5.10 Порядок дії працівників при відмовах у роботі пристроїв сцб

Приймання та відправлення поїздів при відсутності електричного контролю

У разі відсутності контролю положення централізованої стрілки її справність і правильність установлення в маршруті мають бути перевірені на місці (особисто черго­вим по станції або іншим працівником, вказаним у технічно-розпорядчому акті станції). Крім того, така стрілка має бути замкнена на закладку та навісний замок, а в її електроприводі вимкнений блок-контакт. Ключ від замкненої стрілки має зберігатися у чергового по станції або іншого працівника згідно з технічно-розпорядчим актом станції.

Рух поїздів по такій стрілці проводиться при забороня­ючому показанні світлофора до усунення несправності або виключення стрілки зі збереженням користування сигналами. По маршрутах, в які стрілка входить у положенні, яке контролюється на пульті управління, поїзди можуть пропус­катися при дозволяючих показаннях відповідних світлофорів.

Неможливість переведення стрілки (стрілок) з пульта управління

Якщо стрілка не переводиться з пульта управління, то після зовнішнього огляду до прибуття електромеханіка черговий по станції з відома поїзного диспетчера може перевести стрілку на ручне управління (курбелем). Переве­дення стрілки курбелем здійснюється черговим по станції, оператором поста централізації, сигналістом або іншим працівником служби перевезень, вказаним у технічно-розпо­рядчому акті станції. З доповідей цих працівників черговий по станції переконується у правильності встановлення стрілки у відповідному маршруті. Для одержання контролю положен­ня стрілки після переведення її курбелем необхідно виконати на пульті операції, що відповідають переведенню стрілки: повернути стрілочну рукоятку (натиснути кнопку відповідного положення); якщо ізольована ділянка, в яку входить стрілка, показує зайнятість, то після перевірки вільності стрілки і наявності проходів по суміжних коліях додатково розплом­бувати і натиснути кнопку допоміжного переведення стрілки (в разі необхідності - і кнопки штучного оброблення маршруту). Якщо при цьому на пульті управління після переведення стрілки курбелем зберігається контроль її положення, то приймання, відправлення поїздів і маневрові переміщення здійснюються при дозволяючих показаннях відповідних світлофорів.

У разі відсутності контролю положення стрілки на пульті управління приготування маршрутів приймання, відправлення поїздів і маневрових переміщень здійснюється у порядку, викладеному в попередньому пункті.

Втрата контролю положення стрілки в маршруті, несправжній контроль стрілки (спарених стрілок)

У випадку втрати контролю положення централізованої стрілки (несправжнього контролю) на пульті управління під поїздом (маневровим складом), що проходить по ній, черговий по станції (оператор поста централізації) вживає заходів щодо зупинки поїзда (ма­неврового складу), який рухається по цій стрілці. Далі приготування маршрутів приймання, відправлення поїздів і маневрових переміщень здійснюється у порядку, викладеному вище.

Приймання та відправлення поїздів при несправжній зайнятості ізольованої ділянки колії

Під час несправжньої зайнятості стрілочних ізольованих ділянок відповідні стрілки переводяться за до­помогою допоміжної кнопки, про зрив пломб з якої черговий по станції повинен зробити запис у журналі огляду. Перед кожним переведенням такої стрілки черговий по станції зобов'язаний переконуватися у вільності її від рухомого складу, а також у наявності проходу по суміжних коліях. Приймання та відправлення поїздів і маневрові переміщення за маршрутами, в які входять помилково зайняті ділянки, проводяться при забороняючих показаннях світлофорів.

Дії працівників при несправжній вільності колії та ізольованих ділянок

Якщо черговий по станції виявить, що під час фактичної зайнятості станційної колії, стрілочної чи безстрілочної ділянки або першої блок-ділянки віддалення, контрольні прилади на апараті управління показують їх вільність (помилкову), він повинен:

- негайно зробити про це запис у журналі огляду та викликати електромеханіка СЦБ;

- якщо світлофори знаходились на автодії — зняти їх з автодії та перейти на індивідуальне управління ними.

До усунення несправності черговому по станції дозволяється:

- встановлювати маршрути для приймання, відправлення поїздів і маневрових переміщень тільки після того, як він переконається у вільності ізольованої ділянки від рухомого складу особисто або через інших працівників станції;

- приймання та відправлення поїздів і маневрові переміщення здійснювати при забороняючих показаннях світлофорів у порядку, встановленому технічно-розпоряд­чим актом станції.

Після прибуття електромеханік СЦБ зобов'язаний усуну­ти несправність, а в разі неможливості — виключити ділянку без збереження користування сигналами.