Аэродромные (аэроузловые) радиолокационные средства и комплексы. Назначение, классификация, размещение на местности

Аэродромные диспетчерские радиолокационные станции предназначены для контроля и управлением воздушным движением в районе аэродрома и вывода воздушных судов в зону действия посадочного радиолокатора. Контроль и управление воздушным движением осуществляется на основе информации о дальности, азимуте, а также дополнительной информации о воздушных судах, получаемой с помощью радиолокационных станций и самолетных ответчиков. Эта информация должна быть полной и точной, в связи с чем аэродромные диспетчерские радиолокационные станции должны удовлетворять требованием международной организацией гражданской авиации ИКАО. Технические характеристики аэродромных РЛС должны обеспечивать разрешающую способность и точность определения координат ЛА в соответствии с международными и отечественными нормами. Кроме того, они должны иметь эффективные средства подавления сигналов, отраженных от местных предметов и гидрометеоров. Аэродромные станции должны обнаруживать и определять местоположение целей, находящихся на небольших высотах и небольшом удалении от РЛС.

Требования к максимальной дальности действия аэродромных радиолокаторов дифференцируются в зависимости от конкретного назначения станции и класса аэропорта, где предполагается установить радиолокатор.

Аэродромный РЛК располагается в сторону от оси ВПП, чтобы обеспечить минимум переотражений по вторичному каналу и ослабить влияние вредного СВЧ - излучения. Кроме того, нужно учесть, что вдоль ВПП на 120 м от оси проходит критическая зона КРМ, поэтому РЛС располагается за ее пределами (120-185м от оси ВПП, по возможности ближе к КТА).

Аэродромный радиолокатор дрл-7см

Диспетчерский радиолокатор ДРЛ-7СМ предназначен для управления дви­жением самолетов в районе аэродрома, их опознавания и последовательного вывода самолетов в зону действия посадочных средств в сложных метеорологических условиях вне видимости земли путем подачи команд экипажам ВС через УКВ радиостанции связи.

Состав

1. Аппаратура собственного радиолокатора, работающего в дециметровом диапазоне волн - два комплекта.

2. Два автоматических УКВ радиопеленгатора для визуального опознава­ния ВС.

3. Два комплекта радиостанции связи.

4. Два сетевых преобразователя типа ПСЧ-15.

5. Выносные индикаторы - два комплекта.

6. Запасное имущество и КИА.

Расположение

Вся аппаратура радиолокатора размещена в кузове типа КУНГ-1М, уста­новленном на салазках, и на двух платформах, также установленных на са­лазках. В кузове размещена аппаратура радиолокатора, а на каждой из плат­форм - преобразователь ПСЧ-15 и колонна привода с антенной, системой. Комплекты выносных индикаторов размещаются на КДП аэродрома.

Тактико-технические характеристики

Дальность действия, км:

при высоте полета 1000 м:

по первичному каналу 6...50

по вторичному 6...65

при высоте полета 3600 м:

по первичному каналу 20...70

по вторичному 20...120

Средства электросвязи используемые при организации авиационной подвижной электросвязи. Средства радиосвязи диапазонов ОВЧ и УВЧ. Назначение, особенности применения при организации и обслуживании воздушного движения. 2

Авиационная фиксированная электросвязь. Назначение, особенности применения при организации и обслуживании воздушного движения. Средства электросвязи используемые при организации авиационной фиксированной электросвязи 3

Средства электропроводной связи. Назначение, состав, классификация, особенности применения при организации и обслуживании воздушного движения 4

Авиационная подвижная электросвязь. Назначение, особенности применения при организации и обслуживании воздушного движения. Средства электросвязи используемые при организации авиационной подвижной электросвязи 5

ОВЧ радиопередающее устройство «Полет-2А». 6

ОВЧ радиоприемное устройство «Полет». 12

ОВЧ радиостанция XU250A 15

Средства радиолокационного обеспечения полетов. 24

Аэродромные (аэроузловые) радиолокационные средства и комплексы. Назначение, классификация, размещение на местности 26

Аэродромный радиолокатор ДРЛ-7СМ 26

Принцип работы 28

STAR2000&RSM970S 29

RSM970S 31

ТРЛК-10К 32

Вторичный радиолокатор «Корень-АС» 35

Состав 36

SIR-М 37

Радиомаячная система ближней навигации VOR/DME 39

Автоматический радиопеленгатор АРП-75 42

Маркерный радиомаяк МРМ-В 48

Приводная радиостанция ПАР-10С 51

Радиомаячная система посадки СП-90 54

Радиомаячные системы посадки СП-80М, СП-80Н 58

Радиомаячная система посадки. Назначение, состав, размещение на местности. Устройство и принцип работы системы ILS 65

Радиомаячная система посадки. Назначение, состав, размещение на местности. Особенности построения двухчастотных и двухканальных РМС 67

АФУ - антенно-фидерное устройство; ПВК - передающее устройство вторичного канала; ПУ-В(-П) - приемное устройство вторичного (первичного) канала; БТЗ - блок трансляции и запуска; СДЦ - устройство селекции движущихся целей; УОС - устройство обработки сигналов; РУУ - распределительное и управляющее устройство

Принцип работы

Передатчик первичного канала предназначен как для получения зонди­рующих колебаний в режиме обзора, так и для формирования сигналов за­проса бортовых ответчиков на частоте отечественного диапазона.

Передающее устройство вторичного канала, состоящее из двух передатчи­ков, обеспечивает запрос ответчиков на частоте международного диапазона и подавление сигналов по боковым лепесткам антенны первичного канала.

Запросные и зондирующие сигналы поступают на антенно-фидерное устройство. АФУ обеспечивает:

• подачу энергии на вращающуюся антенну;

• разделение принятых сигналов по первичному и вторичному каналам (так как оба канала работают на одну антенну);

• предварительное усиление принятых сигналов.

Отраженные сигналы через АФУ поступают на приемное устройство пер­вичного канала, которое их усиливает и преобразует. В режиме "СДЦ" к вы­ходу ПУ-П подключается устройство селекции движущихся целей, которое обеспечивает подавление сигналов от неподвижных объектов.

Ответные сигналы бортовых ответчиков поступают на приемное устрой­ство вторичного канала, где, кроме их усиления и преобразования, обеспечи­вается подавление сигналов боковых лепестков основной антенны.

Устройство обработки сигналов подавляет несинхронные помехи и ком­мутирует видеосигналы с выхода ПУ-П и СДЦ.

Блок трансляции и запуска является общим для первичного и вторичного каналов. В нем формируются импульсы запуска всех устройств ДРЛ, а также усиливаются видеосигналы перед подачей на кабельную линию.

Индикаторные устройства ДРЛ дают радиолокационное изображение воз­душной обстановки в зоне действия радиолокатора. В составе РЛС два индикатора - основной и контрольный. Оба они относятся к классу ИКО. Основ­ной индикатор располагается на КДП.

Распределительное и управляющее устройство предназначено для местно­го и дистанционного (с КДП) управления аппаратурой радиолокатора, а так­же для коммутации и распределения управляющих команд и выходных сиг­налов.

STAR2000&RSM970S

Система предназначена для выдачи радиолокационной информации о воздушной обстановке на трассах граж­данской авиации в районах с малой и средней интенсивностью полетов са­молетов.

Характеристики RSM 970 S
Режимы	3/А, С, S
Пиковая мощность передатчика на выходе	2570 Вт
Частота передатчика	1030±0,01МГц
Радиус действия	До 256 морских миль
Частота обзоров	До 15 об/мин
Антенна:
- луч по азимуту	2,4º
-максимальный коэфф. усиления	27 дБ
Вероятность обнаружения Режимы А, С,S	>99%
Точность определения местоположения
Систематические ошибки:
Ошибка по наклонной дальности	< 14 м
Ошибка по азимуту (градус)	< 0,1º
Случайные ошибки (значения стандартного отклонения)
Азимут (градус)	0,07º
Наклонная дальность	< 30 м (ВОРЛ) <15 м (режим S)
Характеристики STAR 2000
Стандартные характеристики	Дальность 60n/m	Дальность 80n/m
Частота	2,7 – 2,9 ГГц	2,7 – 2,9 ГГц
Минимальная дальность	0,25n/m	0,25n/m
Передатчик (количество модулей)	8 (или 16)	8 (или 16)
Пиковая мощность	15(28) кВт	15(28) кВт
Антенна:
коэффициент усиления	34,3 дБ	34,3 дБ
поляризация	Линейная/круговая	Линейная/круговая
ширина главного лепестка	1,4º	1,4º
Точность по дальности/по азимуту	60м/0,15º	60м/0,15º
Разрешение по дальности/по азимуту	230м/2,8º	230м/2,8º
Длительность импульса (короткий)	1,00мкс	1,00мкс
(длинный)	75мкс	98мкс

Обзорная РЛС STAR-2000 включает:

- Стандартную версию РЛС, в которой максимальная выходная мощность передатчика

15 кВт обеспечивается 8-ю твердотельными модулями, работающими одновременно;

- РЛС большой мощности, в которой для обнаружения малоразмерных целей

максимальная выходная мощность передатчика 28 кВт обеспечивается 16-ю модулями.

- Цифровой приемник и синтезатор для генерации частоты передачи в диапазоне S.

Радиолокационная станция состоит из следующих основных частей:

• моноимпульсного вторичного радиолокатора с режимом S (RSM970S);

• системы дистанционного управления и контроля (RCMS);

• местного дисплея технического обслуживания (LTM);

• программное средство управления параметрами (СВР) вторичного радиолокатора;

• Контрольный Ответчик режима S.

RSM970S

Система вторичной радиолокации служит для определения -координат самолетов (дальность-азимут), получения, декодирования, обработки и преобразования дополнительной информации о номере и высоте полета самолетов, а также для получения другой информации

Радиолокационная станция состоит из следующих основных частей:

• моноимпульсного вторичного радиолокатора с режимом S (RSM970S);

• системы дистанционного управления и контроля (RCMS);

• местного дисплея технического обслуживания (LTM);

• программное средство управления параметрами (СВР) вторичного радиолокатора;

• Контрольный Ответчик режима S.

ОБЗОР RSM 970S

Режим S: усовершенствование МВРЛ

Используя передовую технику и самые последние технологии, радиолокатор режима S

является развитием традиционного МВРЛ.

Сенсор режима S предназначен для того чтобы предоставлять:

• высокий вклад в безопасность воздушного движения путем гарантирования высокой целостности и доступности, данных наблюдения предоставляемых диспетчеру;

• помощь для поддерживания стандартов сокращенного эшелонирования в перегруженных зонах воздушного движения.

Принцип работы режима S основывается на усовершенствованном планировании запроса/ответа режима А/С:

• запросы могут быть выборочно адресованы отдельному самолету (“S” в режиме S значит «Select») вместо того, чтобы вызывать ответ от всех самолетов, оборудованных соответствующим образом, находящихся в луче антенны. Таким образом, между радиолокатором и отдельным самолетом может быть значительно больший объем обмена данными.

Преимущества режима S

Избирательный режим запроса вместе с уникальным адресом режима S позволяю:

• уменьшить проблему нехватки доступных кодов режима А (4096),

• более чем 16 миллионов адресов Режима S позволяют осуществлять уникальную идентификацию самолетов;

• улучшить стандарты эшелонирования путем снижения серьезных искажений благодаря планированию адресных запросов и ответов;

• повысить характеристики вероятности обнаружения, достоверности кода и целостности данных

• уменьшение случаев синхронных помех (garbling), извлечения данных сделано более надежно, путем 24-х битного контроля четности, технологии восстановления кода;

• предоставить кодирование высоты режима S с шагом 25 ft. вместо 100 ft.;

• предоставить диспетчеру расширенные данные наблюдения: позывной, рекомендации БСПС по разрешению угрозы столкновения, намерения самолета;

• предоставить канал передачи данных с самолетом по линии связи «вверх» и «вниз».