4.7. Закордонні класифікації дизельних палив

У США і деяких інших країнах технічними умовами, що діють в державному масштабі, встановлюються лише загальні вимоги до найважливіших показників дизельних палив, а конкретні вимоги до них, за всіма фізико-хімічними показниками, передбачаються специфікаціями фірм. Так державна специфікація ASTM (США) на дизельні палива встановлює граничні зна­чення основних показників для палив трьох марок (табл. 1.19), що застосовують у дизельних двигунах різних типів.

Паливо 1-Д є гасо-газойлевою нафтовою фракцією і призначено для швидкохідних дизельних двигунів, які працю­ють з частою зміною навантаження і швидкості в широких межах, а також для двигунів, які експлуатуються за низьких температур.

Паливо 2-Д – в’язке дистилятне паливо або суміш дисти­лятних і залишкових палив, призначених для тихохідних стаціонарних двигунів, а також середньохідних двигунів, які працюють тривалий час під навантажен-ням, в основному за постійної частоти обертання і швидкохідності.

Паливо 4-Д – в’язке дистилятне паливо або суміш дистиляторних і залишкових палив, призначених для тихохідних стаціонарних двигунів, а також середньохідних, які працюють тривалий час під навантаженням в основному за постійної частоти обертання і швидкохідності.

Специфікацією ASTM на дизельне паливо не регламен­тується температура застигання, але вона повинна бути на 5,6°С нижчою за темпера-туру навколишнього повітря, за винятком тих па­лив, коли передбачено підігрів палива. Специфікацією допуска­ється порівняно високий вміст сірки у дизельному паливі – від 0,5% для палива 1-Д до 2,0% – для палива 4-Д.

Товариство автомобільних інженерів США (SAE) розробило свою специфікацію дизельних палив, яка передбачає випуск чотирьох сортів палива для дизельних двигунів усіх видів (табл. 1.20).

Таблиця 1.19

Специфікація ASTM на дизельні палива США

Показник	1-D	2-D	4-D
Цетанове число не нижче Фракційний склад: 10% перегонка при температурі, °С: - не нижче - не вище В’язкість при 37,8 °С, мм2 /с: - не нижче - не вище Коксівність 10%-го залишку, %, не більше Зольність, %, не більше Температура спалаху в закритому тиглі, °С, не нижче Вміст, %, не більше: - сірки - води і механічних домішок Випробування на мідній пластинці	40 - 287 1,4 2,5 0,15 0,01 37,8 0,5 Сліди	40 282 338 2,0 4,3 0,35 0,01 51,7 0,5 0,1	30 - - 5,8 26,4 - 0,1 54,4 2,0 0,5
	Витримує

Таблиця 1.20

Специфікація SAE на дизельні палива

Показник	Сорт
	1	2	3	4
Густина при 20 °С, кН/м3 Цетанове число, не нижче Фракційний склад: 90% перегонка до температури, °С: - не нижче - не вище В’язкість при 37,8 °С, мм2/с Температура, °С: - спалаху, не нижче - помутніння, не вище - застигання, не вище Вміст сірки, %, не більше Випробування на мідній пластинці, бали	0,802-0,825 50 - 288 1,2-2,5 49 –29 - 0,2 2	0,825-0,844 45 282 316 1,8-3,5 49 –26 - 0,5 2	0,844-0,876 40 282 334 2,0-4,3 49 –18 –32 0,7 2	- 30 - - 5,8-26,4 49 - - 2,0 2

Паливо 1-го сорту – легке дизельне паливо прямої пере­гонки найвищої якості, має схильність до димлення, ви­соку стабільність, низьку корозійну активність і добрі низько­температурні властивості. В основному це паливо відповідає па­ливу марки 1-Д за специфікацією ASTM.

Паливо 2-го сорту – дизельне паливо вищої якості, при­значення для найпоширеніших умов роботи двигунів. Воно поступається дизельному паливу 1-го сорту за низькотемпера­турними властивостями.

Паливо 3-го сорту – дизельне паливо високої якості, але має схильність до димлення, меншу стабільність, гірші корозій­ні та низькотемпературні властивості. Воно дешевше і призна­чене для двигунів, які працюють постійно прогрітими (міжміські вантажні автомобілі, локомотиви тощо). Відповідає паливу 2-Д за класифікацією ASTM.

Паливо 4-го сорту – найдешевше і найнижчої якості, рекомендується для тихохідних стаціонарних і судових двигунів. Воно відповідає паливу 4-Д за специфікацією ASTM.

Окрім специфікацій ASTM, SAE в США існують специ­фікації на ди-зельне паливо, які враховують особливості роботи дизельних двигунів. Так у США, передбачена специфікація на дизельне паливо для автобусів, причому окремо для міських і міжміських; двигунів специфікації залізничних доріг; двигунів специфікації гірського бюро, військового відомства, НАТО та ін.

У Англії, як і у США, окрім державної специфікації BS, яка передбачає поділ дизельних палив на класи залежно від їх в’язкості (табл. 1.21), випуска-ються палива за специфікаціями фірм “Shell”, “British Petroleum” та ін.

Таблиця 1.21

Англійська специфікація BS на дизельні палива

Показник	А	В	D	E	F	G	H
Густина при 20 °С, кН/м3 не вище	-	-	-	-	-	0,985	-
Цетанове число, не нижче	45	-	-	-	-	-	-
Фракційний склад: пере­гонка до температури 357 °С, % не менше	90	-	-	-	-	-	-
В’язкість за 37,8°С, мм2/с, не більше	7,8	14,2	7,8	81	250	750	1750
Коксівність, %, не більше механічних домішок	0,1	0,5	0,2	-	-	13,5	-
Зольність, %, не більше	0,01	0,02	0,01	-	-	0,2	-
Температура спалаху, °С, не нижче	54,4	65,6	-	-	-	-	-
Вміст, %, не більше
- сірки	1,3	1,8	2,0	-	-	3,5	-
- води	0,1	0,25	0,25	0,5	1,0	1,0	1,5
- механічних домішок	0,01	0,05	0,05	0,15	0,25	0,25	0,25
Випробування на мідній пластинці (50°С, 3 год), бали	1	-	-	-	-	-	-

Дизельні палива класів А і В – дистилятні продукти, призначені для швидкохідних двигунів. Палива класів Е, F, G, H – залишкові продукти, призначені для стаціонарних і судових силових установок. Паливо D – пічне, використовується для автоматичних силових установок.