3. Проектирование мероприятий по снегоборьбе

Чёткая и бесперебойная работа железнодорожного транспорта в зимний период зависит в первую очередь от принятых мер по предупреждению снежных заносов пути и от своевременной уборки снега на перегонах и станциях.

Задачей снегоборьбы является выбор средств снегозащиты для уменьшения попадания снега на путь и обеспечение быстрой чистке путей на перегонах, станциях и узлах в кратчайшие сроки с минимальной затратой материальных и денежных средств.

3.1 Организация снегозащиты на перегоне.

3.1.1 Определение степени заносимости участка.

Согласно “ Инструкции по снегоборьбе на железных дорогах РФ. “ различают участки с четырьмя степенями заносимости:

• Слабозаносимые до 100 м приносимого снега за зиму

• Среднезаносимые 101 – 300 м

- Сильнозаносимые 301 – 600 м

- Особосильнозаносимые более 600 м

В данном курсовом проекте рассматривается участок, относящийся к категории сильнозаносимые с объёмом снега 339 м / м пути.

Количество приносимого снега справа 70%, слева 30%.

3.1.2 Расчет снегозащитных лесонасаждений.

Защитные лесные насаждения должны отвечать следующим требованиям:

а) полностью задерживать расчётное количество снега;

б) вступать в работу в наиболее молодом возрасте;

в) состоять из наиболее ценных и долговечных пород дерева;

г) быть устойчивыми против поломок от отложений снега;

д) защищать путь от выхода скота;

е) сохранять снегозащитные свойства в период лесовозобновительных работ;

Общая ширина полосных лесонасаждений определяются по формуле:

=

где:Q - объём снега наносимый на 1пог. м. пути справа и слева

_{Qпп, Qпл- объём снега приносимый на 1 пог.м. пути справа и слева от ж/д линии.}

Н – расчётная высота отложений снега внутри лесонасаждений

Н = 2,14м

_где:

_{Qпп, Qпл- объём снега приносимый на 1 пог.м. пути справа и слева от ж/д линии.}

_где:

_{Lправ , Lлев- ширина полосы справа и слева}

_{Справа 1 полоса – шириной 30м}

_{Слева 3 полосы – шириной 128м}

Рисунок 1. Схема расположения снегозащитных лесонасаждений.

Количество лесополос, их ширина и размеры межполосных интервалов определяются согласно инструкции и расчётного объёма снега. Расстояние до защитных лесонасаждений от оси крайнего пути, для лесонасаждений расположенных в выемках расстояние от бровки выемки принимаем 20 м.

3.1.3 Расчет снегозащитных заборов и щитовых линии.

Ориентировочно высота забора определяется по формуле:

Справа:

- для однорядного:

_{При однорядной защите справа:}

_{Принимаем забор облегчённого типа, высотой 3м.}

Слева:

- для однорядного:

_{При однорядной защите слева:}

_{Принимаем забор деревянный комбинированный забор, высотой 5,5м.}

Рисунок 2. Схема снегозащитных заборов и щитовых линий.

3.2 Организация работ по очистке от снега крупной станции.

3.2.1 Определения очередности очистки станционных путей.

Оперативный план организации снегоборьбы на станции составляет начальник дистанции пути совместно с началь­ником станции, согласовывает с начальником отдела пути, после чего его утверждает начальник отделения дороги. Закрепление снегоуборочных машин и снегоочистителей по узлам утверждает приказом начальник дороги по представ­лению начальника службы пути, зданий и сооружений.

В плане указываются:

- очередность, объем и порядок работ по очистке и уборке станции от снега с перечислением лиц, ответствен­ных за организацию работ;

- потребность в механизмах, подвижном составе, ра­бочей силе и их расстановка;

- маршруты вывозки снега и места его выгрузки. Прилагаются необходимые расчеты очищаемых площадей, графики работы снегоуборочной техники и т. д.

Технологические процессы очистки и уборки станции от снега составляются для трех вариантов толщины снега над головкой рельса-10,20,30 см. Это делается для того, чтобы в зависимости от интенсивности снегопада и метели можно было бы выбрать оптимальный вариант (в курсовой работе эта величина задается)

Очередность очистки путей от снега устанавливается в зависимости от степени важности их в оперативной работе станции. Согласно, все станционные пути по очередности их очистки от снега делятся на три очереди:

Iочередь – главные, приемоотправочные, горочные, сор­тировочные пути и маневровые вытяжки (с подходами к ним), пути стоянок восстановительных, пожарных и других специальных поездов, путик складам топлива, пути для выпуска локомотивов из депо, а также все стрелочные переводы, расположенные на указан­ных путях;

IIочередь – пакгаузные и погрузочные пути, пути к складам материалов и мастерским, а также все стрелочные пере­воды на этих путях;

IIIочередь – все прочие пути и стрелочные переводы.

На схеме станции пути, очищаемые в первую очередь, для на­глядности обозначают красным карандашом, во вторую – синим, в третью – зеленым.