3.2 Характеристика рухомого складу
Автомобіль, який обрано з наявних для виконання перевезень - ISUZU NQR75
Шасі ISUZU NQR75 - Одне з найбільш популярних Шасі компанії у всьому світі.
Вантажопідйомність 5 тонн забезпечує зручне и раціональне використання автомобіля, як в міських умовах, так и в приміських перевезених. Універсальна рама дозволяє встановлювати на автомобіль різні види кузовів - від звичайна «фургона» до платформи з будівельною технікою.
Надійність - один з головного критеріїв, по якому у всьому світі вибирають Isuzu. Використання найсучасніших технологій в області двигунобудування та створення автомобілів, висока якість виробництва забезпечують автомобілям на Шасі NQR75 ресурс більш ніж в 1 млн. км, а низькі експлуатаційні витрати забезпечуються значне зниження вартості 1 кілометра пробігу автомобіля в ході його експлуатації.
Рис. 3.3 ISUZU NQR75
Таблиця 3.8
Технічна характеристика автомобіля ISUZU NQR75
Вантажопідйомність |
5000 кг |
Двигун |
|
Тип двигуна |
Дизель |
Екологічний стандарт |
EURO III |
Об’єм |
5193 см3 |
Номінальна потужність |
150 к.с |
Крутний момент |
404 Н*м |
Привід |
4х2 |
Об’єм паливного бака |
100 л |
Габарити (ДхШхВ) |
7320х2126х2200 |
Повна маса |
8700 кг |
Навантаження на передню вісь |
3100 кг |
Навантаження на задню вісь |
5600 кг |
3.3 Експлуатаційні показники використання рухомого складу
Для дрібнопартіонних перевезень значення експлуатаційних показників по кожному маршруту і в цілому по проекту визначають у такій послідовності.
На маршруті:
час однієї їздки автомобіля
,
год.; (3.1)
кількість їздок на добу
;
(3.2)
lн =1,81 км.; Тн=9,1 год.
тривалість роботи автомобіля
,
год.; (3.3)
добова продуктивність автомобіля
,
т.; (3.4)
,
ткм;
на маршруті працює 1 автомобіль Ае=1; (3.5)
автомобіле-години в експлуатації
;
(3.6)
загальний пробіг автомобіля
,
км; (3.7)
фактичний обсяг перевезень:
Вантажу
,
т; (3.8)
Тари
,
т,
9) фактичний вантажообіг:
Вантажу
,
ткм.; (3.9)
Тари
Для маршруту А-В4-В1-В2-В3-А:
год
,
приймаємо 4
год
т/добу
ткм/добу
автомобіль
авто-год
км
т
т
т/км
т/м
Для маршруту А-В6-В5-В7-В10-В9-А:
год
,
приймаємо 4 їздки
год
т/добу
ткм/добу
авто-год
км
т
т
ткм
ткм
Для маршруту А-В12-В16-В17-В18-А:
год
,
приймаємо 4 їздки
год
т/добу
ткм/добу
автомобіль
авто-годин
км
т
т
9)
ткм
ткм
Для маршруту А-В11-В8-В13-В14-В15-А:
год
,
приймаємо 5 їздок
год
т/добу
ткм/добу
автомобіль
автомобіле-годин
км
т
т
9)
ткм
ткм
За проектом:
Показники
: кількість їздок
,
кількість автомобілів на маршрутах
Ае, автомобіле–години в
експлуатації АГе, загальний
пробіг автомобілів Lзаг,
фактичний обсяг перевезень РфВ,
РфТ, фактичний
вантажообіг WфВ,
WфТ визначаються
як сума цих показників по кожному
маршруту.
Таблиця 3.9
Сумарні експлуатаційні показники використання рухомого складу
|
Ае |
АГе |
Lзаг |
РфВ |
РфТ= |
WфВ |
WфТ |
17 |
4 |
40,71 |
334,5 |
61,1 |
10,4 |
365,54 |
62,14 |
Середня тривалість роботи автомобіля:
,
год.; (3.10)
Тн=40,71/4=10,18 год
Середня довжина маршруту:
,
(3.11)
lм=(18,3+24,5+21+14,4)/4=15,64 км;
Середнє значення коефіцієнта використанні вантажопідйомності:
,
(3.12)
γр=(4,25+4,05+3,1+3,1)/(4*5)=0,73;
Середній розмір партії вантажу, що завозиться:
,
(3.13)
ğр=14,5/17=0,85 т;
Середній час однієї їздки автомобіля:
,
(3.14)
tї=(2,41*4+2,79*4+2,26*4+2,12*5)/17=2,38 год;
Середньодобові продуктивності автомобіля:
в
тонах:
; (3.15)
Рдоб=71,5/4=17,8 т/добу;
в
тонно-кілометрах:
;
(3.16)
Wдоб=427,7/4=106,9 ткм.
Результати розрахунків заносимо у таблицю 3.10.
Таблиця 3.10
Результати розрахунків експлуатаційних показників використання рухомого складу
Показник |
Умовні позначення |
Маршрути |
За проектом |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
|||
Тривалість однієї їздки, год. |
|
2,41 |
2,79 |
2,26 |
2,12 |
2,48 |
Кількість їздок за добу |
|
4 |
4 |
4 |
5 |
4,25 |
Тривалість роботи автомобіля, год |
T`н |
9,1 |
11,23 |
9,12 |
10,66 |
10,18 |
Добова продуктивність автомобіля, т |
Pдоб |
19,9 |
18,95 |
14,51 |
18,14 |
17,87 |
Wдоб |
147,2 |
129,9 |
111,7 |
39,9 |
106,9 |
|
Кількість автомобілів на маршруті |
Ае |
1 |
1 |
1 |
1 |
4 |
Автомобіле – години в експлуатації |
АГе |
9,71 |
11,23 |
9,12 |
10,66 |
40,72 |
Загальний пробіг автомобілів, км |
Lзаг |
75,02 |
99,82 |
85,82 |
73,82 |
334,48 |
Фактичний обсяг перевезень вантажу і тари, т |
РфВ
|
17 |
16,2 |
12,4 |
15,5 |
61,1 |
РфТ |
2,89 |
2,75 |
2,1 |
2,63 |
10,37 |
|
Фактичний вантажообіг вантажу і тари, ткм |
WфВ |
125,8 |
110,16 |
95,48 |
3,41 |
334,85 |
WФТ |
21,39 |
18,73 |
16,23 |
5,8 |
62,15 |
|
Середня довжина маршруту, км |
lм |
18,3 |
24,5 |
21 |
14,4 |
15,64 |
Середнє значення γр |
γр |
0,85 |
0,81 |
0,62 |
0,62 |
0,72 |
Середній розмір партії вантажу, що завозиться, т |
gр |
1,06 |
0,81 |
0,78 |
0,62 |
0,81 |
