Преподаватель УПЦ Юдин В.А.
Действия машиниста
при
возникновении
неисправностей.
Причины: 1. отсутствие контакта в ВУД 2,
2. отключённый ВУД 1,
Не закрываются двери в поезде.
3. нет напряжения на 10-м проводе, 
4. отключён (выбит) А-21,
5. неисправный ВУД 2 или кулачёк Д.
Отключить и вновь включить
ВУД 2 (переиграть)
Работаем от ВУД-1
Вызываем п/м.
Двери закрылись
1. 
Двери не закрылись
1. Отключаем вуд-2,
2. Включаем вуд-1,
3. Предупреждаем пасс-ров
о закрытии дверей,
4. Включаем ВУД-2.
2
Проверить положение ВУД-1
ВУД-1 Отключён.
.
ВУД-1 включён.
Проверяем V на 10 проводе.
V – НЕТ.
1. Отключаем ВУД-2,
2. Высаживаем пассажиров,
3. Докладываем ДЦХ,
4. Переходим на КРУ,
5. По сигналу ДСП, закрываем
двери. Уезжаем от КРУ.
3
.
V – Есть.
5.
4
Проверяем положение А-21
А-21 Включён
.
1. Высаживаем пассажиров,
2. Докладываем ДЦХ,
3. Закрываем двери от крзд.
А-21 Отключён.
1. Отключаем вуд-2
2. Включаем а-21
А-21 Не отключился
( К.З. на проводе Д1 )
А-21 не отключился.
От КРЗД двери не закрылись
К.З. на 16 поездном
проводе:
либо кратковременное
либо глухое.
А-21 не включается
(выбивает )
1. Отключаем вуд-2,
2. Переходим на КРУ,
3. Закрываем двери от вуд-2
К.З. на проводах: Д или Д1
Высаживаем пассажиров
Включаем ВУД-2
Двери не закрылись
А-21 вновь отключился.
( Глухое К.З. на 16 поезд. пров.)
Двери закрылись
(Кратковременное)
Реверсивную ручку в ,,0’’.
1. Отключаем ВУД-2,
2. Восстанавливаем а-21,
3. Высаживаем пассажиров,
4. Докладываем ДЦХ,
5. По сигналу ДСП, закрываем
двери от КРЗД.
Включаем А-21.
Продолжаем работу.
А-21 Отключился
(К.З. на проводе Д.)
Закрываем двери
от КРУ
Закрываем двери из хвостовой кабины.
После включения ВУД 2 замыкается эл.цепь катушки вентиля №3 ДВР по цепи:
+Б, ПА, П1, 10-й провод, А-21, провод ,,Д’’, КЭ реверсора ,,Д’’, провод ,,Д1’’,
ВУД 1, ВУД 2, 16-й поездной провод, СК 2 и в каждом вагоне, А-16, 16-й вагонный
провод катушка В №3, замкнутый контакт
РД, ,,земля’’(Рис.1).
Двери закрываются.
I.
После включения ВУД 2, двери в поезде не закрылись по причине:
а) отсутствия контакта в ВУД 2,
б) наличие воздушного зазора,
из-за нечёткой работы вкл. пружины ВУД
2.
Действия машиниста: Несколько раз отключить и включить ВУД 2 ( Рис.2 ).
1. Если контакт появился и двери закрылись ( Рис.1 ), ВУД 2 больше не
отключаем, вызываем пом.машиниста на состав для работы от ВУД 1 и
продолжаем работу.
2. После переключения ВУД 2, двери не закрылись, по причине:
Отключённого положения ВУД 1.(Рис.3)
Такое положение может возникнуть, если маневровый машинист
по выводу из тупиков не включил ВУД 1 после захода в кабину.
Данная ситуация может возникнуть на начальной станции.
2. Действия машиниста: Проверить положение ВУД 1. ( Рис. 3 )
1. ВУД 1 – отключён:
а) отключить ВУД 2,
б) включить ВУД 1,
в) по микрофону объявить пасс-рам о закрытии дверей,
г) включает ВУД 2 и закрывает двери в поезде (Рис.1)
2. Вуд 1 – включён.(Рис.4) или при его отсутствии.
3.
Действие
машиниста: Проверить напряжение
на 10-м проводе.(Рис.4)
Отсутствие напряжения на 10-м проводе, по причине: К.З. на 10-м проводе
в следствии чего, отключаются А-56 или перегорают П 1 на всём поезде.(Рис.4)
1. Напряжения нет: а) отключает ВУД 2,(Рис.4а)
б) высаживает пассажиров из поезда,
в)
докладывает ДЦХ.
ВУД
2 отключаем для того, что
при включённом ВУД
2 и переходе на КРУ
произойдёт закрытие
дверей при высадке
пассажиров из вагонов, что может
привести к травмированию
пассажиров. (Рис.5)
г) переходим на КРУ,
с отключённым ВУД
2 (Рис.4а),
д) по сигналу деж. по станции, после высадки пассажиров,
закрывает двери ВУД 2 и уезжает от КРУ (Рис.5).