Лекция по учебной дисциплине:

КОНСТРУКЦИЯ САМОЛЁТА

Тема .5 Топливная система самолета tl -2000 Sting carbon

Занятие 10. Назначение и конструкция топливной системы самолета

Занятие 11. Работа и контрольно-измерительное оборудование топливной системы самолета TL -2000 Sting carbon

Учебные и воспитательные цели

1.Ознакомить курсантов с назначением, конструкцией и принципом работы

топливной системы.

2. Ознакомить курсантов с правилами эксплуатации топливной системы самолета ТЛ-2000.

3.Привить курсантам способность грамотно эксплуатировать топливную систему и действовать при возможных отказах топливной системы самолета .

ВРЕМЯ: 3 часа (135 минут):

Занятие 1: 2 часа;

Занятие 2: 1 час;

МЕТОД: лекция

МЕСТО: учебная аудитория

РАЗРАБОТАЛ: МОЗГОВОЙ Н.Н.

Астана 2012г.

Занятие 10. Назначение и конструкция топливной системы самолета

10.1. Организационная часть занятия (45 мин.).

10.2. Назначение топливной системы самолёта (15 мин.).

10.3. Конструкция топливной системы самолета ТЛ-2000 (20 мин.).

10.4. Возможные неисправности и меры повышения надежности топливной системы (7 мин.)

10.5. Заключительная часть занятия (3 мин.).

Занятие 10. Назначение и конструкция топливной системы самолета

1. Организационная часть занятия (5 мин.).

1. контрольная работа по темам № 2-4;

2. порядок изучения темы № 5.

10.2. Назначение топливной системы самолёта (15 мин.).

Топливная система предназначена для размещения на самолёте необходимого количества топлива и подачи его к двигателю (двигателям) на всех режимах полёта.

В качестве топлива на современных самолетах применяется высокооктановый бензин, для поршневых двигателей и авиационный керосин (Т-1, ТС-1, РТ и др.) для реактивных двигателей.

Топливная система условно делится на топливную систему самолета и топливную систему двигателя.

В любой топливной системе самолета можно выделить три характерных участка:

систему заправки топливом;

емкость для топлива;

систему подачи топлива к двигателю.

Заправка топлива в баки производится либо самотеком, либо централизованно.

Топливные емкости выполняются в виде отдельных баков или в виде отдельных герметизированных отсеков планера самолета. Топливные баки размещают на самолете так, чтобы центр тяжести всего топлива располагался вблизи центра тяжести пустого самолета. С целью обеспечения необходимой устойчивости по крену самолёта топливо из правых и левых баков вырабатывается равномерно с помощью автомата выравнивания или вручную. По размещению различают фюзеляжные и консольные топливные баки, по характеру применения – расходные и дополнительные.

Система питания топливом должна непрерывно подавать требуемое количество топлива в топливную систему двигателя. Система питания должна удовлетворять следующим требованиям:

обеспечивать надёжность питания двигателей топливом на всех режимах и высотах полёта независимо от атмосферных условий.

запас топлива на самолёте должен обеспечивать заданную дальность и продолжительность полёта.

возможность нормального питания двигателей при выходе из строя одного из баков или участков трубопровода.

быть удобной в эксплуатации и безопасной в пожарном отношении.

выработка топлива должна происходить по заданной программе и мало влиять на полётную центровку самолёта.

полную выработку топлива (остаток не более 1,5% ёмкости баков)

Различают топливные системы двух типов:

открытого;

закрытого.

В открытых – полости топливных баков сообщаются с атмосферой. В закрытых – эти полости сообщаются с системой забора воздуха от компрессора двигателя или поддавливаются нейтральным газом от специальной системы поддавливания.