
- •С.Н. Каменев Транспортные сооружения Учебное пособие
- •Введение. Краткий исторический обзор развития строительства транспортных сооружений.
- •Требования, предъявляемые в процессе строительства транспортных сооружений.
- •Современные направления в строительстве транспортных сооружений. Индустриализация в мостостроении.
- •Охрана окружающей среды в процессе строительства транспортных сооружений.
- •Раздел 1. Общие сведения о транспортных сооружениях.
- •Тема 1.1 Виды транспортных сооружений, краткая характеристика.
- •1.1.1. Виды транспортных сооружений.
- •1.1.2. Разновидности мостов в зависимости от уровня проезда, материала пролетных строений и подвижных нагрузок.
- •1.1.3. Требования, предъявляемые к транспортным сооружениям. Потребительские свойства сооружений.
- •Тема 1.2 Элементы, размеры, статические схемы мостов.
- •1.2.1. Основные элементы моста и их размеры.
- •1.2.2. Системы мостов в зависимости от статической схемы главных несущих элементов.
- •Тема 1.3. Классификация мостов.
- •1.3.1. Основные системы мостов по виду работы под нагрузкой и способу передачи давления от пролетных строений (пс) на опоры.
- •1.3.2. Классификация мостов по эксплуатационным характеристикам.
- •Тема 1.4. Водопропускные трубы и лотки. Основные сведения
- •1.4.1. Виды труб, их назначение.
- •1.4.2. Элементы и размеры труб. Типы сечения, виды оголовков и фундаментов.
- •1.4.3. Армирование и стыковка звеньев.
- •Тема 1.5. Тоннели. Основные сведения.
- •1.5.1. Назначение тоннелей и их виды. Тоннели мелкого и глубокого заложения. Основные элементы.
- •1.5.2. Гидроизоляция обделок, водоотводные устройства, вентиляция и освещение в тоннелях.
- •1.5.3. Городские тоннели. Подземные пешеходные переходы.
- •Тема 1.6. Малые транспортные сооружения на горных дорогах.
- •1.6.1. Подпорные стены. Виды. Назначение, конструкция.
- •1.6.2. Виды специальных сооружений на горных дорогах.
- •Тема 1.7. Наплавные мосты, паромные и ледовые переправы.
- •1.7.1. Общие сведения о наплавных мостах.
- •1.7.2. Паромная и ледовая переправы, их составные части.
- •Раздел 2. Основы проектирования транспортных сооружений.
- •Тема 2.1. Общие сведения о мостовых переходах.
- •2.1.1 Общие сведения о мостовом переходе.
- •2.1.2 Назначение и особенности регуляционных конструкций мостового перехода.
- •Тема 2.2. Основные данные для проектирования моста. Составление проекта транспортного сооружения.
- •2.2.1. Задачи изысканий мостового перехода.
- •2.2.2. Стадии проекта транспортного сооружения.
- •2.2.3. Основные данные для проектирования, состав проекта.
- •Тема 2.3. Подмостовой габарит и габарит моста.
- •2.3.1 Судоходные требования, подмостовые габариты и габариты проезда мостов и путепроводов.
- •2.3.2. Назначение размеров габаритов и определение основных размеров моста.
- •Тема 2.4. Нагрузки и воздействия, принимаемые при расчете мостов.
- •2.4.1. Виды нагрузок и воздействий, учитываемых при расчете мостов. Сочетания нагрузок.
- •2.4.2. Нормативные и расчетные нагрузки
- •2.4.3. Коэффициенты при расчете мостов.
- •Тема 2.5. Составление вариантов моста, выбор основного варианта.
- •2.5.1. Схемы различных вариантов моста. Назначение основных размеров.
- •2.5.2. Разбивка на пролеты. Определение полной длины и высоты моста. Назначение ширины.
- •Классы подмостовых судоходных габаритов
- •2.5.3. Охрана окружающей среды при проектировании мостовых сооружений.
- •Раздел 3. Основания и фундаменты.
- •Тема 3.1. Общие сведения об основаниях и фундаментах.
- •3.1.1. Виды оснований и требования к ним.
- •3.1.2. Грунты как естественное основание.
- •3.1.3. Способы получения искусственных оснований.
- •Тема 3.2. Фундаменты мелкого заложения.
- •3.2.1. Виды фундаментов мелкого заложения.
- •3.2.2. Определение формы и размеров фундамента, глубины заложения.
- •Тема 3.3. Фундаменты глубокого заложения.
- •3.3.1. Виды свайных фундаментов.
- •3.3.2. Сваи по материалу и способу погружения.
- •3.3.3. Фундаменты на опускных колодцах.
- •Тема 3.4. Понятие о расчете фундаментов.
- •3.4.1. Несущая способность грунта.
- •3.4.2. Особенности расчета фундамента мелкого заложения и свайного фундамента.
- •Раздел 4. Деревянные мосты и подмости.
- •Тема 4.1. Основные системы деревянных мостов.
- •Основные особенности деревянных мостов.
- •4.1.2. Область применения деревянных мостов различных систем.
- •4.1.3. Мероприятия по продлению срока службы деревянных мостов.
- •Тема 4.2. Деревянные мосты малых пролетов.
- •4.2.1. Элементы и размеры простейших деревянных балочных мостов.
- •4.2.2. Виды проезжей части, прогонов и опор. Конструктивные узлы.
- •4.2.3. Клееные и клеефанерные конструкции.
- •Тема 4.3 решетчатые деревянные фермы.
- •4.3.1. Пролетные строения с фермами Гау-Журавского.
- •4.3.2. Конструкция главных ферм.
- •4.3.3. Пролетные строения с фермами Гау-Журавского с ездой поверху и понизу. Узлы ферм.
- •4.3.4. Пролетные строения с дощатыми фермами.
- •Тема 4.4. Деревянные опоры и ледорезы.
- •4.4.1. Виды деревянных опор. Основные элементы и конструктивные узлы.
- •4.4.2. Виды и конструкция ледорезов.
- •Тема 4.5. Подмости. Их назначение и характеристика.
- •4.5.1 Назначение и применение подмостей.
- •4.5.2 Виды и параметры подмостей.
- •Раздел 5. Железобетонные мосты и путепроводы.
- •Тема 5.1. Основные системы ж/б мостов и путепроводов.
- •5.1.1 Основные характеристики и системы ж/б мостов, условия применения, основные элементы.
- •5.2.1 Свойства ж/б.
- •5.2.2 Арматура и ее виды. Внешнее усиление.
- •Тема 5.3. Виды железобетонных конструкций. Основные правила армирования.
- •5.3.1 Основные виды ж/б конструкций.
- •5.3.2 Правила армирования. Арматурные каркасы.
- •Тема 5.4 Конструкция плитных пролетных строений.
- •5.4.1 Плитные конструкции пролетных строений.
- •5.4.2 Сводчатые плиты.
- •Тема 5.5. Конструкция разрезных балочно-ребристых пролетных строений с ненапрягаемой арматурой
- •5.5.1 Конструкция блока разрезных балочно-ребристых пролетных строений с ненапрягаемой арматурой.
- •5.5.2 Армирование плиты и соединение блоков пролетного строения между собой. Армирование ребер.
- •Тема 5.6. Конструкция разрезных, неразрезных и консольных балочно-ребристых пс с напрягаемой арматурой.
- •5.6.1 Технология устройства преднапряженной арматуры до и после бетонирования в разрезных балках пс.
- •5.6.2 Конструкция неразрезных и консольных балочных железобетонных пролетных строений
- •Тема 5.7. Рамные и арочные ж/б мосты. Основные виды, конструкция.
- •5.7.1 Характеристики рамных ж/б мостов. Разновидности рамных мостов, их конструктивные размеры.
- •5.7.2 Основные несущие элементы арочной системы. Конструктивные разновидности арочных систем.
- •Тема 5.8. Мостовое полотно, тротуары и перила. Водоотвод, гидроизоляция и деформационные швы.
- •5.8.1 Мостовое полотно, его состав и характеристики.
- •5.8.2 Водоотвод. Гидроизоляция, ее виды. Сопряжение моста с насыпью.
- •Тема 5.9. Основы расчета ж/б конструкций и ж/б балочных пс.
- •5.9.1 Особенности расчета ж/б конструкций. Стадии работы ж/б балки прямоугольного сечения, работающей на изгиб с ненапрягаемой арматурой.
- •5.9.2 Расчетная формула для проверки прочности центрально сжатого элемента, ее составляющие.
- •5.9.3 Условие равновесия моментов внутренних и внешних сил относительно центра тяжести арматуры.
- •Раздел 6. Опоры и опорные части. Сопряжение моста с насыпью.
- •Тема 6.1 Опоры, опорные части и подферменники. Сопряжение моста с насыпью.
- •6.1.1 Опоры. Назначение и требования.
- •6.1.2 Опорные части и подферменники.
- •6.1.3 Промежуточные опоры.
- •6.1.4 Устои. Сопряжение моста с насыпью.
- •Тема 6.2. Основы проектирования и расчета опор.
- •6.2.1 Сбор нагрузок на опору моста.
- •6.2.2 Последовательность расчета промежуточных опор.
- •Раздел 7. Металлические мосты.
- •Тема 7.1. Общие сведения. Основные системы металлических мостов.
- •7.1.1 Особенности, преимущества и недостатки металлических мостов.
- •7.1.2 Классификация металлических мостов по статической схеме, уровню проезда, конструкции, применению и назначении.
- •7.1.3 Материалы и способы соединения элементов металлических мостов.
- •Тема 7.2. Конструкция пролетных строений со сплошными главными балками.
- •7.2.1 Системы мостов со сплошными главными балками. Их высота.
- •7.2.2 Конструкция и достоинства сплошных главных балок.
- •Тема 7.3. Конструкция сталежелезобетонных пролетных строений.
- •7.3.1 Характер работы и конструкция сталежелезобетонных пролетных строений.
- •7.3.2 Соединительные элементы. Гибкие и жесткие арматурные упоры. Болтовые соединения и металлические закладные части.
- •7.3.3 Преимущества ортотропных плит, их конструкция, типы, элементы и их размеры.
- •Тема 7.4. Конструкция пролетных строений со сквозными балочными фермами.
- •7.4.1 Основные виды решетчатых ферм металлических балочных пролетных строений.
- •7.4.2 Крепление элементов в узловом соединении.
- •7.4.3 Виды и назначение связей.
- •7.4.4 Типы опорных частей.
- •Тема 7.5. Арочные, рамные, висячие и вантовые системы металлических мостов.
- •7.5.1 Схемы и конструкции арочных, рамных и комбинированных металлических мостов. Высота и сечение металлических арочных пролетов.
- •7.5.2 Разновидности висячих и вантовых металлических мостов. Способы увеличения жесткости мостов с кабелем. Виды закрепления вант на пилонах.
- •Тема 7.6. Проезжая часть металлических мостов.
- •7.6.1 Виды проезжей части металлических мостов, их характеристики.
- •7.6.2 Устройство деформационных швов и тротуаров металлических мостов.
- •Тема 8.1. Общие принципы организации строительства транспортных сооружений.
- •8.1.1 Особенности организации строительства мостов.
- •8.1.2 Состав пос и ппр. Задачи подготовительных работ.
- •8.1.3 Организация стройплощадки. Методы производства работ.
- •8.1.4 Пути повышения эффективности и качества работ, сокращение сроков и стоимости строительства.
- •Тема 8.2. Устройство фундаментов мелкого заложения
- •8.2.1 Особенности фундаментов мелкого заложения. Виды котлованов и способы их ограждения.
- •8.2.2 Механизмы для разработки грунта. Метод подводного бетонирования. Требования к нему.
- •8.2.3 Условия устройства котлована.
- •8.2.4 Охрана труда и техника безопасности при устройстве котлована для сооружения фундаментов опор мостов.
- •Тема 8.3. Устройство фундаментов глубокого заложения.
- •8.3.1 Понятие сваи. Типы и материал сваи. Способ погружения. Ростверки. Выбор типа молота для забивки свай.
- •8.3.2 Способы и последовательность погружения свай.
- •8.3.3 Целесообразность применения молотов и вибропогружателей.
- •8.3.4 Определение расчетного отказа и несущей способности свай.
- •Тема 8.4. Строительство ж/б мостов.
- •8.4.1 Особенности строительства сборных ж/б мостов. Состав работ, основные монтажные операции и их условия.
- •8.4.2 Монтаж сборных опор.
- •8.4.3 Монтаж балочных разрезных пролетных строений.
- •8.4.4 Монтаж пс специальными мостостроительными агрегатами. Надвижка балок при помощи уикм
- •8.4.5 Навесная и укрупнительная сборка элементов сборных ж/б пс.
- •8.4.6 Выбор монтажного оборудования и монтажных приспособлений.
- •8.4.8 Контроль качества строительства ж/б мостов, приемка работ, сдача моста в эксплуатацию.
- •Тема 8.5. Изготовление сборных ж/б конструкций.
- •8.5.1 Операции процесса изготовления ж/б конструкций и краткие сведения о предприятиях.
- •8.5.2 Поточно-агрегатная, конвейерная и стендовая технологии.
- •8.5.3 Опалубки и формы, требования к ним.
- •8.5.4 Бетонирование изделий с каркасной арматурой.
- •Тема 8.6. Строительство металлических и деревянных мостов.
- •8.6.1 Изготовление, соединение и транспортировка металлических конструкций.
- •8.6.2 Основные технологии монтажа металлических пролетных строений.
- •8.6.3 Особенности технологий монтажа металлических пролетных строений.
- •8.6.4 Способы очищения металлических конструкций.
- •8.6.5 Постройка деревянных свайных опор.
- •8.6.6 Изготовление составных прогонов.
- •8.6.7 Устройство опор деревянных мостов.
- •8.6.8 Изготовление и монтаж решетчатых ферм.
- •8.6.9 Защита деревянных мостов от загнивания.
- •Тема 8.7. Строительство водопропускных труб.
- •8.7.1. Изготовление ж/б труб.
- •8.7.2. Строительство сборной ж/б трубы и ее гидроизоляция. План строительной площадки трубы.
- •Тема 8.8. Строительство тоннелей.
- •8.8.1. Способы постройки тоннелей. Горные тоннели.
- •8.8.2. Технология щитовой проходки.
- •Тема 8.9. Приемка транспортных сооружений в эксплуатацию.
- •Контроль качества строительства, приемка работ, сдача моста в эксплуатацию.
- •Тема 9.1. Надзор за сооружением. Организация и проведение осмотров сооружений.
- •9.1.1. Текущие и периодические осмотры мостовых сооружений.
- •9.1.2. Специальные осмотры мостовых сооружений.
- •9.1.3. Документация по техническому учету мостовых сооружений. Оценка состояния сооружения.
- •Тема 9.2. Дефекты, причины их появления.
- •9.2.1. Выявление дефектов.
- •9.2.2. Дефекты в подмостовом пространстве и на сопряжениях.
- •9.2.3. Дефекты проезжей части.
- •9.2.4. Дефекты сборных ж/б конструкций.
- •9.2.5. Дефекты в опорах.
- •9.2.6. Оценка технического состояния мостовых сооружений.
- •Тема 9.3. Устранение дефектов.
- •Тема 9.4. Уход за сооружением. Пропуск паводка и ледохода.
- •9.4.1. Состав работ по уходу за мостовым сооружением.
- •9.4.2. Уход за мостовым полотном и пролетными строениями. Мостовое полотно
- •2.1. Железобетонные пролетные строения
- •9.4.3. Уход за опорными частями, опорами и подмостовым пространством. Опорные части
- •Бетонные, каменные и железобетонные опоры
- •5. Регуляционные сооружения и русло
- •9.4.4. Подготовка и работы во время паводка и ледохода.
- •Тема 9.5. Капремонт малых и средних ж/б мостов
- •9.5.1. Сущность капитального ремонта мостовых сооружений.
- •9.5.2. Капремонт мостового плотна.
- •9.5.3. Ремонт пролетных строений.
- •9.5.4. Ремонт опор.
- •Тема 9.6. Ремонт водопропускных труб и других транспортных сооружений.
- •9.6.1. Основные требования, предъявляемые к ремонту водопропускных труб и других транспортных сооружений. Планово-предупредительный ремонт.
- •9.6.2. Капитальный ремонт водопропускных труб и других искусственных сооружений
- •Содержание.
8.1.4 Пути повышения эффективности и качества работ, сокращение сроков и стоимости строительства.
Качество работ, сокращение сроков и стоимости строительства обеспечивает строгое соблюдение различных графиков строительства:
Календарный график решает распределение работ по времени года. Линейный – сроки начала и конца постройки сооружения, в увязке со сроками основных дорожных работ. Рабочий график – последовательность завоза на строительство элементов сборных конструкций и материалов, необходимых в каждый отрезок времени, уточненную потребность в механизмах и трудовых затратах. В настоящее время широко используются различные модели сетевого графика. Они позволяют выбирать оптимальную стратегию планирования строительства.
Вопросы для самоконтроля:
Какими способами может осуществляться поточное строительство мостовых сооружений?
Что входит в состав ПОС и ППР при строительстве мостовых сооружений?
В чем состоит суть устройства строительной площадки моста?
Какие графики строительства мостов существуют?
Тема 8.2. Устройство фундаментов мелкого заложения
8.2.1 Особенности фундаментов мелкого заложения. Виды котлованов и способы их ограждения.
Фундамент является соединительным звеном между сооружением и основанием и передает нагрузки от сооружения на грунт. Фундамент должен обеспечивать достаточную прочность для сооружения, сопротивляться влиянию грунтовых вод, обладать морозоустойчивостью. Для всех типов и конструкций фундаментов важным является глубина их заложения. Глубина заложения фундамента зависит в основном от глубины промерзания грунта и уровня грунтовых вод (рис.175), а также от характера нагрузок на фундамент, несущей способности грунтов, наличия подвалов и пр.
Рис.175. Схема заложения подошв фундаментов в зависимости от уровня грунтовых вод и глубины промерзания
Подошва фундамента должна находиться ниже глубины промерзания грунта, которая устанавливается по данным многолетних наблюдений при оголенной от снегового покрова поверхности и приводится в СНиП, где дана схематическая карта глубины промерзания грунтов, при этом для супесей и песков мелких и пылеватых нормативные глубины промерзания принимаются с коэффициентом 1,2.
В тех случаях, когда грунты, залегающие в основании, по своим качествам и расчетным характеристикам позволяют заложить фундаменты сооружения на небольшой глубине и не требуется специальных устройств для передачи давления опор на грунт (сваи, опускные колодцы), применяют фундаменты мелкого заложения. Основная особенность таких фундаментов том, что для их возведения достаточно устройства открытых котлованов. Глубина заложения определяется характером грунтов основания, глубиной промерзания, возможными размывами и т.д.
Котлованы под фундаменты мелкого заложения допускается разрабатывать лишь при наличии утвержденного проекта, геологических разрезов и данных об уровнях грунтовых, меженных и высоких вод.
При необходимости устройства котлованов в теле насыпи существующего земполотна или непосредственной близости от нее, а также при устройстве в насыпи поперечных прорезей для производственных целей ведение работ разрешается по специальным проектам с детально разработанными конструкциями крепления стенок и перекрытия прорезей, гарантирующих полную безопасность движения транспорта и работающих. Рабочие чертежи и порядок организации указанных работ должны быть согласованы с заинтересованными организациями.
Рис.176. Схема разработки котлованов
Оборудование для разработки котлованов на местности, не покрытой водой, выбирают с учетом вида грунта, условий его разработки и удаления, размеров и способов крепления котлованов и размещения оборудования. При значительных размерах котлованов механизмы можно располагать непосредственно в котлованах, например транспортер (рис.176, а), экскаватор с-прямой лопатой; (рис.176, в), бульдозер (рис.176, е). При узких котлованах экскаваторы могут находиться на его бровке, например экскаватор с обратной лопатой (рис.176, д), экскаватор с драглайном (рис.176, б), экскаватор с грейфером (рис.176, г). Грейферы применяют тяжелые, одноканатные со стальными зубьями, пригодными для разработки слежавшегося грунта под водой. При ограниченных размерах котлована в плане, а также при зачистке дна котлована может применяться ручной инструмент. Грунт из котлована в этом случае можно удалять бадьями с помощью крана.
Разработка котлованов с вертикальными стенками без креплений возможна лишь в грунтах естественной влажности и при отсутствии грунтовых и поверхностных вод при ограничении глубины: 1 м - в насыпных песчаных и гравелистых грунтах; 1,25 м - в супесях; 1,5 м - в суглинках и глинах; 2 м - в особо плотных нескальных грунтах.
При разработке котлованов руководствуются условиями безопасности ведения работ, удобства разработки и удаления грунта, возведения кладки фундамента. При производстве работ окружающий котлован грунт должен сохранять устойчивость. Это обеспечивается устройством различных ограждений или другими мерами.
Таблица 1
#G0Грунт |
Отношение высоты откоса к его заложению при глубине разработки котлована, м |
||
|
1,5 |
3 |
3-5 |
Насыпной |
1:0,25 |
1:1 |
1:1,25 |
Песчаный и гравелистый |
1:0,5 |
1:1 |
1:1 |
Супесь |
1:0,25 |
1:0,67 |
1:0,85 |
Суглинок |
1:0,0 |
1:0,5 |
1:0,75 |
Глина |
1:0,0 |
1:0,25 |
1: 0,5 |
Лессовый сухой |
1:0,0 |
1:0,5 |
1:0,5 |
Вид котлованов и способы их ограждения зависят от вида грунтов, наличия грунтовых и поверхностных вод, а также от размеров и глубины заложения фундамента.
Рытье котлованов с вертикальными стенками без крепления может выполняться в песчаных и крупнообломочных грунтах на глубину 1 м, в супесях - 1,25 м, в суглинках и глинах - 1,5 м и очень прочных суглинках и глинах - 2 м.
При необходимости работы людей в траншее с вертикальными стенками наименьшее расстояние в свету между боковыми поверхностями или щитами крепления должно быть не менее 0,7 м.
На местности, не покрытой водой, при сухих или малоувлаженных грунтах и глубине заложения до 3-5м котлованы могут быть устроены с естественными откосами (рис.177).
Рис. 177.
Для уменьшения объема земработ при небольшой ширине 4-5м применяют крепление стенок котлована деревянными или металлическими щитами с распорками.
Рис.178. Инвентарное крепление котлована
1 - брусок; 2 - швеллер или уголок; 3 - распорка; 4 - болт; 5 - клин; 6 - щит.
При больших размерах
котлованов применяют инвентарное
закладное крепление (рис.178) с металлическими
стойками из двутавровых балок N30-55,
забиваемых заранее ниже дна котлована
не менее чем на 1 м. Между полками двутавров
по мере разработки котлована осаживают
щиты, которые заклинивают клиньями.
Распорки могут быть деревянными или
металлическими из двутавров или
швеллеров.
При водоносных грунтах или небольшой глубине воды в месте устройства фундамента применяют однорядные шпунтовые стенки (рис.179). Шпунтовую стенку устраивают из досок или брусьев, забиваемых в грунт по периметру котлована в виде сплошной стенки. Кромки отдельных шпунтин обрабатывают гребнями и пазами так, что при забивке последовательных шпунтин получается плотное их взаимное сопряжение, препятствующее проникновению воды. Шпунтовое ограждение рассчитывают на действие горизонтального давления от поддерживаемого им грунта и от напора воды.
Рис. 179.
При значительной глубине воды в месте устройства фундаментов для ограждения котлованов применяют земляные или шпунтовые перемычки.
Земляные перемычки устраивают в виде отсыпки-дамбы, окружающей участок, где должен быть устроен котлован. Недостаток – большая ширина и значительное стеснение русла реки. Ширину перемычки поверху принимают 1-2м, откосам придают уклон 1:2 – 1:3 и положе.
Рис. 180. Виды котлованов и их ограждений
1 – земляная перемычка.
Уменьшение ширины земляной перемычки может быть достигнуто применением шпунтовой стенки. В этом случае по периметру котлована забивают шпунтовый ряд и снаружи, для уменьшения водопроницаемости, обсыпают его грунтом.
Еще меньшую площадь в плане занимают двухрядные шпунтовые перемычки с заполнением грунтом. Ширину b обычно принимают равной примерно половине глубины Н котлована, считая ее от горизонта воды. Пространство между шпунтовыми рядами заполняют грунтом, по возможности маловодопроницаемым.
Рис.181.
Котлованы в шпунтовом ограждении на местности, не покрытой водой, устраивают в неустойчивых и водоносных грунтах, в стесненных условиях, вблизи действующих железных и автомобильных дорог и других сооружений. Шпунт может быть деревянным или металлическим.
Рис.182. Конструкция деревянных шпунтин
1 - паз; 2 - гребень; 3 - гвозди; 4 - болты диаметром 10-16 мм (впотай).
Ограждения из деревянного шпунта применяют при глубине погружения его до 4-6 м и отсутствии в грунтах включений, препятствующих погружению шпунта. Наилучшая форма гребня и паза шпунта - прямоугольная (рис.183). Треугольная форма применяется для шпунтин, изготавливаемых из досок толщиной не более 80 мм (рис.182, а). Применяют шпунтины из досок (рис.182, б).
Рис.183. Конструкция деревянных шпунтин
1 - паз; 2 - гребень.
Шпунтины забивают в грунт свайными молотами, чаще паровоздушными, двойного действия или дизель-молотами. Для ускорения забивки и улучшения качества шпунтовой стенки шпунт сплачивают в пакеты из двух-трех шпунтин.
Рис.184. Конструкция деревянных шпунтин
1 - скоба диаметром 12-14 мм; 2 - бугель.
Для обеспечения правильного положения погружаемых шпунтин через 2-3 м забивают маячные сваи из бревен диаметром 18-24 см и прикрепляют к ним горизонтальные схватки.
Рис.185. Вид ограждения
1 - шпунтовая стенка; 2 - направляющие схватки; 3 - заполнение грунтом; 4 - котлован.
Ограждения из металлического шпунта применяют при глубине погружения в грунт более 6 м, а также в плотных глинистых и гравелистых грунтах (рис.185). Для мостовых опор чаще используют шпунт корытного профиля - ШК-1, ШК-2 или специального типа - Ларсен IV и Ларсен V.
Шпунтовые ограждения раскрепляют горизонтальными поясами (обвязками) по внутреннему контуру котлована и системой поперечных распорок и угловых подкосов из прокатного металла - двутавров или швеллеров, а иногда и из дерева.
Водоотлив может осуществляться диафрагмовыми, самовсасывающими центробежными и многоступенчатыми насосами в зависимости от притока воды и глубины котлована.
Если котлованы под мостовые опоры устраивают в зоне грунтовых вод или на водотоке, то необходим водоотлив. Количество воды, проникающей в котлован через дно и шпунтовые стенки, зависит от водонепроницаемости грунта, уровня грунтовых вод и качества шпунтового ограждения.
Рис.186. Схема понижения уровня воды в котловане
1 - насосная установка; 2 - коллектор; 3 - иглофильтры; 4 - гибкие шланги.
Применяют также временное понижение грунтовых вод в котловане с помощью глубинного водоотлива иглофильтрами. В этом случае по периметру котлована прокладывают коллектор из труб диаметром 100-200 мм, к которому присоединяют гибкими шлангами трубы-иглофильтры через 0,8-1,5 м в зависимости от водопроницаемости грунта. Коллектор соединяют с одним или несколькими вакуум-насосными установками. Откачиванием воды насосами одновременно из всех труб обеспечивают понижение уровня грунтовых вод и разрабатывают котлован в сухом грунте (рис.186). Иглофильтр представляет собой стальную трубу диаметром 38-50 мм, собранную из отдельных звеньев. Нижнее звено снабжено фильтрующим устройством. Фильтр состоит из двух труб. Наружная труба имеет равномерно расположенные отверстия, она обмотана спиральной проволокой, а поверх спирали натянута фильтрационная сетка. Спираль обеспечивает зазор между трубой и сеткой, препятствующий засорению фильтра. Внутренняя труба имеет в стенке небольшое число отверстий. Фильтр оканчивается наконечником с шаровым клапаном. В осушенном грунте котлован, как правило, разрабатывают с креплением. После устройства фундамента водопонижающую установку убирают, и грунтовые воды снова повышаются до своего обычного уровня.
Рис.187. Схемы разработки грунта
1 - стреловой плавучий кран на понтонах; 2 - ограждение котлована; 3 - грейфер; 4 - насос;
5 - гидромонитор.
Ограждения из бездонных ящиков применяют преимущественно деревянной несъемной конструкции.
Рис.188. Схемы разработки грунта
1 - стреловой плавучий кран на понтонах; 2 - ограждение котлована; 3 - направление движения пульпы; 4 - направление движения воздуха; 5 - компрессор; 6 - понтон; 7 - бадья.
Грунт в перемычках разрабатывают грейферами плавучих кранов путем черпания из-под воды (рис.187, а), гидромониторами (рис.187, б), а при стесненных условиях и зачистке котлована - выдачей грунта бадьями (рис.188, б).
При скальном дне устройство шпунтовых перемычек невозможно, тогда для ограждения могут быть применены ряжевые перемычки, устроенные из ряда ряжей, установленных на дно и заполненных грунтом (рис. 189). Ряжевые перемычки выполняют из брусьев, скрепленных в углах стальными штырями, водонепроницаемого экрана из дощатых щитов или шпунта. Обычно ряжи рубят на берегу, на неполную высоту, затем доставляют к месту установки и пригружают песком или камнем, постепенно наращивая высоту. Зимой ряжи собирают на льду.
Рис.189.
Шпунт стальной, деревянный и железобетонный применяют для устройства ограждений стенок глубоких котлованов и перемычек. Для соединения отдельных шпунтин и образования сплошной стенки на обеих кромках каждой шпунтовой сваи делают замки различной формы.
Одним из наиболее совершенных ограждений котлованов являются металлические шпунтовые стенки., имеющие специальное поперечное сечение с замками по продольным кромкам. Стальной шпунт представляет собой пластины плоской, корытообразной и зетовой формы длиной 12...25 м (рис.190).
Деревянный шпунт применяется при глубине забивки не более 3 м, изготавливается из чисто обрезных досок толщиной не менее 4 см.
Железобетонный шпунт выполняют прямоугольного сечения с пазом и гребнем трапецеидальной или полукруглой формы.
Рис.190. Профили стальных шпунтов:
а - плоский ШП, б - корытный ШК, в - Ларсен (Л)