Тема 8.1. Общие принципы организации строительства транспортных сооружений.

8.1.1 Особенности организации строительства мостов.

Мосты строят, как правило индустриальными методами, монтируя сборные конструкции из заранее изготовленных элементов. Форма отдельных элементов должна быть удобной для изготовления, а габаритные размеры и вес соответствовать грузоподъемности ТС и монтажного обоудования. Поточное строительство может осуществляться последовательным или совмещенным (параллельным) способом.

• При последовательном способе возведение очередного элемента начинают после полного окончания строительства предыдущего (монтаж ПС после постройки опор).

• При совмещенном способе отдельные взаимосвязанные элементы сооружают параллельно (сборка на подходе к мосту надвигаемых ПС параллельно с устройством перекаточных и капитальных опор)

Под комплексной механизацией подразумевают выполнение всех основных и вспомогательных операций технологического процесса комплектами машин, увязанных между собой по производительности. Основное условие подбора машин и механизмов – максимальное использование их на строительстве. Для постройки группы мостов на участке дороги количество отдельных видов машин назначают с учетом последовательного перехода их с одного объекта на другой. При такой системе уменьшается количество машин, а коэффициент загрузки становится максимальным.

Мостовые сооружения строят специализированные организации: мостотресты, мостоотряды, мостопоезда. Они могут преобразовываться в АО, корпорации.

При строительстве транспортных сооружений используют два способа ведения работ: хозяйственный и подрядный. Первым способом работы выполняются силами и средствами самого заказчика со строительными подразделениями небольшой мощности. В основном это ремонтные работы.

Новое строительство и реконструкция выполняются только подрядным способом. Подрядчик – это строительная организация или фирма, получившая на конкурсной основе право на строительство объекта. Конкурсные торги способствуют образованию рыночной конкуренции. Возможно привлечение нескольких подрядчиков, специализирующихся по видам сооружений или видов работ. В этом случае заказчик вступает в отношения с генподрядчиком, который привлекает субподрядчиков.

8.1.2 Состав пос и ппр. Задачи подготовительных работ.

Транспортные сооружения строят на основании утвержденного проектного задания по рабочим чертежам. Пользуясь проектом конструкции сооружения, учитывая местные условия, составляют проекты организации строительства и производства работ.

ПОС должен содержать: календарный план работ, строительный генплан с указанием расположения постоянных и временных сооружений, зданий и устройств, схемы производства работ по монтажу, пояснительную записку с описанием принятых методов и технологии производства работ, потребности в материалах, конструкциях, механизмах и кадрах.

ППР составляют по рабочим чертежам конструкций сооружения на основе решений, принятых в ПОС. ППР должен содержать календарный план работ с уточненными по рабочим чертежам объемами работ, перечень и объемы подготовительных работ и график их выполнения, график поступления на объект элементов конструкций, деталей, оборудования и основных материалов, график работы основных строительных машин. Задачи подготовительных работ заключаются в выполнении комплекса мероприятий, обеспечивающих своевременное развертывание и планомерное осуществление СМР в заданные сроки.

В подготовительный период создают опорную геодезическую сеть, планируют строительную площадку, переносят все коммуникации, мешающие возведению моста, устраивают внутри построечные транспортные пути, сети производственного энергоснабжения, организуют складское хозяйство.