Система вентиляции картера

3 – трубопровод отвода картерных газов из лотка; 4 – трубопровод жидкостного манометра; 5 – труба подвода картерных газов к турбокомпрессору; 6 – маслоотделитель; 7 – труба подвода картерных газов к маслоотделителю; 8 – трубопровод для слива масла из маслоотделителя в поддизельную раму; 9 – кольцо;11 – болт; 12 – каркас; 14 – диск опорный; 16 – элементы маслоотделительные; 17 – корпус; 18 – диск нажимной; 19 – шибер; 20 – шайба; 21 – шайба стопорная; 22 – ось; 23 – гайка крепления шибера; 24 – гайка крепления нажимного диска; А – заслонка управляемая; Б – манометр жидкостный; В – датчик разрежения.

Рисунок 47 - Система вентиляции картера

Система вентиляции картера предназначена для отсоса газов из картера и создания в нём разрежения, предотвращающего утечки масла и газов через зазоры у валов, выходящих наружу, а также через неплотности в соединениях.

Основными элементами системы вентиляции являются маслоотделитель 6, датчик разрежения В, заслонка управляемая А, манометр жидкостный Б и трубы 3, 4, 5, 7, 8, соединяющие эти сборочные единицы с картером дизеля и с всасывающим патрубком турбокомпрессора.

Отсос газов из картера осуществляется через канал в раме (трубой 7).

В канале рамы в результате изменения направления потока газа происходит отделение наиболее крупных частиц масла. Затем картерные газы и газы, отсасываемые из лотка (корпуса распределительного вала), поступают в маслоотделитель, снабженный сетчатыми элементами 16. Частицы масла осаждаются на этих элементах, стекают по ним в нижнюю часть маслоотделителя и по трубе 8 сливаются в раму.

В системе вентиляции дизель-генератора предусмотрена автоматическая регулировка разрежения (датчик разрежения В и заслонка управляемая А), позволяющая поддерживать значение парамет- ра разрежения на минимально допущенном уровне 0 - 0,392 кПа (0 - 40 мм вод. ст.) во всем диапазоне рабочих режимов.

Для ручной регулировки величины разрежения в картере предназначен шибер 19. Положение шибера определяется по риске на оси шибера. На рисунке шибер показан в положении "закрыто".

5.26.1 Манометр жидкостный

1 – штуцер; 2 – колодка контактная; 3 – электроды проволочные; 4 – шкала; 5 – корпус; А – отверстие; Б – канал.

Рисунок 48 – Манометр жидкостный

Манометр жидкостный предназначен для замера разрежения в картере дизеля и подачи сигнала в электрическую схему тепловоза на остановку дизеля в случае повышения давления в картере выше заданного предела.

Манометр состоит из корпуса 5, изготовленного из прозрачного органического стекла с V-образным каналом Б, шкалы 4, контактной колодки 2 с двумя проволочными электродами 3 и штуцера 1.

Канал Б залит водным раствором с содержанием 5 - 10 % поваренной соли и 1 - 2 % бихромата калия до уровня нулевой отметки шкалы.

Штуцер 1 соединен трубкой с картером дизеля, а электроды – с электрической схемой тепловоза.

При увеличении давления выше допустимого в картере дизеля водяной столб в канале Б поднимается, замыкает электроды и, воздействуя через электрическую схему на тяговый электромагнит регулятора, останавливает дизель.

Отверстие А предназначено для сообщения канала Б с атмосферой.