4.7. Расчет эксплуатируемого парка локомотивов

Эксплуатируемый парк локомотивов определяется методом расчета суммарных затрат времени работы локомотивов, в том числе времени следования во главе поездов, времени простоя на промежуточных станциях, в пунктах основного (станция Б) и оборотного депо (станция А), в пунктах смены локомотивных бригад.

Эксплуатируемый парк локомотивов М_э рассчитывается по формуле:

М_э = ∑Мt_общ / 24,

где ∑Мt_общ - суммарные затраты локомотиво-часов, в сутки.

Время, нахождения локомотивов в движении, определяется как отношение длины рассматриваемого участка l_уч и технической скорости движения локомотива V_тех , а время нахождения на участке, включающее время движения локомотива и его простои на промежуточных станциях, — как отношение длины участка и участковую скорость V_уч .

Разница во времени на участке и в движении определяет простой локомоти­вов на промежуточных станциях.

Скорость для различных видов поездов не­одинакова (таблица 7), поэтому затраты времени работы локомотивов необхо­димо определить отдельно для сквозных и сборных поездов, а также для оди­ночных локомотивов.

Время простоя на деповских станциях и в пункте смены локомотивных бри­гад равно норме простоя на одну пару поездов (таблица 7), умноженной на ко­личество соответствующих типов поездов и деленной на 2.

Количество одиночных локомотивов, следующих по участку в сутки, опре­деляется как разница между числом поездов «туда» и «обратно» (таблица 23).

При определении времени простоя локомотивов на деповских станциях и в пунктах смены локомотивных бригад следует исходить из их размещения на дороге, по принятой схеме (рис. 1). При следовании по участку А—Б поездные

локомотивы будут простаивать в оборотном депо на станции А и основном депо на станции Б (с заходом в депо). При следовании по участку Б—В поезд­ные локомотивы будут простаивать на станции В (пункт смены локомотивных бригад).

Аналогично производится расчет и по участку Б—В. Затем все количест­венные показатели суммируются по дороге в целом, а качественные — рассчи­тываются.

Например, техническую и участковую скорости следует рассчитать делени­ем поездо-километров в сутки соответственно на время в чистом движении и на общее время нахождения поездов по каждому участку и по дороге в целом.

Пример расчета эксплуатируемого парка локомотивов приведен в таблице 23.

Участок	Протяженность. км.	Род поездов	Число поездов в сутки	Техническая скорость, км/ч	Участковая скорость, км/ч	Время в чистом движении, лок-час		Общее время на участке, лок-час		Время простоя на промежуточных станциях, лок-час		Время простоя в пунктах смены локомотивных бригад. лок-час		Время простоя на станциях основного депо, лок-час		Время простоя на оборотного депо, лок-час		Общие затраты локо-мотиво-часов в сутки	Эксплуатационный, парк локомотивов, лок-сутки
						на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
А-Б	1230	Скв.	136	58	42,1	21,2	2884,1	29,2	3973,4	8,0	1089,3			1,5	204,0	1,1	149,6	4327,0	180,3
	1230	Од/Л	3	68	57,5	18,1	54,3	21,4	64,2	3,3	9,9			1,5	4,5	1,1	3,3	72,0	3,0
	1230	Сбор.	5	53,3	24	23,1	115,4	51,3	256,3	28,2	140,9			1,5	7,5	1,1	5,5	269,3	11,2
итого	1230		148	59,46	42,30	20,7	3061,8	29,08	4303,8	8,5	1252,0			1,5	232,0	1,1	176,4	4687,2	214,5
Б-В	1250	Скв.	124	58	42,1	21,6	2672,4	29,7	3681,7	8,1	1009,3	0,3	37,2					3718,9	155,0
	1250	Од/Л	13	68	57,5	18,4	239,0	21,7	282,6	3,4	43,6	0,3	3,9					286,5	11,9
	1250	Сбор.	3	53,3	24	23,5	70,4	52,1	156,3	28,6	85,9	0,3	0,9					157,2	6,5
итого	1250		140	58,69	42,47	21,3	2981,7	29,43	4120,6	8,1	1138,8	0,3	42,0					4162,6	173,4
Всего по дороге	2480		288	59,07	42,38	20,99	6043,5	29,26	8424,4		2390,9		42,0		232,0		176,4	8849,8	388

Таблица 23