Содержание

Содержание 2

1.1. Основные исходные данные. 3

1.2. Расчет балок проезжей части. 3

1.2.1. По прочности грузоподъемность балок проезжей части по нормальным напряжениям при изгибе 3

1.2.2. Расчет балок на прочность по касательным напряжениям. 4

1.2.3. Расчет балки на общую устойчивость. 4

1.2.4. Расчет балки на выносливость. 4

1.2.5. Расчет балок на прочность поясных заклепок. 5

1.2.6. Расчет прикрепления продольных балок к поперечным. 5

1.2.7. Расчет прикрепления поперечных балок к главным фермам. 6

1.3. Расчет элементов главных ферм. 6

1.3.1. Расчетные площади элементов. 6

1.3.2. Расчет элементов решетчатых ферм на воздействие только вертикальных нагрузок. 7

1.3.3. Расчёт элементов поясов главных ферм на сочетание вертикальных и горизонтальных нагрузок. 7

Определение грузоподъемности элементов и их прикреплений

1.1.Основные исходные данные.

Пролетное строение, мостовое полотно на деревянных поперечинах с двумя раздельными тротуарами при настиле из досок. Расчетное сопротивление металла R=160 МПа. Заклепки из литого железа.

Диаметр заклепочных отверстий – 20 мм.

Расчетный пролет – 58,0 м.

Число панелей – 10

Длина панели – 5,8 м.

Расстояние между осями главных ферм В = 5,7 м,

продольных балок – 1,83 м.

Данные для расчета нормативной постоянной нагрузки р, тс/м пути:

вес металла при расчете элементов главных ферм – 4,80;

продольных балок – 0,87;

поперечных балок – 0,95;

вес мостового полотна – 0,9.

1.2.Расчет балок проезжей части.

Определение грузоподъемности балок проезжей части и элементов главных ферм производится в соответствии с положениями, представленными в «Руководстве по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов».

Ось пути совпадает с осью пролетного строения. Геометрические характеристики элементов конструкции определяются в наиболее опасных сечениях, имея в виду либо напряженное состояние элементов, либо места изменения их сечений. Расчеты сведены в таблицу 1.

1.2.1.По прочности грузоподъемность балок проезжей части по нормальным напряжениям при изгибе

По прочности грузоподъемность балок проезжей части по нормальным напряжениям при изгибе определяется в местах действия наибольших изгибаемых моментов, а также в зонах стыков поясов и стенок, в местах наибольших ослаблений и в других опасных сечениях. Расчет допускаемой временной нагрузки ведется по формуле:

- доля вертикальной нагрузки от подвижного состава, приходящаяся на одну балку (ферму) с учетом смещения оси пути относительно оси пролетного строения;

- коэффициент надежности к вертикальной нагрузке от подвижного состава;

- коэффициент условий работы;

- площадь линии влияния изгибающего момента, загружаемая нагрузкой от подвижного состава или постоянной нагрузкой;

- поправочный коэффициент к расчетному моменту сопротивления;

- доля постоянной нагрузки, приходящаяся на одну балку;

- суммарная расчетная интенсивность постоянных нагрузок:

Классы балок рассчитываются по формуле:

Расчёты приведены в таблице 3

1.2.2.Расчет балок на прочность по касательным напряжениям.

Расчетные геометрические характеристики рассматриваемых сечений приведены в таблице 4.

Площади линий влияния поперечной силы приведены в таблице 5.

Классы грузоподъемности балок по касательным напряжениям определяются в местах действия наибольших поперечных сил. Такими местами в продольных балках являются опорные сечения, а в поперечных – зоны между главной фермой и ближайшей продольной балкой. Допускаемую по касательным напряжениям в стенке балки временную нагрузку определяют по формуле:

-коэффициент размерности;

-толщина стенки балки;

- момент инерции брутто поперечного сечения балки относительно ее нейтральной оси;

- статический момент брутто отсеченной части рассматриваемого поперечного сечения балки относительно ее нейтральной оси.

Расчёты приведены в таблице 6