- •Содержание отчёта
- •Введение
- •1 Характеристика предприятия
- •1.1 Его назначение, расположение, в системе какого министерства (ведомства) находится. Генплан предприятия. Структура управления.
- •1.2 Производственные мощности. Производственная база, (машины и механизмы, транспортные средства, абз, полигоны) вспомогательные производства (ремонтно-механические мастерские, профилактории, гаражи).
- •1.3 Производственный персонал (структура, численность).
- •1.4 Основные объекты строительства в данном году.
- •1.5 Производственные показатели работы предприятия.
- •1.6 Ближайшие перспективы предприятия.
- •2 Организация технической эксплуатации дорожно-строительных машин и автотранспортных средств на предприятии
- •2.1 Списочный состав машин и основные показатели их использования (наработка с начала эксплуатации и на планируемый период, год выпуска). Режим работы машин.
- •2.2 Организация хранения машин. Доставка машин на объекты строительства и на производственную базу предприятия.
- •2.3 Принятая на предприятии система технического обслуживания и ремонта машин.
- •2.4 Методы то и ремонта машин на предприятии.
- •2.5 Организация материально-технического снабжения для целей то и ремонта машин.
- •2.6 Персонал, осуществляющий техническую эксплуатацию машин (численность, структура, уровень квалификации). Формы организации труда. Должностные обязанности механика по ремонту, мастера.
- •2.7 Организация контроля качества то и ремонта машин, утилизация отходов, использование вторичных ресурсов, ресурсо- и энергосберегающие технологии.
- •2.8 Учётные документы по то и ремонту машин.
- •3 Характеристика ремонтной базы предприятия
- •3.1 Типы зданий мастерской, профилактория, гаража, производственные площади, отопление, освещение, вентиляция.
- •3.2 Наличие специализированных отделений, участков. Их планировка.
- •4 Соблюдение охраны труда и техники безопасности
- •4.2 Анализ причин травматизма машинистов и ремонтных рабочих в отчётном году и принятых мер по устранению причин.
- •5 Вопросы экономики
- •5.1 Существующая система оплаты труда при технической эксплуатации машин (ставки, надбавки, условия и размеры премирования, должностные оклады).
- •5.2 Методика расчёта затрат на то и ремонт машин (запчасти, энергоресурсы, накладные расходы, существующие тарифы).
- •5.3 Проводимая предприятием работа по снижению потребления материальных ресурсов и энергетических затрат.
- •6 Индивидуальное задание
Введение
В данное время на территории Республики Беларусь предусматриваются значительные объемы дорожного строительства. Для этого требуется не только огромное количество дорожно-строительной техники, но и достаточное количество обслуживающего персонала, который в свою очередь должен обладать высоким уровнем знаний и навыков в области технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин. Наиболее важными задачами и целями при ремонте дорожно-строительной техники являются: снижение трудоемкости и стоимости работ и услуг при ремонте и обслуживании дорожно-строительной техники, планирование ремонтных работ, своевременный ремонт дорожно-строительной техники, совершенствование методов ремонта. Для того чтобы обеспечить успешное выполнение вышеперечисленных задач и целей необходимы квалифицированные кадры специалистов. Одним из таких учебных заведений, где подготавливают специалистов, является «Гомельский государственный дорожно-строительный колледж им. Ленинского комсомола Белоруссии», где учащиеся данного учреждения образования овладевают хорошими знаниями в области эксплуатации и ремонта дорожно-строительных машин, автомобилей и тракторов, а также приобретают профессиональное мастерство благодаря высокой квалификации преподавательского состава и сформировавшейся годами материально-технической базе подготовки учащихся. В целях закрепления уже имеющихся навыков и приобретения новых, в учебный план введена производственная преддипломная практика, которая поможет приобрести необходимые навыки в освоении профессии, позволит дать представление о том, как необходимо будет себя вести в качестве специалиста на предприятии после завершения колледжа и даст возможность освоиться уже в качестве механиков. Данная практика проходит в предприятии ДСУ №17 ОАО «ДСТ №2, г. Гомель» и является хорошей базой для успешного освоения полученных навыков работы на предприятии.
1 Характеристика предприятия
1.1 Его назначение, расположение, в системе какого министерства (ведомства) находится. Генплан предприятия. Структура управления.
ДСУ №17 находится по адресу:
Берусь, Гомельская область, г. Гомель, Инженерный переулок 6
Основным назначением ДСУ №17 является:
1. Строительство и обустройство транспортной инфраструктуры; 2. Дорожное строительство, эксплуатация и техническое обслуживание дорог; 3. Строительство, эксплуатация и техническое обслуживание автострад, скоростных шоссейных дорог; 4. Ремонт дорог и рельсовых путей; 5. Все виды подготовительных работ; 6. Разработка гравийных и песчаных карьеров; 7. Земляные работы; 8. Прочие строительные работы, требующие специальных профессий; 9. Выпуск асфальтобетонных смесей, деревообработка, приготовление битумных эмульсий, модифицированного битума, дробление щебня и шлака и т. д.
ДСУ №17 находится в подчинении ОАО Дорожно-строительный трест №2.
Генплан предприятия и структура управления (см. приложение А).
1.2 Производственные мощности. Производственная база, (машины и механизмы, транспортные средства, абз, полигоны) вспомогательные производства (ремонтно-механические мастерские, профилактории, гаражи).
ОАО «ДСТ №2, г. Гомель» располагает производственными базами по Гомельской области, парком современной дорожно-строительной техники, собственным автомобильным транспортом, мобильным асфальтобетонным заводом, передвижной установкой ДС-50 по приготовлению бетонных смесей различных марок, битумоэмульсионной установкой, а также установкой по приготовлению модифицированного битума для устройства защитных слоев при ремонте цементобетонных покрытий. Имеющийся производственный потенциал позволяет решать уставные задачи в любом регионе Республики Беларусь и выполнять такие сложные виды работ как строительство путепроводов, мостов, тоннелей, шумозащитных экранов и весь комплекс работ по строительству, реконструкции и ремонту автомобильных дорог общего пользования и дорог предприятий, а также элементов благоустройства населенных пунктов.
Подсобное производство ДСУ №17 ОАО «ДСТ №2, г.Гомель» в полном объеме обеспечивается асфальтобетонными смесями. Технологии и производственные процессы, применяемые при выполнении дорожных работ, соответствуют всем требованиям, предъявляемым нормативно-технической документацией в строительстве, что подтверждается имеющимися лицензиями и сертификатами на выполнение указанных видов работ.
ОАО "ДСТ №2, г. Гомель" имеет лицензию № 02250/0464189 на право осуществления деятельности "Проектирование и строительство зданий и сооружений I и II уровней ответственности и проведение инженерных изысканий для этих целей", действительную до 04.03.2014.Трест располагает высокотехнологичным парком дорожно-строительных машин и механизмов ведущих отечественных и мировых производителей. За последние годы приобретены несколько японских экскаваторов Komatsu, асфальтоукладчиков "Титан-423", дробильно-сортировочный комплекс "RUBLE MASTER" для получения кубовидного щебня и передвижной асфальтобетонный завод SBM-100. Сформирован собственный парк автомобилей-самосвалов МАЗ-5551, МАЗ-5516,"Волот" грузоподъёмностью от 10 до 25 тонн.
