7.1.3 Материалы и способы соединения элементов металлических мостов.
Основным материалом металлических мостов является сталь, подразделяемая по прочности на классы. Класс обозначают дробью: в числителе указывают предел прочности, а в знаменателе – предел текучести стали в кгс/мм².
В современном мостостроении для несущих конструкций применяют углеродистую сталь класса С38/23 марок Ст3 мост (для клепанных) и М16С (для сварных элементов).
Для соединений элементов стальных конструкций материалы выбирают в зависимости от прочности основного металла и района постройки моста (обычное или «северное» исполнение). Основным видом монтажных соединений в настоящее время являются высокопрочные фрикционные болты из термообработанной стали. Эти болты, затянутые до нормативной величины натяжения, передают усилия в соединениях элементов благодаря трению по соприкасающимся плоскостям. При этом сам болт является предварительно напряженным элементом и работает на растяжение, а соединяемые им поверхности – на трение.
Вопросы для самоконтроля:
Особенности, преимущества и недостатки металлических мостов.
Классификация металлических мостов по статической схеме, уровню проезда, конструкции, применению и назначении.
Материалы и способы соединения элементов металлических мостов.
Тема 7.2. Конструкция пролетных строений со сплошными главными балками.
7.2.1 Системы мостов со сплошными главными балками. Их высота.
Мосты со сплошными главными балками имеют пролетные строения разрезной, неразрезной и консольной систем.
Разрезные балки для упрощения конструкции и облегчения изготовления делают с параллельными поясами, т.е постоянной высоты.
высота сплошных балок принимается 1/10 – 1/16 L
В неразрезных конструкциях постоянная высота балок применяется в пролетах до 50-60м. Для больших пролетов над промежуточными опорами, где возникают большие отрицательные моменты, нижнему поясу придается ломанное очертание в пределах надопорных участков.
Крайние пролеты неразрезных балок целесообразно делать меньшими, чем средние, принимая отношение L1 : L2 = 0,7 ÷ 0,8. В целях уменьшения высоты главных балок в среднем пролете трехпролетных мостов крайние пролеты можно довести до L1 : 0,5L2 и менее. Этим достигается увеличение степени защемления опорных сечений среднего пролета и уменьшение изгибающего момента в его середине. Высота сплошных балок в середине пролета принимается 1/16 – 1/20 L и менее.
3. В консольных конструкциях балкам придается криволинейное очертание.
Все геометрические параметры и требования применимы как и в неразрезных конструкциях.
7.2.2 Конструкция и достоинства сплошных главных балок.
Конструкция балок со сплошной стенкой в поперечном сечении представляет собой двутавр. В клепанных балках сечение составляют из вертикального листа, четырех поясных уголков и горизонтальных листов.
Толщину вертикального листа, размеры поясных уголков, ширину и толщину горизонтальных листов назначают по расчету, принимая во внимание ряд конструктивных требований. Изменение момента инерции по длине балки осуществляют изменением числа горизонтальных листов. При большой высоте балок (более 1,8-2,0м) вертикальную стенку составляют из двух листов с двухсторонними накладками.
Сварные балки образуют из вертикального листа и приваренных к нему горизонтальных листов. Если требуемая толщина пояса сварной балки превышает 40-50мм, то его образуют из двух листов.
Главное достоинство сплошных балок – простота их конструкции, изготовления и монтажа. Кроме того, пролетные строения со сплошными балками имеют небольшую строительную высоту, что облегчает устройство мостов с ездой поверху. Несмотря на несколько большую затрату металла по сравнению со сквозными фермами, балки сплошного сечения применяют для пролетов 60-80м, а в отдельных случаях и значительно больших. Преимущества сплошных балок особенно проявляются в мостах со сварными соединениями.
Вопросы для самоконтроля:
Системы мостов со сплошными главными балками. Их высота.
Конструкция и достоинства сплошных главных балок.