- •Коледж інформаційних технологій та землевпорядкування національного авіаційного університету
- •4. Зміст розрахунково-пояснювальної записки:
- •Реферат
- •Розділ 1 загальний розділ
- •1.1 Сучасний стан вантажних перевезень в Україні
- •1.2 Характеристика автомобільного транспорту
- •1.3 Обов’язки Вантажовідправника і вантажоодержувача
- •1.4 Диспетчерське керівництво перевезень та організація планування перевезень і документообігу
- •Розділ 2 організаційний розділ
- •2.1 Характеристика тов «Елайн Студія»
- •2.2 Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом
- •2.2.1 Правила навантаження розвантаження вантажів
- •2.2.2 Правила транспортування вантажів
- •2.3 Характеристика вантажу
- •2.4 Факторне дослідження продуктивності автомобілів
- •Розділ 3 розрахунково-технологічний розділ
- •3.1 Маршрутизація перевезень
- •3.2 Характеристика рухомого складу
- •3.3 Експлуатаційні показники використання рухомого складу
- •Розділ4 охорона праці
- •4.1 Правила охорони праці під час виконання робіт на висоті
- •4.2 Вимоги безпеки до робочих місць під час виконання робіт на висоті
- •4.3 Вимоги до засобів колективного та індивідуального захисту
- •Розділ 5 економічний розділ
- •5.1 Визначення доходів
- •5.2. Визначення витрат
- •5.3. Балансовий прибуток
- •5.4. Економічний ефект від перевезень.
- •Висновок
- •Список використаної літератури
- •Додатки
Висновок
В даному дипломному проекті проведено аналіз впливу різних експлуатаційних факторів на ефективність перевезень, розраховані продуктивність та собівартість перевезень.
Результатом цього аналізу є висновок, що, згідно з характеристичними графіками, потрібно звернути увагу на збільшення коефіцієнту використання пробігу автомобіля.
Крім того, в результаті проведених досліджень, зрозуміло, що одним з основних недоліків в роботі підприємства є складання нераціональних маршрутів. Підприємство здійснює маятникові перевезення. При здійсненні такого типу перевезень коефіцієнт використання пробігу автомобіля переважно є меншим за 0,5. Це означає, що підприємство відряджає один автомобіль до одного вантажоодержувача і більшу частину маршруту він проїжджає пустим або мало завантаженим. Оскільки вантажоодержувачі знаходяться на різних відстанях від вантажовідправника, то раціональніше було б об'єднати маятникові маршрути в кільцеві, що і було запропоновано і прораховано в даному дипломному проекті. Цим самим знизяться витрати на перевезення вантажів.
Створено схему маршрутів руху за допомогою НЗМ, обрано підходящий рухомий склад. Створено розвізні маршрути та обраховані експлуатаційні показники використання рухомого складу на маршрутах.
Визначено економічну ефективність перевезень.
За результатами розрахунків бачимо, що собівартість перевезення 1т вантажу зменшилась з 37,53 грн/т. на 19,18грн/т.
А загальний економічний ефект від впровадження раціональної організації перевезень рівний 1512,5 грн.
Список використаної літератури
Афанасьєв Л.Л., Цукерберг С. М. «Автомобільні перевезення». Вид-во Транспорт, 1973. – 320с.
Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н. Автомобільні перевезення. – Мн.: Виш. шк. - 1988.
Воркут А. І. Вантажні автомобільні перевезення. –К.: Вища школа, 1986
Гаджинский А.М. Логістика: Підручник для вищих і середніх спеціальних учбових закладів. – М.:
Галушко В.Г. Вероятносно-статистические методы на автотранспортне -Киев: Вища школа , 1976.
Голованенко С.Л. Справочник индженера-економиста автомобильного транспорта./Под общей ред.. – М.:Транспорт, 1984. – 320с.
Давідіч Ю.О. Розробка графіку руху транспортних засобів при організації вантажних перевезень. – «Харків» 2010. –345 с
Дегтяренко В.П. Автомобільні дороги і автомобільний транспорт промислових підприємств. – М.: Виш. шк. - 1981.
Дмитриченко М.Ф., Левковець П.Р., Ткаченко А.М., Ігнатенко О.С., Зайончик Л.Г., Статник І.М. Транспортні технології в системах логістики. Підручник. - Київ: ІНФОРМАВТОДОР, 2008. – 676 с.
Краткий автомобыльний справочник НИИАТ. – 10-е изд., перераб. и доп. – М.:Транспорт, 1988. – 220с.