Расчёт коэффициента условий эксплуатации
Величина средневзвешенного поправочного коэффициента на условия эксплуатации для каждой категории путей рассчитывается в соответствии с нормативами по формуле:
где: i – категория путей (главные, станционные, стрелочные переводы);
j – участки с индивидуальными эксплуатационными условиями;
Lij – суммарная развернутая длина участков с индивидуальными эксплуатационными условиями, км (или количество стрелочных переводов, штук);
Kij – величина поправочного коэффициента для участка с индивидуальными эксплуатационными условиями (табл.6 Приказа 136);
Lобщ – общая развернутая длина участка (общее количество стрелочных переводов).
Таблица 1.3.1
Расчёт коэффициента условий эксплуатации.
№ |
Наименование фактора |
Коэффициент |
Количество |
Добавка с учетом коэффициента |
|
Главные пути |
|||||
Конструкция пути |
|||||
|
На участках пути с рельсами типа: Р-50 и легче |
1,15 |
226,2 |
+33,93 |
|
|
Звеньевой путь с железобетонными шпалами (к нормам затрат труда для главного звеньевого пути, табл. П1.) |
1,05 |
184,1 |
+9,21 |
|
Эксплуатационные условия |
|||||
|
При нарушении норм периодичности любого вида ремонта пути |
|
|
|
|
|
Участок Г-Д Iпуть |
1,04 |
138 |
+5,52 |
|
|
Участок Я-Ф Iпуть |
|
|
|
|
|
Участки пути с руководящим уклоном свыше 8 0/00 - на звеньевом пути с деревянными шпалами |
1,1 |
2,2 |
+0,22 |
|
|
Участки пути с кривыми, радиусом, м: - бесстыковой путь с железобетонными шпалами–800-651 |
1,1 |
13,6 |
+1,36 |
|
|
Участки пути, по которым осуществляются перевозки руды, угля, сыпучих и наливных грузов, расположенных в пределах 200 км от места погрузки, в объёмах:5-15 млн т год |
1,05 |
42,2 |
+2,11 |
|
|
Участки с деформирующимся земляным полотном |
1,3 |
5,4 |
+1,62 |
|
|
Итого для главных путей |
473,7 |
+48,45 |
||
Кэ-гл |
+1,10 |
||||
Станционные пути |
|||||
Конструкция пути |
|||||
|
|||||
|
|||||
Эксплуатационные условия |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Итого для станционных путей |
|
|
||
Кэ-ст |
|
||||
Стрелочные переводы |
|||||
1. |
Перевод марки 1/9 и 1/11 с деревянными брусьями для главных и станционных путей типа: - Р-50 - Р-43 |
1,10 1,20 |
59 5 |
+5,9 +1 |
|
5. |
Стрелочные переводы на железобетонном основании, уложенные на: - приёмо-отправочных и станционных путях; - главных путях при наличии болтовых стыков;
|
0,50 1,15
|
113 58
|
-56,5 +8,7
|
|
|
Нецентрализованные стрелочные переводы |
0,75 |
100 |
-25 |
|
Итого по стрелочным переводам |
235 |
-40,9 |
|||
Кэ-стр.пер |
0,83 |
||||
Таблица 1.3.2
Расчет контингента монтеров пути для главных путей
Главные пути |
Норма затрат труда |
Развёрнутая длина, км |
Поправочный коэффициент |
Контингент монтёров |
1. Бесстыковой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный П-Р |
0,480 |
72,7 |
1,1 |
38,38 |
2. Бесстыковой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный И-К |
0,334 |
65,3 |
23,99 |
|
3. Бесстыковой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный Ж-З |
0,418 |
32,1 |
14,75 |
|
4. Бесстыковой, рельсы типа Р50,балласт щебеночный А-Б |
0,242 |
42,1 |
11,20 |
|
5. Звеньевой, рельсы типа Р50,балласт щебеночный С-Т |
0,414 |
37,9 |
17,25 |
|
6. Звеньевой, рельсы типа Р50,балласт щебеночный В-Г |
0,289 |
67 |
21,29 |
|
7. Звеньевой, рельсы типа Р50,балласт щебеночный Н-О |
0,357 |
79,2 |
31,10 |
|
|
|
|
|
ΣPэ=158,00
|
Таблица1.3.3
Расчет контингента монтеров пути для приемо-отправочных путей
Приемо-отправочные пути |
Норма затрат труда |
Развёрнутая длина, км |
Поправочный коэффициент |
Контингент монтёров |
1. Бесстыковой с ЖБШ, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
0,211 |
23,7 |
|
5,75 |
2. Звеньевой с ДШ, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
0,234 |
37,8 |
10,17 |
|
|
|
|
|
ΣPэ=15,92
|
Таблица1.3.4
Расчет контингента монтеров пути для прочих станционных путей
Станционные пути |
Норма затрат труда |
Развёрнутая длина, км |
Поправочный коэффициент |
Контингент монтёров |
1. Бесстыковой с ЖБШ, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
0,1395 |
27,3 |
|
4,38 |
2. Звеньевой с ДШ, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
0,226 |
24,1 |
6,26 |
|
3. Бесстыковой с ЖБШ, рельсы типа Р50,балласт щебеночный |
0,1658 |
- |
- |
|
4. Звеньевой с ДШ, рельсы типа Р50,балласт щебеночный |
0,302 |
29,5 |
10,25 |
|
5. Звеньевой с ДШ, рельсы типа Р43,балласт песчаный |
0,265 |
0,4 |
0,125 |
|
|
|
|
|
ΣPэ=21,01
|
Таблица1.3.5
Расчет контингента монтеров пути для стрелочных переводов
Стрелочные переводы |
Норма затрат труда |
Количество, км |
Поправочный коэффициент |
Контингент монтёров |
1. тип Р65,марки 1/11,дерев. шпалы, Г=54 |
0,214 |
30 |
1,17 |
7,57 |
2. тип Р65,марки 1/11,ж/б. шпалы, Г=41 |
0,196 |
43 |
9,94 |
|
3. тип Р65,марки 1/11,ж/б.=42 |
0,196 |
28 |
6,47 |
|
4.тип Р65,марки 1/11,дерев. шпалы, ст.п. |
0,196 |
90 |
20,81 |
|
5.тип Р50,марки 1/11,дерев.. |
0,196 |
59 |
13,64 |
|
6.тип Р43,марки 1/9,дерев.. |
0,196 |
5 |
1,15 |
|
|
|
|
ΣPэ=59,11
|
|
Неохраняемые переезды |
0,1 |
10 |
|
1,00 |
Общий результат контингента монтёров пути будет складываться из суммы сумм конечных результатов по расчёту контингента монтёров пути, расчёт приведён ниже:
ΣPэобщ=158,00+15,92+21,01+59,10+1,0=255,04м.п.