8.4.3 Монтаж балочных разрезных пролетных строений.

Балочные пролетные строения мостов следует монтировать, пользуясь серийно выпускаемыми промышленностью общестроительными кранами или мостостроительными кранами и монтажными агрегатами.

На выбор наиболее рационального метода монтажа влияют: конструктивные особенности сооружений; веса и габаритные размеры монтируемых элементов; местные условия (ширина и глубина реки, грунт русла, режим реки, рельеф местности, условия судоходства и т.п.); время года и заданные сроки строительства; производственные возможности строительной организации. В зависимости от этих условий для монтажа балочных разрезных пролетных строений применяют:

1) самоходные стреловые краны, перемещающиеся по земле или по рабочим мостам;

2) самоходные стреловые краны, перемещающиеся по последовательно устанавливаемым элементам конструкции;

3) портальные или козловые краны, перемещаемые по грунту или по временным эстакадам;

4) мостостроительные краны и монтажные агрегаты.

В отдельных случаях возможен также монтаж пролетных строений надвижкой балок в пролеты.

Тип крана и способ монтажа выбирают в зависимости от массы и габарита монтируемых элементов, ширины, глубины и режима реки, условий судоходства, рельефа местности, времени года, заданных сроков строительства и от производственных возможностей строительной организации.

Низовая сборка стреловыми самоходными кранами удобна при постройке путепроводов, эстакад, малых мостов на суходолах (рис.208). Для этой цели обычно используют общестроительные краны на гусеничном или пневмоколесном ходу, а также прицепные краны. Грунт на участке перемещения кранов планируют и уплотняют, например, обкаткой колесами или гусеницами ненагруженного крана. Несущая способность грунта должна быть в зоне работы кранов пневмоколесных не ниже 0,5 МПа, а гусеничных - 0,2 МПа. При недостаточной несущей способности грунта, например на заболоченных поймах, и в русле реки, монтаж значительно затрудняется. Приходится устраивать рабочий мост для передвижения монтажного крана и транспортных средств с элементами сборных пролетных строений, что замедляет темпы работ.

Рис.208. Схема монтажа пролетных строений стреловым краном с земли

1 - монтажный кран; 2 - устанавливаемая балка; 3 - траверса.

Стреловыми кранами при монтаже с земли обычно устанавливают балки до 21 ми массой не более 30-35 т. Застропованную траверсой (рис.209) балку поднимают и вводят в пролет поворотом стрелы крана (рис.208, а) а затем грузовым полиспастом опускают на опорные части (рис.208, б), освобождая стропы. При этом кран последовательно устанавливает балки, перемещаясь поперек оси моста. При четкой организации работ можно монтировать конструкции "с колес" без предварительной разгрузки и складирования.

Рис.209. Схема монтажа пролетных строений стреловым краном с земли

1 - склад; 2 - монтажный кран; 3 - устанавливаемая балка; 4 - траверса; 5 - направление движения крана.

Если грузоподъемность одного крана недостаточна, то применяют два спаренных крана. При этом балку стропуют по ее концам, поднимают грузовыми полиспастами на наименьшем вылете стрел и затем, увеличивая их вылет в пределах допустимой грузоподъемности кранов, вводят в пролет.

При монтаже балок пролетных строений на путепроводах через железную дорогу применяют железнодорожные краны.

Рис.210 а. Схема верховой сборки пролетных строений стреловым краном

1 - рельсовый путь; 2 - кран для погрузочных работ; 3 - мотовоз; 4 - транспортная вагонетка для перевозки блоков; 5 - монтажный кран; 6 - пролетное строение в процессе монтажа; 7 - собранное пролетное строение; 8 - склад балок.

Верховая сборка стреловым краном (рис.210 а,б) целесообразна при установке пролетных строений на мостах через постоянные водотоки. Такая сборка удобна и наиболее экономична, но ограничена сравнительно небольшой грузоподъемностью стреловых кранов. Кран СКТ-63А, например, может устанавливать впереди себя балки автодорожного моста длиной 18 м, массой 14,3 т при допустимом вылете стрелы крана 14 м. Особенность верхового монтажа состоит в том, что до начала установки балок возводят насыпь. Для обеспечения устойчивости ранее установленных балок до перемещения по ним крана и транспортных средств предварительно омоноличивают продольные стыки плит балок. Укладывают согласно расчету настил из деревянных лежней, обеспечивающий распределение давления на несколько балок и предохраняющий железобетонную плиту от недопустимых нагрузок.

Рис.210 б. Схема верховой сборки пролетных строений стреловым краном

1 - монтажный кран; 2 - пролетное строение в процессе монтажа.

При достаточной ширине проезжей части моста балки подают непосредственно к крану на автомобилях с прицепами или трайлерах. При узких мостах возможна подача балок на узкоколейных вагонетках по рельсовым путям с предварительной перегрузкой балок на подходах.