…
2.3.1 Восстанавливает РП,
2.3.2.1. Зелёная лампа РП – погасла и не загорелась, после отпуска кнопки
,,Возврат РП’’.
Причина: Взаимозамыкание 1-го или 20-го провода с 24 проводом.
2.3.2.2. Зелёная лампа РП – погасла и вновь загорелась, после отпуска
кнопки ,,Возврат РП’’.
Причина: Постороннее питание на 24-м проводе.
Работник метрополитена остаётся в хвостовой кабине для нажатия кнопки
,,Возврат РП’’ перед сбором схемы на ,,Ход’’ (Рис.81) и удержания её до при-
ведения поезда в движение. После отправления поезда, кнопку ,,Возврат РП’’
отпускает. т.к. в цепи катушки РЗ-2, после сбора схемы на ,,Ход’’ и включения
ЛК-4, размыкается его блокировка ЛК-4 в цепи катушки РЗ-2. Реле РЗ-2 отклю-
чается, а якорь реле ,,Возврат РП’’ встаёт на защёлку и удерживать кнопку
,,Возврат РП’’ нет необходимости. (Рис.82) Данные действия будет производить
до пункта назначения.
2.3.3. Машинист возвращается в головную кабину,
2.3.4. По сигналу деж. по станции, закрывает двери в поезде,
2.3.5. Следует в депо.
2.4. При отсутствии работника метрополитена
2.5. Вызывает вспомогательный поезд.
VIII. Поезд не идёт, кр. Лампа рп не горит,
на пульте горят ЛСТ, ЛВД.(Рис.74,75)
Причины:
а) Приварились контакты К6 в цепи 6-го провода или остались замкнуты, из-за
не размыкания контакта РВТ в цепи катушки реле К6, после перевода ручки КВ
из ,,Тормоза’’ в ,,0’’, о чём показывает горящая лампа ЛСТ. Рис.84
Кулачковый элемент провода 33Г размыкается и реле РВТ отключается, что
вызывает размыкание контакта РВТ в цепи реле К6.
Реле К6 отключается и размыкает свои контакты в цепи 6-го провода. В момент
размыкания контактов К6,из-за неисправности реле К6, появилась электричес-
кая дуга, что и вызвало приварку контактов К6.
б) Постороннее питание на 6-м поездном проводе. (Рис.84)
После остановки состава электрическим тормозом и нахождении главной ручки
КВ в положении ,,Тормоз’’ в схеме управления включены:
1. ЛК-2, ЛК-3, ЛК-4,
2. ВЗ №1,
3. РК на 18 позиции,
4. ПМТ в положении ПТ,
5. ППС в положении ПС.
После перевода ручки КВ из ,,Тормоза’’ в ,,0’’, из-за приваренных контактов К6,
или постороннего питания на 6 проводе, в схеме управления размыкается только
1. ЛК-2,
2. на пульте управления продолжает гореть лампа ЛСТ.
При переводе ручки КВ в ,,Ход’’ также,
1. продолжает гореть лампа ЛСТ и
2. включается ЛК-2 по 20-му проводу,
3. загорается лампа ЛВД, т.к. включились реле РВ-2 и Р1-5 при этом
4. красные светодиоды РП и ЛСН – не загораются, т.к. ЛК-4 остался во вклю-
чённом положении по цепи 6-го провода и его блокировка ЛК-4 осталась
разомкнута в цепи светодиодов РП и ЛСН,
5. ВЗ №1 остаётся включённым по цепи 48 провода системы АРС,
6. включились реле СР1, РВ1 по цепи 2-го провода и РК возвращается с 18-й на
1-ю позицию.(Рис.85)
Вывод: После перевода главной ручки КВ в ,,Ход’’ (при замкнутых или приваренных контактах К6, или постороннем питании на 6-м поездном
проводе) схема управления остаётся собрана на ,,Тормоз’’, о чём сигнализирует горящая лампа ЛСТ.
Действие машиниста:
Переводит гл.ручку КВ из ,,Хода’’ в ,,0’’.
Лампа ЛВД – гаснет,
ЛСТ – продолжаеть гореть по цепи:
а) 10-й пр., А54, ВУ, пр.10АК, приваренные или оставшиеся замкнутые
контакты К6, лампа ЛСТ, ,,земля’’ или при разомкнутых контактах К6,
б) Постороннее питание с любого поездного провода находящегося под
напряжением на 6-й поездной провод, СК1, 6-й провод, лампа ЛСТ, ,,земля’’.
1. Отключает ВУ, лампа ЛСТ – гаснет.
( приварились или остались замкнуты контакты К6).
а) Открывает двери в поезде, высаживает пассажиров,
б) Докладывает ДЦХ,
в) Переходит на КРУ,
г) Закрывает двери по сигналу дежурной по станции и следует в депо.
2. Отключает ВУ — Лампа ЛСТ – не погасла.
(контакты К6 разомкнуты. Постороннее питание на 6-м проводе.)
— Если данная неисправность произошла на промежуточной станции:
а) Открывает двери в поезде, высаживает пассажиров,
б) Докладывает ДЦХ,
в) Приводит кабину в нерабочее положение, ставит на стояночный тормоз,
г) Отключает на всёх вагонах А6.
Отключение А6, обесточивает реле ТР1, которое отключается и размыкает
2-а своих контакта в цепях: ВЗ №1 и обмотки возбуждения СДРК, но замыкает
в цепях: 2-го провода и ПМ.
Включение ПМ вызовет:
1) переход ПМТ из положения ПТ в ПМ после замыкания контакта КШ2, при
переводе главной ручки КВ в ,,Ход’’;
2) замыкание своих контактов ПМУ1 и ПМУ2 в цепи 1-го провода, что приве-
дёт к включению ЛК1, ЛК-5, ЛК-3 и ЛК-4 и сбору схемы на ,,Ход’’.
При этом лампа ЛСТ будет продолжать гореть на пульте, т.к. постороннее
питание на 6-м проводе устранить машинист не может.
д) По возвращению в головную кабину, снимает вагон со стояночного тор-
моза, приводит её в рабочее положение,
е) Докладывает ДЦХ,
ж) Закрывает двери по сигналу дежурной по станции, и следует в депо.
— Если данная неисправность произошла по выводу поезда из тупика.
При наличии маневрового машиниста в хвостовой кабине, дать ему указа-
ние на отключение ВУ, если лампа ЛСТ в головной кабине:
— погасла,
выезжает на станцию и после посадки пассажиров следует в
ближайшее депо. (приварились или остались замкнуты контакты К6 в
хвостовой кабине после приведения её в нерабочее положение).
— не погасла,
1. Доклад ДЦХ,
2. Отключает А6 на всех вагонах,
3. По указанию ДЦХ,
либо оставляет в тупиках во в неплановый отстой при свободности
другого пути для оборота подвижного состава,
либо переставляет на другой путь,
либо резервом отправляет в депо.
— Если данная неисправность произошла при самообороте.
1. Доклад ДЦХ,
2. Приводит кабину в нерабочее положение, берёт на стояночный тормоз,
3. Следует в хвостовую кабину, где отключает ВУ, если лампа ЛСТ:
— погасла,
4.1 Возвращается в головную кабину, приводит её в рабочее положение,
снимает со стояночного тормоза,
5.1 Докладывает ДЦХ,
6.1 Выезжает на станцию, сажает пассажиров и следует в депо.
— не погасла,
4.2 Возвращается в головную кабину отключая на всех вагонах А6,
5.2 Доклад ДЦХ,
6.2. Выезжает на станцию, резервом следует в депо.