8.3.4 Определение расчетного отказа и несущей способности свай.

Сваи всех типов погружают до получения контрольного отказа, определяемого по формуле:

nFQH Qуч + 0,2(Qсв+q)

е= ---------------- · ----------------------

Рпр(Рпр+nF) Qуч +Qсв+q

где

е-расчетный отказ, см; F-площадь поперечного сечения сваи, см²; Qуч-вес ударной части молота, кг; Qсв-вес сваи, кг; q-вес подбабка, кг (обычно пренебрегаем); Рпр-предельная несущая способность сваи, равная

W

Рпр=------

25

W – расчетная энергия удара молота

Н-расчетная высота падения ударной части

0,1W

Н=----------

Qуч

14. коэффициент, принимаемый от материала - для ж/б свай = 0,015

Отказ определяется от одного удара как среднее арифметическое значение осадки сваи от одного залога (10 ударов). Погружение сваи от одного залога должно быть не менее 2 см.

Формула проф. Герсеванова, выражающая несущую способность сваи определяемую в зависимости от величины отказа, имеет следующий вид:

__________________________

n √ n² F Q + 0,2g

Р = - ------ F + --- F² + n ----- Q H ----------

2 4 e Q + g

Р- несущая способность сваи, Н – высота падения ударной части молота, g – вес сваи,

F – площадь поперечного сечения сваи, е – величина отказа сваи, полученная при забивке,

Q – вес молота, n – коэффициент, зависящий от материала и способа забивки свай.

Вопросы для самоконтроля:

1. Дайте понятие сваи. Какие вы знаете типы и материалы свай и способы их погружения?

2. Как определить целесообразность молотов и вибропогружателей?

3. Как определить несущую способность свай?

Тема 8.4. Строительство ж/б мостов.

8.4.1 Особенности строительства сборных ж/б мостов. Состав работ, основные монтажные операции и их условия.

Эффект индустриализации строительства особенно значителен в строительстве искусственных сооружений, в частности ж/б мостов. Строительное производство превратилось в механизированный процесс монтажа сооружений из сборных элементов. При этом практически отпадает надобность в устройстве подмостей и опалубки или сведения их к минимуму. Очень важна типизация и унификация сборных ж/б изделий, т.е. рациональное уменьшение количества размеров и форм сборных элементов, применяемых в строительстве. Принятая в настоящее время унификация сборных элементов опор и пролетных строений позволила обеспечить поточность их изготовления, привести габаритные размеры и массы элементов в соответствие с возможностями транспортных средств и монтажного оборудования, а также снизить затраты на заработную плату, оснастку, оборудование и повысить качество работ.

Работы по сооружению ж/б мостов по своему характеру, применяемым механизмам и строительному оборудованию разделены на два вида: а) связанные с устройством котлованов, забивкой свай и укладкой ц/б смеси в опалубку массивных элементов конструкции; б) связанные с установкой сборных элементов сооружений в проектное положение. Каждому из указанных двух видов сопутствует третий, связанный с внутрипостроечными перевозками элементов, строительных материалов и оборудования.

Методы, очередность и продолжительность выполнения монтажных работ следует назначать с учетом периодических или постоянных водотоков, колебания уровня воды, размыва дна русла, волнения в акватории, ледохода, наледи, корчехода, сели и др.

При строительстве мостов на судоходных и сплавных реках необходимо обеспечивать безопасность движения по ним судов и других плавучих средств, а также нормальную работу рыбного хозяйства, предварительно согласовав со службами судоходства и рыбного надзора графики выполнения работ.

На период выполнения монтажных работ по навесной сборке подъемке, надвижке, перекатке, перевозке сборных блоков опор и пролетных строений организацией, осуществляющей строительство моста, должен назначаться ответственный за выполнение монтажных работ.

Монтаж сборных конструкций допускается начинать только после инструментальной проверки отметок и положения в плане опор, фундаментов и временных устройств для монтажа, а также выполнения разбивочных работ, определяющих проектное положение монтируемых конструкций, с оформлением результатов проверки актом.

На опорах моста до начала монтажа пролетных строений должны быть размечены оси опорных частей.

Наряду со сборностью конструкций основой индустриальных методов строительства является комплексная механизация строительно-монтажных работ. Под комплексной механизацией подразумевают выполнение всех операций технологического процесса комплектами машин, увязанных между собой по производительности. Состав и расстановка машин в комплекте должны обеспечивать выполнение работ в минимальные сроки с наименьшей трудоемкостью и стоимостью. В состав комплекта механизмов обычно входят:

- краны для погрузочно-разгрузочных работ;

- транспортные средства для перевозки оборудования, строительных материалов и элементов сборных конструкций;

- оборудование и механизмы для земляных работ;

- водоотливные средства;

- сваебойное оборудование;

- краны или монтажные агрегаты для установки конструкций в проектное положение;

- оборудование для работ по электросварке, клепке, натяжению высокопрочной арматуры, уплотнению бетонной смеси, устройству гидроизоляции, окраске элементов конструкций и т.п.