- •Транспортно-грузовые системы при обеспечении вэд
- •© Иркутский государственный университет
- •Оглавление
- •Введение
- •Исходные данные
- •Характеристика тарно-штучных грузов (тшг)
- •Характеристика тяжеловесных грузы
- •Характеристика универсальных крупнотоннажных контейнеров
- •2. Транспортная характеристика грузов
- •2.1. Характеристика груза. Особенности перевозки и хранения
- •2.2. Выбор подвижного состава. Технико-эксплуатационная
- •Характеристика грузовых вагонов
- •2.3. Определение технической нормы загрузки вагонов
- •Технико-эксплуатационные характеристики грузовых вагонов
- •3. Определение суточных объемов грузопереработки
- •3.1. Определение суточного грузопотока
- •3.2. Определение суточного вагонопотока
- •3.3. Расчет парка автомобилей для завоза-вывоза грузов
- •4. Выбор системы складирования
- •Составление вариантов тск и выбор типа погрузо-разгрузочных машин (прм)
- •Выбор варианта кмапрр
- •. Разработка технологии переработки грузов. Анализ грузопотоков
- •Со штабельным хранением и с использованием вилочных погрузчиков
- •Оборудованный стеллажным краном-штабелером (скш)
- •5. Определение основных параметров тск
- •5.1. Расчет вместимости
- •5.2. Расчет ширины склада (Вск)
- •И тяжеловесных площадок, оборудованных мостовыми кранами
- •5.3. Расчет площади склада
- •5.3.3. Порядок расчета ориентировочным методом
- •Определение длины склада
- •Определение высоты склада
- •Расчет параметров грузовых фронтов
- •Сводная таблица показателей к разделу
- •Определение технико-эксплуатационных характеристик прм
- •6.1. Расчет производительности
- •6.2. Расчет продолжительности рабочего цикла
- •Определение потребного количества погрузо-разгрузочных механизмов (прм)
- •8. Определение перерабатывающей способности тск и нормирование времени на грузовые операции
- •9. Анализ произведенных расчетов
- •Сводная таблица показателей
- •Расчёт технико-экономических показателей эффективности механизации транспортно-грузовой системы
- •10.1. Расчёт капитальных вложений в средства механизации прр и строительство грузового пункта
- •10.1.1. Расчёт инвестиций в средства механизации прр
- •10.1.2. Расчёт инвестиций в строительные сооружения гп
- •10.2. Расчёт годовых текущих расходов, связанных с механизацией транспортно-грузовой системы
- •10.2.1. Расчёт годового фонда оплаты труда
- •10.2.2. Расчёт амортизационных отчислений
- •10.2.3. Расчёт расходов на текущие и капитальные ремонты
- •10.2.4. Расчёт расходов на электроэнергию и топливо
- •10.2.4.1. Расходы на энергию силовых установок
- •10.2.4.2. Расходы на освещение склада
- •10.2.5. Расчёт величины налоговых платежей
- •10.3. Расчёт приведённых расходов, связанных со строительством нового грузового пункта
- •10.4. Расчёт себестоимости механизированной переработки единицы груза и пути её снижения
- •10.5. Расчёт срока окупаемости инвестиций
- •Характеристика грузов
- •Характеристика грузопотоков
- •Индивидуальное задание
- •Графическая часть
- •Содержание основной части курсовой работы
- •Транспортная характеристика грузов
- •Тематика индивидуальных заданий (по последней цифре учебного шифра студента)
- •Дополнительные нормативы и характеристики транспортных средств
- •Автомобили для перевозки различных грузов
- •Характеристики козловых контейнерных кранов для перегрузки крупнотоннажных контейнеров
- •Технико-эксплуатационные характеристики козловых кранов
- •Рекомендуемые стандартные значения высоты крытого склада Hск
- •Характеристики грузовых вагонов
- •Библиографический список
- •Транспортно-грузовые системы при обеспечении вэд
2.1. Характеристика груза. Особенности перевозки и хранения
Главным материальным компонентом транспортно-грузовых систем являются грузы, наиболее эффективное перемещение которых от пункта зарождения грузопотока к конечным потребителям и представляет основную задачу в организации транспортного процесса.
Груз – любая товарная продукция, принятая к перевозке (с момента приема к перевозке и до момента выдачи). Нормативной основой перевозок грузов являются Правила перевозок.
На организацию перевозочного процесса оказывает влияние транспортная характеристика грузов – специфические свойства, которые определяют условия и технические средства, применяемые для перевозки, перегрузки и хранения грузов. К ним относятся: физико-механические свойства; объемно-массовые характеристики; свойства, определяющие опасность груза; технические условия перевозки; тара и упаковка. Зная транспортную характеристику груза, можно правильно выбрать вид подвижного состава, тип погрузо-разгрузочных машин, средства пакетирования, режим перевозки и другие технико-технологические элементы перевозочного процесса.
Тарно-штучные грузы
К тарно-штучным грузам относятся грузы, перевозимые только в затаренном виде. Тарой груза является его внешняя оболочка, которая должна быть достаточно прочной и предохранять груз от потерь и порчи. Эффективный способ доставки тарно-упаковочных грузов – пакетный. При перевозке пакетами применяется система машин и оборудования, обеспечивающая комплексную механизацию и автоматизацию всех производственных операций. При перевозке и хранении такие грузы требуют защиты от внешних воздействий, поэтому перевозят их только в крытых вагонах и хранят в крытых складах ангарного (с внутренным расположением ж.-д. пути) и павильонного (с внешним расположением ж.-д. пути) типов. На складах широко используются средства напольного безрельсового транспорта: электротележки, электропогрузчики, электроштабелеры, автопогрузчики и краны-штабелеры.
Грузы в контейнерах
Контейнер – стандартная транспортная ёмкость, предназначенная для перемещения и временного хранения груза.
По массе брутто различают малотоннажные (до 3 т), среднетоннажные (3 и 5 т), крупнотоннажные (10, 20, 24, 30 т).
По назначению – универсальные и специализированные.
Транспортируются среднетоннажные контейнеры в универсальных полувагонах, в контейнеровозах, а крупнотоннажные – на специализированных платформах.
Контейнеры хранят на открытой контейнерной площадке с асфальтобетонным покрытием. Для переработки контейнеров применяют в основном козловые краны, реже используются другие виды кранов и автопогрузчики.
Тяжеловесные грузы
К тяжеловесным относят грузы массой в одном месте свыше 500 кг: станки, оборудование, автомобили, строительные конструкции, металлы и металлоизделия и др. Их, как правило, перевозят на открытом подвижном составе (платформах и полувагонах). Длина многих тяжеловесных грузов свыше 16 800 мм, их называют длинномерными (рельсы, балки колонны, трубы и т.п.).
Тяжеловесные грузы обычно хранят на открытых складах (тяжеловесных площадках) с применением для грузопереработки кранов и погрузчиков.