Что называют Мировым океаном?

Характерными особенностями Земли, отличающими ее от других планет Солнечной системы, являются наличие огромных масс воды в свободном состоянии, а также разделение поверхности планеты (510 млн. квадратных километров) на океаны и моря (Мировой океан), занимающие 361 млн. квадратных километров (71 %), и континенты и острова (суша), на долю которых приходится 149 млн. квадратных километров (29 %). Таким образом, площадь океана примерно в 2,4 раза больше площади суши и составляет почти три четверти поверхности Земли.

Мировой океан — непрерывная морская водная оболочка Земли, окружающая все материки и острова. Из любого пункта Мирового океана можно совершить кругосветное путешествие морскими водными путями. Суша и вода распределены на поверхности земного шара крайне неравномерно: в северном полушарии вода занимает 61 %, а суша — 39 %; в южном полушарии вода — 81 %, суша — 19 %.

Можно выделить и такие земные полушария, которые отличаются наименьшими и наибольшими площадями суши и воды: так называемые океаническое полушарие и материковое полушарие. Океаническое полушарие включает Антарктиду. Австралию, (наименьшие континенты), часть островов Тихого океана и Индонезии. Суша на этом^-полушарии занимает 19,1 % всей площади, а водная поверхность — 80,9 %. На материковом полушарии суша занимает 39,3 %, а вода 60,7 % площади поверхности. Здесь находятся все материки, кроме Австралии и Антарктиды. Таким образом, при любом разделении Земли на полушария океан значительно преобладает, и даже крупные материки — только острова в необозримом его пространстве.

В Мировом океане нет точки, расстояние до которой от берега превышало бы 3000 км. На территории, условные границы которой проходят севернее 84° с. ш. и приблизительно между 56 и 65° ю. ш., воды океана нигде не прерываются сушей.

Ученые утверждают, что если всю воду океана направить непрерывным потоком от Земли до Солнца (расстояние равно 149,5 млн. километров), то площадь сечения этой фантастической струи будет равна приблизительно 9 км². Глубины океана таковы, что в него можно погрузить все высочайшие хребты и вершины нашей планеты. Средняя его глубина — 3795 м, а самая большая— 11022 м (зарегистрирована в Тихом океане в Марианской впадине).

В Мировом океане столько воды, что на каждого жителя нашей планеты ее приходится около 300 млн. кубических метров. Чтобы заполнить впадину, которую занимает океан, всем рекам земного шара надо непрерывно течь около пятидесяти тысяч лет.

Что такое морские течения и как они возникают?

Вода океанов и морей как на поверхности, так и на всех ее слоях, постоянно движется. Помимо колебательных движений вод Мирового океана, существуют поступательные движения водных масс, при которых частицы воды переносятся на огромные расстояния — на тысячи миль. Это морские течения, характеризующиеся направлением и скоростью. Они разнообразны по происхождению и имеют различные физико-химические характеристики.

Силы, под воздействием которых возникают течения, подразделяют на внешние относительно океана и внутренние, зарождающиеся в самом океане.

Внешние силы, способствующие формированию течений,— это приток солнечной энергии, ветер, приливообразующие силы Луны и Солнца, изменения атмосферного давления, речной сток, осадки, испарения. Внутренние силы образования течений — горизонтальная неоднородность распределения плотности воды, обусловленная различием распределения температуры и солености.

Сразу же после возникновения движения водных масс появляются вторичные силы, которые не создают течений, а лишь изменяют их или передают действие первичных сил. К ним относятся: отклоняющая сила вращения Земли , сила трения (о дно, берега, внутреннее трение,) замедляющая всякое движение; центробежные силы.

Океанические и морские течения — результат одновременного действия всех названных сил. На формирование морских течений влияют также такие факторы, как глубина моря, рельеф дна, близость суши, очертания береговой линии и др.

Как классифицируют морские течения?

Морские течения, составляющие систему течений Мирового океана, классифицируют по различным признакам, прежде всего по их происхождению. Среди них выделяют: ветровые, дрейфовые градиентные, приливно-отливные, инерционные течения .

По продолжительности течения делят на постоянные, периодические и временные.

К постоянным относят течения, характерные для определенных районов и в целом сохраняющие генеральное направление, например, пассатные течения, Гольфстрим, Куросио,

Периодические течения — течения, направление и скорость которых изменяются через определенные периоды. Они повторяются через равные промежутки времени и в определенной последовательности. В основном такие течения вызываются приливами.

Временные течения вызываются непериодическим воздействием внешних сил, прежде всего кратковременным действием ветра.

Течения классифицируют и по другим признакам: по глубине расположения — поверхностные, глубинные и придонные; по характеру движения — прямолинейные, криволинейные, в том числе циклонические и антициклонические; по физико-химическим свойствам — теплые и холодные, соленые и опресненные.

Морские течения — это своеобразные громадные реки океанов и морей. У многих из них правый или левый края в открытом океане выражены так резко, что их можно видеть с палубы судна, с самолета, со спутников.

Как и всякая река, морское течение имеет «дно». У больших течений в поверхностных слоях океана «дном» являются относительно малоподвижные воды. Например, такое «жидкое дно» течений Куросио и Гольфстрима лежит на глубинах 750—1500 м (до таких глубин эти течения сохраняют направление и скорость).

Внутренняя структура морского течения сложна. В семидесятые годы океанологи установили, что течение имеет вихреобразный характер, подобно ветру, и состоит из нескольких потоков, движущихся в одном направлении, но обладающих различными физико-химическими свойствами. Между этими потоками происходит интенсивный водообмен.

Что такое обледенение судов в море,

каковы его причины и влияние на судоходство?

Обледенение судов в море зависит прежде всего от гидроме­теорологических условий: температура воздуха ниже 0°С, погода ветреная, а температура забортной морской воды близка к точке замерзания.

При низких отрицательных температурах воздуха, когда конструкции судна переохлаждены, попавшие на них капли влаги или брызги морской воды моментально замерзают. В открытом море бывает несколько видов обледенения судов: от тумана и мороси, от мокрого снега, от брызг морской воды, попадающих на палубу. Самое опасное обледенение от брызг. При сильном ветре и крутой встречной большой волне образуется сплошной водяной поток брызг, обливающий все поверхности судна. Обледенение происходит тем интенсивнее, чем круче волна, ниже температура воздуха и сильнее ветер.

Обледенению подвергаются все суда, но степень его зависит от гидрометеорологических условий, от размеров, архитектурных, навигационных и других особенностей судна. Наибольшую опасность обледенение представляет для судов сравнительно небольшого размера при малой высоте надводного борта (малые рыболовные и другие суда).

Для судов, имеющих низкий надводный борт, высокие надстройки и рангоут (оснастка судна для закрепления парусов, сигнализации и пр.) особенно опасны штормовые и ураганные ветры при морозах от —15 до — 20°С. Вода обливает судно от верха мачты до палубы. Льдом покрывается все — палуба, борта, надстройки, мачты, антенны, образуются многие десятки и сотни тонн льда.

Интенсивное обледенение судов опасно не только потому, что возможны повреждения на судне из-за большого количества льда, но и потому, что при обледенении значительно смещается вверх центр тяжести судна, а это может привести к потере его остойчивости и внезапному опрокидыванию.

Для крупных судов с мощной силовой установкой и достаточно высокими бортами обледенение не так опасно. Тем не менее и крупные суда могут оказаться в тяжелом положении. Известны случаи, когда суда, обледенев, тонули прямо у причалов, несмотря на то, что лед скалывали. Кроме того, обледенение отрицательно сказывается на эксплуатации палубных механизмов и устройств, судовой рации и радиолокации, на управляемости и движении судна, вызывает повреждения антенн и других устройств. Сосульки и куски льда, образующиеся на выступающих частях судна, представляет опасность для людей, работающих на палубе.

Наибольшая вероятность опасного обледенения судов приходится на холодную половину года в тех районах, где температура воздуха может опускаться ниже — 4°С, а температура воды ниже + 3°С: в северном полушарии с ноября по апрель, в южном — с апреля по октябрь. В арктических морях и приарктических водах обледенение бывает и в теплую половину года, но по своей интенсивности оно не достигает опасных для судна величин. Обледенение судов случается и в Азовском, и в северной части Черного моря, особенно в районе Новороссийска.

Разрабатываются методы борьбы с обледенением, специальные инструкции и различные рекомендации. В частности, судам рекомендуется следовать «под ветер»: при этом обледенение меньше, чем при курсе «на ветер».