
- •Содержание отчёта
- •Введение
- •1 Характеристика предприятия
- •1.1 Его назначение, расположение, в системе какого министерства (ведомства) находится. Генплан предприятия. Структура управления.
- •1.2 Производственные мощности. Производственная база, (машины и механизмы, транспортные средства, абз, полигоны) вспомогательные производства (ремонтно-механические мастерские, профилактории, гаражи).
- •1.3 Производственный персонал (структура, численность).
- •1.4 Основные объекты строительства в данном году.
- •1.5 Производственные показатели работы предприятия.
- •1.6 Ближайшие перспективы предприятия.
- •2 Организация технической эксплуатации дорожно-строительных машин и автотранспортных средств на предприятии
- •2.1 Списочный состав машин и основные показатели их использования (наработка с начала эксплуатации и на планируемый период, год выпуска). Режим работы машин.
- •2.2 Организация хранения машин. Доставка машин на объекты строительства и на производственную базу предприятия.
- •2.3 Принятая на предприятии система технического обслуживания и ремонта машин.
- •2.4 Методы то и ремонта машин на предприятии.
- •2.5 Организация материально-технического снабжения для целей то и ремонта машин.
- •2.6 Персонал, осуществляющий техническую эксплуатацию машин (численность, структура, уровень квалификации). Формы организации труда. Должностные обязанности механика по ремонту, мастера.
- •2.7 Организация контроля качества то и ремонта машин, утилизация отходов, использование вторичных ресурсов, ресурсо- и энергосберегающие технологии.
- •2.8 Учётные документы по то и ремонту машин.
- •3 Характеристика ремонтной базы предприятия
- •3.1 Типы зданий мастерской, профилактория, гаража, производственные площади, отопление, освещение, вентиляция.
- •3.2 Наличие специализированных отделений, участков. Их планировка.
- •4 Соблюдение охраны труда и техники безопасности
- •4.2 Анализ причин травматизма машинистов и ремонтных рабочих в отчётном году и принятых мер по устранению причин.
- •5 Вопросы экономики
- •5.1 Существующая система оплаты труда при технической эксплуатации машин (ставки, надбавки, условия и размеры премирования, должностные оклады).
- •5.2 Методика расчёта затрат на то и ремонт машин (запчасти, энергоресурсы, накладные расходы, существующие тарифы).
- •5.3 Проводимая предприятием работа по снижению потребления материальных ресурсов и энергетических затрат.
- •6 Индивидуальное задание
1.3 Производственный персонал (структура, численность).
(см. приложение А)
1.4 Основные объекты строительства в данном году.
ДСУ №17, а в частности ОАО "ДСТ №2, г. Гомель" очень тесно сотрудничают с соседними странами постсоветского пространства, такими, как например Россия и Украина. Данное сотрудничество позволяет усовершенствовать методики ремонта не только дорожных покрытий автодорог, магистралей, дорог общего пользования, специального назначения и республиканских дорог, но и позволяет совершенствовать виды и методы ТО (технического обслуживания) и ремонта дорожных машин.
В данном году у предприятия предусматриваются работы по ремонту и обслуживанию дорог не только Гомеля и гомельской области, но так же предусматривается проведение строительство трассы М5 Гомель-Минск, к которой предъявляются очень высокие требования по качеству её строительства и срокам их выполнения. Трест принимает активное участие в подрядных работах за пределами Республики Беларусь. Так же предусматривается строительство и реконструкция дорог в России и на Украине, где, как нам известно, дороги занимают очень большую площадь стран, и качество их покрытия требует немедленного вмешательства дорожных служб. Наиболее значимыми контрактами являются: совместное с турецкой фирмой "Тексер" строительство а/дорог в Московской области; реконструкция а/д Урай-Советский в Ханты-Мансийском автономном округе. В Республике Беларусь планируются, а некоторые уже и ведутся, работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и
благоустройству
а/д: реконструкция
а/д Р-28 Минск-
Молдечно-Нарочь,
км 15,3 - 19,5; благоустройство
территории агрогородков по Брестской,
Могилевской и Гомельской области;
капитальный
ремонт М-8 Витебск-
Гомель-гр.
Украины, км 399,0 - 406,0;
капитальный
ремонт Р-33 Речица-Хойники, км 36,8 - 42,0;
капитальный
ремонт Р-130 Б.Кошелево-Уваровичи-Калинино,
км 23,3 - 28,0; капитальный
ремонт а/д Хутор (от подъезда к г. Гомелю)
- Гомель (ул. Мележа), км 3,49 - 5,25; км 5,77 -
7,67. Трест обладает большим опытом
строительства объектов вахтовым методом,
в том числе в Российской Федерации
(Московская, Архангельская, Тверская
обл., Республики Коми и Башкортостан)
и Украине.
1.5 Производственные показатели работы предприятия.
Таблица 1 – Анализ производственных показателей по труду
№ |
Наименование показателей |
Ед. изм. |
2012г. |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Выручка (валовой доход) от деятельности предприятий |
млн. руб. |
26235,0
|
2 |
Среднесписочная численность всего рабочих служащих |
чел. чел. чел. |
222 176 46 |
3 |
Выработка на 1 работающего |
млн. руб. |
118,2 |
4 |
Фонд заработной платы всего рабочих служащих аппарат управления |
млн. руб. млн. руб. млн. руб. млн. руб. |
5102,1 3244,5 1041,2 816,4 |
6 |
Среднемесячная заработная плата рабочих служащих аппарат управления |
руб. руб. руб. |
3016748 3444144 3550980 |