
- •Содержание отчёта
- •Введение
- •1 Характеристика предприятия
- •1.1 Его назначение, расположение, в системе какого министерства (ведомства) находится. Генплан предприятия. Структура управления.
- •1.2 Производственные мощности. Производственная база, (машины и механизмы, транспортные средства, абз, полигоны) вспомогательные производства (ремонтно-механические мастерские, профилактории, гаражи).
- •1.3 Производственный персонал (структура, численность).
- •1.4 Основные объекты строительства в данном году.
- •1.5 Производственные показатели работы предприятия.
- •1.6 Ближайшие перспективы предприятия.
- •2 Организация технической эксплуатации дорожно-строительных машин и автотранспортных средств на предприятии
- •2.1 Списочный состав машин и основные показатели их использования (наработка с начала эксплуатации и на планируемый период, год выпуска). Режим работы машин.
- •2.2 Организация хранения машин. Доставка машин на объекты строительства и на производственную базу предприятия.
- •2.3 Принятая на предприятии система технического обслуживания и ремонта машин.
- •2.4 Методы то и ремонта машин на предприятии.
- •2.5 Организация материально-технического снабжения для целей то и ремонта машин.
- •2.6 Персонал, осуществляющий техническую эксплуатацию машин (численность, структура, уровень квалификации). Формы организации труда. Должностные обязанности механика по ремонту, мастера.
- •2.7 Организация контроля качества то и ремонта машин, утилизация отходов, использование вторичных ресурсов, ресурсо- и энергосберегающие технологии.
- •2.8 Учётные документы по то и ремонту машин.
- •3 Характеристика ремонтной базы предприятия
- •3.1 Типы зданий мастерской, профилактория, гаража, производственные площади, отопление, освещение, вентиляция.
- •3.2 Наличие специализированных отделений, участков. Их планировка.
- •4 Соблюдение охраны труда и техники безопасности
- •4.2 Анализ причин травматизма машинистов и ремонтных рабочих в отчётном году и принятых мер по устранению причин.
- •5 Вопросы экономики
- •5.1 Существующая система оплаты труда при технической эксплуатации машин (ставки, надбавки, условия и размеры премирования, должностные оклады).
- •5.2 Методика расчёта затрат на то и ремонт машин (запчасти, энергоресурсы, накладные расходы, существующие тарифы).
- •5.3 Проводимая предприятием работа по снижению потребления материальных ресурсов и энергетических затрат.
- •6 Индивидуальное задание
2.5 Организация материально-технического снабжения для целей то и ремонта машин.
Запасные части, и материалы заказываются предприятием у фирм, которые обеспечивают их доставку и гарантию. Потребность в них возникает при выходе из строя той или иной техники, ее изнашивания, или при ее ремонте, а также обслуживании. Так же имеется склад для хранения запасных частей и деталей, откуда при необходимости их можно брать без необходимости их заказа у фирм поставителей.
2.6 Персонал, осуществляющий техническую эксплуатацию машин (численность, структура, уровень квалификации). Формы организации труда. Должностные обязанности механика по ремонту, мастера.
(См. приложение А).
2.7 Организация контроля качества то и ремонта машин, утилизация отходов, использование вторичных ресурсов, ресурсо- и энергосберегающие технологии.
Для контроля качества выпускаемой продукции в тресте внедрена система менеджмента качества строительства, реконструкции и ремонта, проектирования автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них, соответствующая требованиям СТБ ИСО 9001-2001 (копия сертификата прилагается).
Общий контроль качества строительно-монтажных работ в системе треста осуществляется службами качества, имеющимися в каждом управлении и аппарате ОАО "ДСТ №2, г. Гомель". В их состав входят инженеры по качеству, лаборанты, геодезисты. Функции контроля выполняют также исполнители работ и технический надзор Заказчика.
С марта 2005 года в ОАО "ДСТ №2, г. Гомель" внедрена система управления окружающей средой строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них, соответствующая требованиям СТБ ИСО 14001-2005 , а с июля 2008 года - система управления охраной труда строительства, реконструкции, капитального ремонта и проектирования автодорог 1, 2, 3, 4 категорий, улиц и дорог в городах, поселениях, взлетно-посадочных полос и рулевых дорог аэродромов и искусственных сооружений; производства изделий из битума и аналогичных материалов, из дерева, из железобетона; строительства зданий и сооружений в составе системы менеджмента организации, соответствующая требованиям СТБ 18001-78.
Политика в области менеджмента
качества
Политика качества реализуется через: 1. Установление оптимальной для ОАО «ДСТ №2, г. Гомель» организационной структуры системы менеджмента качества; 2. Распределение ответственности, обязанностей и полномочий персонала; 3. Обеспечение ответственности каждого работника за свой труд и качество выпускаемой продукции; 4. Совместные методы управления качеством, соответствующие СТБ ISO 9001-2009; 5. Разработанные документированные процедуры и инструкции; 6. Оценку и выбор поставщиков продукции; 7. Корректирующие и предупреждающие действия; 8. Использование имеющихся технических, экономических и организационных ресурсов; 9. Целенаправленное профессиональное обучение и мотивацию персонала; 10. Постоянную обратную связь с потребителями с целью выявления претензий и предложений по повышению качества и улучшению потребительских свойств продукции.
После проведения очередного ремонта или технического обслуживания выполняются некоторые операции контроля. В первую очередь проводят визуальный осмотр, затем испытывают работу узла или работу механизма на холостом ходу и только после этого выполняют рабочие операции при небольших нагрузках, которые с течением времени постепенно увеличиваются до максимальных. Затем повторно проводят осмотр, смазку и подтяжку креплений. Контроль проводится в присутствии механика.
На предприятии ДСУ №17 введён контроль за утилизацией и переработкой вторичных ресурсов, которые не выбрасываются, а отправляются на предприятие по переработке вторичных ресурсов, которые после переработки могут в дальнейшем использоваться на предприятии. Введён контроль за экономией электроэнергии, воды, использования ветоши и запасных частей и материалов для лучшего их использования и по возможности полного применения. Главный корпус оборудован
люминесцентными лампами для меньших затрат электроэнергии. В гаражах и ремонтных мастерских в светлое время суток свет не используется, так как в этом нет необходимости из-за наличие окон, которые дают хорошую освещённость.