«Горький»: многострадальный флагман

Истинный ариец, построенный сумрачным немецким гением на крупнейшей западногерманской верфи в городе Киль. Получив при рождении в 1969-м году имя «Гамбург», он предназначался для трансатлантических круизов. Так бы и возил лайнер туристов между Старым и Новым светом, не разразись в начале 1970-х нефтяной кризис. Турбоход, оснащенный силовой установкой мощностью 22 тысячи лошадиных сил и развивавший скорость до 22 узлов, стал нерентабельным, был пущен с молотка и в январе 1974 года перешел в собственность ЧМП.

Еще до ввода в эксплуатацию советским пароходством судно был арендовано английскими кинематографистами для съемок фильма-катастрофы Juggernaut. То ли это обстоятельство, то ли новое имя «Максим Горький» (в честь автора пьесы «На дне») — в любом случае, что-то явно наложило мрачный отпечаток на дальнейшую судьбу судна, которое стало несчастливым флагманом советского пассажирского флота.

Первое покушение на «Максима Горького» произошло уже осенью 1974 года, когда в пуэрториканском порту Сан-Хуан на палубу теплохода полетела граната. В результате взрыва пострадало двое членов экипажа. Судя по всему, отношения советских моряков с пуэрториканцами были очень непростыми: в следующем году в том же порту под днищем судна взорвались одновременно две бомбы. К счастью, террористы не были знакомы с конструкцией теплохода и сделали пробоины в балластном танке, что не повлияло ни на плавучесть, ни на скорость судна.

Однако на этом злоключения «Горького» не закончились.

В 1977 году в результате столкновения со льдиной у берегов Шпицбергена лайнер получил пробоину в носовой части. Экипаж устранил неисправность своими силами, в результате инцидента никто не пострадал.

В 1980 году «Максим Горький» стал заложником большой политики: в знак протеста против ввода советских войск в Афганистан лайнеру под красным флагом запретили вход в гавань Нью-Йорка.

В 1989 году турбоход едва не повторил печальную судьбу «Титаника». В результате очередного столкновения с огромной льдиной у берегов Шпицбергена было затоплено три отсека, но пассажиров и судно вновь удалось спасти благодаря самоотверженным действиям экипажа и спасателей.

В том же году «Максим Горький» оказался в центре внимания всех мировых СМИ: на борту лайнера в мальтийском порту Ла-Валетта произошла историческая встреча президентов Михаила Горбачева и Джорджа Буша-старшего. Этот саммит фактически положил конец «холодной войне» и ознаменовал собой новый этап в международных отношениях. Встреча прошла без жертв и разрушений, по крайней мере на борту судна.

Очередной трагический случай произошел на «Максиме Горьком» в 1991 году, когда после возгорания в одной из кают в дыму задохнулись три члена экипажа. К тому времени судно уже было зафрахтовано немцами, и советских туристов на борту не было — только наша команда.

Срок фрахта закончился в 2008. К тому времени лайнер предполагалось капитально отремонтировать и кардинально модернизировать. Но увы: в судьбу турбохода снова вмешался мировой кризис, на этот раз финансовый. От планов модернизации пришлось отказаться, а мэрия Гамбурга не смогла найти достаточно средств, чтобы выкупить судно и превратить его в плавучий конференц-зал и памятник инженерного искусства.

23 октября 2008 года, во время прощального круиза, лайнер в последний раз посетил Одессу, а 8 января 2009-го «Горький» продали на металлолом за 4,2 миллиона евро…

Танкер «Туапсе»: в плену у Гоминьдана

Как и современные украинские, советские моряки частенько попадали в криминальные и политические передряги. Но в отличие от своих преемников, при попытке захвата судна активно сопротивлялись, что, как правило, позволяло избежать плена. Одно из немногих исключений — судьба танкера «Туапсе».

Для начала — предыстория. В далеком 1911 году на обломках маньчжурской империи Цин была создана Китайская Республика. В 1926-27 годах Национально-революционная армия Китая во главе с лидером партии Гоминьдан Чан Кайши при поддержке СССР осуществила Северный поход и объединила страну в единое государство. Советский Союз оказывал гоминьдановцам помощь и в последующем, пока китайский генералиссимус не схлестнулся в борьбе за власть в Поднебесной с коммунистами Мао Цзедуна. Тогда Москва отвернулась от Чан Кайши.

К 1949-м году маоисты окончательно вытеснили Гоминьдан с материка на остров Тайвань. Началась «эпоха двух Китаев» — материковой коммунистической КНР и Китайской республики на Тайване, — продолжающаяся по сей день.

Большинство стран мира долгое время не признавали КНР. Китайское кресло в Совете Безопасности ООН принадлежало представителю Тайваня. В свою очередь, Советский Союз как союзник КНР не поддерживал с бывшей Формозой никаких отношений. Гражданская война фактически продолжалась: тайваньское правительство, заручившись поддержкой США, пыталось организовать морскую блокаду материкового Китая и задерживало иностранные торговые суда в тайваньских и китайских водах. Заложником этой ситуации стал советский танкер «Туапсе», порт приписки — Одесса.

23 июня 1954 года путь нашему судну, перевозившему в Шанхай груз керосина, преградил тайваньский эсминец, который приказал «Туапсе» остановиться для досмотра. Советские моряки не выполнили приказ и остановились только после того, как эсминец открыл огонь. Экипаж танкера был задержан, судно арестовано. Причиной ареста стал тот факт, что керосин якобы мог быть использован для заправки боевых самолетов (что, по всей видимости, соответствовало действительности).

В связи с тем, что дипломатических отношений между Москвой и Тайбеем не было, советские дипломаты обратились за посредничеством к США. Как позже выяснилось, захват танкера произошел на виду у американских боевых кораблей, а сотрудники ЦРУ тщательно осмотрели судно и документацию — видимо, искали военные грузы и материалы. Кроме того, шла усердная «обработка» советских моряков, чтобы склонить их к эмиграции. В ход шло и физическое, и психологическое насилие, и прямой обман.

Двадцать членов экипажа «Туапсе» подписали прошение о предоставлении им политического убежища в США. Дальнейшая судьба их была печальной. Один моряк покончил жизнь самоубийством, двое умерли на Тайване. Трое матросов впоследствии отказались от прошения, были осуждены тайваньским судом к десятилетнему заключению и смогли вернуться домой только в 1988 году. Четверо матросов выехали в Уругвай, где явились в советское консульство, были отправлены на Родину и получили по 15 лет лагерей. Девять членов экипажа уехали в США, пятеро из них в 1956 году добровольно вернулись в СССР, где были осуждены за измену Родине. Остальные были осуждены советским судом заочно.

Двадцать девять советских моряков, которые не поддались на шантаж и уговоры, при содействии правительства Франции и шведского Красного Креста были освобождены и в 1955 году благополучно вернулись на Родину.

Танкер «Туапсе» был конфискован и зачислен в состав гоминьдановских ВМС под названием «Куайцзи». Сейчас судно находится в тайваньском порту Гаосюн.