2.5.2. Разбивка на пролеты. Определение полной длины и высоты моста. Назначение ширины.

Выбрав длину моста, определяют число пролетов, исходя, из необходимости выдержать заданное отверстие моста. Если река несудоходная, то целесообразно принимать одинаковые пролеты по всей длине моста. Ориентировочное число пролетов, для моста с равными пролетами определяют:

L0 + (ПЧ – ГВВ – hстр. – 1,4)х3

n= ---------------------------------------

lп + 0,05 – b

где L0 - заданное отверстие моста; ПЧ и ГВВ – отметки проезжей части и горизонта высокой воды; hстр. – строительная высота пролетного строения от ПЧ до низа конструкции на опоре; lп – полная длина одного пролета; b – ширина опоры по ГВВ (ориентировочно принимается 1,6-2,0м).

Полученное значение n округляют до целого числа с таким расчетом, чтобы получить фактическое отверстие, отличающееся от заданного не более чем на +8% или - 3%. Затем наносят на профиле пролетные строения и оси опор, по возможности избегая расположения опор в наиболее глубоких местах русла.

Если река судоходная, то мост должен иметь один или два судоходных пролета. Требуемые подмостовые габариты в судоходных пролетах назначают в соответствии с ГОСТ 26775-97 «Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях». (табл. 2.2) Высоту подмостового габарита обеспечивают назначением отметки ПЧ.

ПЧ=РСУ+Н+ hстр.+0,1

где РСУ – отметка расчетного судоходного уровня; Н – требуемая по нормам высота подмостового габарита; hстр. - строительная высота ПС.

Таблица 2.2

Классы подмостовых судоходных габаритов

Класс внутреннего водного пути	Глубина судоходного хода водного пути, м		Высота подмостового габарита, м	Ширина подмостового габарита, м
	Гарантированная	Средненавигационная		Для неразводного пролета		Для разводного пролета
				Основного	Смежного
I	Более 3,2	Более 3,4	16,0	140	120	60
II	2,5…3,2	2,9…3,4	14,5	140	100	60
III	1,9…2,5	2,3…2,9	13,0	120	80	50
IV	1,5…1,9	1,7…2,3	11,5	120	80	40
V	1,1…1,5	1,3…1,7	10,0	100	60	30
VI	0,7…1,1	0,9…1,3	7,5	60	40	-
VII	0,5…0,7	0,6…0,9	5,0	40	30	-

Длину остальных пролетов назначают из условия наименьшей стоимости сооружения, т.е также, как и для моста через несудоходную реку. Различная длина пролетов моста целесообразна в случаях, когда по длине моста резко изменяются высота опор или условия устройства их оснований.

Расчетные пролеты или полную длину пролетных строений автодорожных и городских мостов рекомендуется назначать с соблюдением принципа модульности и унификации в строительстве равными 3, 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 33 и 42 м, а при больших пролетах — кратными 21 м. Приведенным размерам соответствуют в основном расчетные пролеты.

Расчетную ширину моста принимают – В=Г+2Т+С, Г-ширина проезжей части, равная расстоянию между бордюрами или ограждениями; Т- ширина тротуаров с бордюрами; С- ширина разделительной полосы.