Тема 11. Экологические преступления

(самостоятельная работа)

1. Экологические преступления: понятие, непосредственный объект. Их виды и отличие от экологических правонарушений и преступлений против собственности.

2. Предмет экологических преступлений.

3. Последствия экологических преступлений и их влияние на квалификацию.

4. Классификация преступлений, предусмотренных гл. 26 УК РФ.

1. ППВС РФ от 5 ноября 1998 г. N 14 «О практике применения судами законодательства об ответственности за экологические правонарушения» // Российская юстиция. - 1999. - № 1.

2. Баландюк В.Н. Экологические преступления (понятия, виды, квалификация): Учеб. пос. Омск, 1998.

3. Борчашвили И.Ш. Уголовно-правовые проблемы борьбы с преступлениями в сфере экологии: Автореф. дис....д-ра юрид. наук. - М., 1996.

4. Васильев А.И. Проблемы социальной и уголовно-правовой оценки преступлений техногенного характера. М., 1998.

5. Дубовик О. Экологические преступления: Комментарий к главе 26 УК РФ. М.: Спарк, 1998.

6. Жевлаков Э.Н. Экологические правонарушения и ответственность. - М., 1997.

7. Лопашенко Н.А. Экологические преступления: Комментарий к главе 26 УК Российской Федерации. - СПб.: Юридический центр «Пресс», 2002.

8. Чертова, Н.А. Объективные признаки преступлений против экологической безопасности водной среды и пути их совершенствования / Н.А. Чертова // Государство и право.— Б.м. — 2004.— № 8.— С. 67-72.

Тема 12. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта (практическое занятие)

1. Общая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта.

2. Нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств в процессе их непосредственного использования по назначению.

3. Преступления. препятствующие или затрудняющие нормальное функционирование транспорта.

Дополнительная литература

1. ППВС РСФСР № 50 от 22 октября 1969 г. с посл. изм. «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения (ст. 211, 211², 148¹ УК РСФСР)» // Уголовный кодекс Российской Федерации с постатейными материалами. Сост. С.В. Бородин, С.В. Замятина; Под ред. В.М. Лебедева. - М., 1998. - С. 765.

2. ППВС СССР от 6 ок­тября 1970 г. «О судебной практике по делам об автотранспортных преступ­лениях» // БВС СССР. - 1970. - № 6; 1976. - № 5; 1977. - № 2; 1985. - №1; 1986. - №2.

3. Жулев В.Н. Транспортные преступления. - М.: Спарк, 2001.

4. Иваник Н.П., Свистунов К.А. Транспортные преступления. - Саратов, 2002.

5. Коробеев А.И. Транспортные преступления. - СПб.: Юридический центр «Пресс», 2002.

6. Пикуров Н.И. Квалификация дорожно-транспортных преступлений. - Волгоград, 2001.

Задачи

1. Иволгин, управляя мопедом в нетрезвом состоянии, не справился с управлением и совершил наезд на пешехода, следовавшего по обочине. Опасаясь ответственности, Иволгин скрылся с места происшествия и не оказал помощи потерпевшему, которому был причинен перелом свода основания черепа и перелом нескольких ребер.

2. На одном из перегонов Октябрьской железной дороги у платформы, загруженной на Магнитогорском металлургическом комбинате, открылся люк, и на рельсы посыпались 1,5-метровые стальные болванки. Следовавшие за этой платформой три цистерны с пиробензолом рухнули с пятиметрового откоса и получили повреждения. Ядовитая жидкость вылилась на затопленную талой водой поляну и попала в реку Колпь, впадающую в Волгу. Движение между Вологдой и Санкт-Петербургом было прервано по одному пути на пять часов, по второму - на девять. Четверо рабочих восстановительного поезда, надышавшиеся ядовитыми испарениями, были госпитализированы. С жалобами на отравление обратились семь местных жителей; один из них умер в больнице.

3. Водитель Будаев, не справившись с управлением автомобиля, совер­шил наезд на пешехода, следовавшего по обочине дороги. Опасаясь ответ­ственности, он, не остановившись и не оказав помощи потерпевшему, скрылся с места происшествия. При расследовании было установлено, что сбитый пешеход умер от потери крови, а между тем при своевременно ока­занной помощи его можно было спасти.

4. Во время драки в колхозном клубе был избит шофер колхоза Иваш­кин. Когда обидчики стали расходиться, Ивашкин по предложению Симо­нова завел закрепленную за ним грузовую автомашину и погнался за ними. Симонов стоял в кузове и кричал: "Дави их, дави!". Ивашкин, направив ма­шину на группу побежавших парней, столкнул ударом буфера Кузина в кю­вет. От полученных телесных повреждений потерпевший скончался.

5. Главный механик автобазы Стриженов подписал акт о выполнении профилактического ремонта машины МАЗ, а диспетчер Зайцев выпустил грузовик на линию. В пути неожиданно заклинило руль, в результате водитель МАЗа Коренев совершил наезд на людей, при этом погибло три человека. Экспертизой било установлено, что вновь поставленные детали имели скры­тый дефект, повлекший за собой их неожиданную поломку.

6. Дежурный по станции Манин явился на смену в нетрезвом состоянии. Из-за отсутствия замены начальник станции Сурайкин допустил его к рабо­те, предупредив, чтобы он был предельно внимателен. Однако Манин не мог надлежащим образом выполнять свои обязанности. В результате его неправильных распоряжений несколько поездов вышли из графика и была создана угроза безопасности движения.

7. Тракторист Смирнов, расчищая в пургу снег на проселочной дороге, не заметил опознавательного знака нитки газопровода. В результате произошел наезд на газопровод, что вызвало взрыв, причинило крупный ущерб АО «Газпром». Сам Смирнов получил обширные ожоги.

8. Командир самолета ЯК-40 Зотов и штурман Васин, находясь в полете с пассажирами на борту, заключили пари о том, что Зотов сможет посадить самолет «вслепую», ориентируясь только по показаниям приборов. При подлете к месту посадки Васин опустил шторки слепого полета и предоставил возможность Зотову показать свое мастерство. Зотов не справился с управлением и допустил аварию. В результате аварии погиб штурман и пассажиры.

9. Оводков, следуя по улице населенного пункта на грузо­вом автомобиле, во время движения задним ходом не принял мер предосторожности и совершил наезд на Матюшевскую, при­чинив ей легкий вред здоровью. В результате телесных повреж­дений у потерпевшей возникло воспаление, некроз тканей правого бедра и сепсис, от которого Матюшевская умерла через месяц в больнице.

10. Миронов в состоянии сильного алкогольного опьяне­ния на личной автомашине выехал на автобусную остановку, причинив четырем гражданам тяжкий вред здоровью. Увидев подбегавших к нему и опасаясь расправы, он направил автома­шину прямо на них, в результате чего был сбит Глазков, который скончался от полученных травм.