Раздел 6. Распределение расходов на грузовые и пассажирские и определение себестоимости перевозок методом непосредственного расчета

Метод непосредственного расчета используется для практических расчетов себестоимости на железнодорожном транспорте, метод самый точный, но требует большого объема вычислительных работ.

Метод основан на делении расходов на прямые и косвенные.

Исходной информацией являются- расходы по статьям затрат, форма отчетности 7-у, объемные и качественные показатели, используемые для распределения косвенных затрат.

Расчет себестоимости этим методом заключается в том, что по каждому виду перевозок прямые расходы по всем укрупненным видам работ (таблица 12) суммируются с долей косвенных затрат, относимых на данный вид перевозок. Общую сумму затрат делим на объем работы и получаем себестоимость.

Таблица 12

Укрупненные виды работ оао "ржд"

Код	Наименование
1	Оказание услуг по грузовым перевозкам
2	Содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта
3	Локомотивная тяга
4	Оказание услуг по пассажирским перевозкам в дальнем следовании
5	Оказание услуг по пассажирским перевозкам в пригородном сообщении
6	Ремонт подвижного состава
7	Строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта
7	Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
8	Содержание объектов социальной сферы
9	Прочие виды работ
0	Общие для всех укрупненных видов работ

В курсовой работе требуется распределить расходы на грузовые и пассажирские по 6 видам деятельности и определить себестоимость по грузовым перевозкам.

Распределение расходов по видам перевозок производится по следующей методике, изложенной в Классификаторе затрат по укрупненным видам работ.

1. Грузовые перевозки

Расходы по статьям 1001- 1060 являются прямыми и относятся на грузовые перевозки.

2. Содержание инфраструктуры

Расходы по статьям 2033, 2040, 2103, 2118, 2204- 2206, распределяются пропорционально локомотиво- километрам во главе и одиночном следовании с учетом электро- и дизель- поездов. При этом определяем приведенные локомотиво- километры:

ΣMSприв = (ΣMS^гр_{во гл} + ΣMS^гр_од + ΣMS^пасс_{во гл} + ΣMS^пасс_од + ΣNl_ЭиДП).

Доля расходов, относимых на грузовые перевозки (коэффициент k_гр ), определяется по формуле

k_гр = (ΣMS^гр_{во гл} + ΣMS^гр_од )/ ΣMS_прив,

Рассмотрим методику расчета статьи 2033 с помощью этого коэффициента.

Пусть известны общие расходы по статье 2033 (Э₂₀₃₃); в том числе затраты на оплату труда (ФОТ₂₀₃₃).

На грузовые перевозки относятся расходы в размере

Э^гр₂₀₃₃ = k_гр * Э₂₀₃₃, на пассажирские Э^пасс₂₀₃₃ = Э₂₀₃₃ - Э^гр₂₀₃₃.

Аналогично распределяются расходы по фонду оплаты труда

ФОТ^гр₂₀₃₃ = k_гр * ФОТ₂₀₃₃,, ФОТ^пасс₂₀₃₃ = ФОТ₂₀₃₃ - ФОТ^гр₂₀₃₃.

Расходы по статьям 2036, 2037 распределяются пропорционально приведенным вагоно-километрам (приведенным по затратам маневровой работы). При этом коэффициент приведения пассажирских перевозок к грузовым составляет 0,05.

ΣnS_прив = ΣnS^гр_о + 0,05 ΣnS^пасс_о,

k_гр = ΣnS^гр_о / ΣnS_прив.

Расходы по статье 2104, 2109, 2220 распределяется пропорционально приведенным тонно километрам брутто:

k_гр = ΣPl^гр_бр / (ΣРl^гр_бр + ΣРl^пасс_бр ).

Расходы по статье 2105, 2106, 2113, 2402, 2416, 2418-2420, 2422, 2585, 2587, 2589 распределяются пропорционально приведенной работе железных дорог

k_гр = ΣPl / (ΣРl + ΣАl ).

Расходы по статьям 2302-2308, 2312-2319, 2530,2576 распределяются пропорционально вагоно- километрам при всех видах тяги (включая МВПС):

ΣnS_прив = ΣnS^гр_о + ΣnS^пасс_дс + ΣnS^пасс_приг +ΣnS^пасс_мвсг,

k_гр = ΣnS^гр_о / ΣnS_прив.

Расходы по статьям 2101, 2102, 2110, 2111, 2114 – 2116, 2119 – 2133 распределяются в 2 этапа.

На 1 этапе расходы по этим статьям делятся на 2 части:

• на главные пути;

• на станционные пути.

Для этого используются коэффициенты приведения элементов верхнего строения пути к главному пути, и определяется приведенная длина путей в таблице вида (табл. 13).

На основании полученных результатов этой таблицы определяется доля главных путей (γ_гл) в общей приведенной длине:

γ_гл = (l₁ +l₂ )/ L_прив.

Таким образом, на главные пути будет приходиться расходы в размере

Э _гл = Э_i* γ_гл , а на станционные - Э_ст = Э_i - Э_гл.

Таблица 13

Расчет приведенной длины главных и станционных путей

Элементы верхнего строения пути	Величина	Коэффициент приведения	Приведенная длина
1	2	3	4=2* 3
А. Главные пути Главный путь Стрелочные переводы на главном пути		1 0,1	l1 l2
Итого главных путей			l1 + l2
Б. Станционные пути Развернутая длина станционных и подъездных путей Стрелочные переводы на приемо-отправочных путях Стрелочные переводы на остальных путях		0,4 0,07 0,05	l3 l4 l5
Итого станционных путей			l3 + l4 + l5
Приведенная длина всего			Lприв

Расходы, отнесенные на главные пути, распределяются пропорционально приведенным т км брутто:

ΣРl^прив_бр = ΣРl^гр_бр + 0,867 ΣРl^пасс_бр ,

при этом, k_гр = ΣРl^гр_бр / ΣРl^прив_бр.

Расходы, отнесенные на станционные пути, распределяются пропорционально доли вагоно-км в перевозках в грузовом и пассажирском движении (без МВНС), приведенным по затратам маневровой работы:

ΣnS_прив = ΣnS^гр_о + 0,05 ΣnS^пасс_о,

k_гр = nS^гр_о / ΣnS_прив.

Расходы по статьям 2502, 2516 распределяются пропорционально линейному пробегу локомотива и секции- километрам с использованием коэффициента приведения:

k_гр = ΣMS^гр_лин / (ΣMS^гр_лин + ΣMS^пасс_лин + 0,4 Σn_сS).

Расходы по статьям 2520-2528,2532,2574,2578-2580 распределяются пропорционально затратам кВт-часов для тяги поездов. Используется форма отчетности ТХО-2.

Остальные расходы являются прямыми и относятся на тот вид перевозок с которым связаны.

3. Локомотивная тяга

Косвенными расходами из расходов по локомотивной тяге являются расходы по статьям 3116 – 3117 (экипировка и амортизация маневровых электровозов), 3316 - 3317 (экипировка и амортизация маневровых тепловозов), 3503- 3505 (паровозы).

Первые две статьи распределяются пропорционально вагоно-километ-рам, приведенным по затратам маневровой работы. При этом коэффициент приведения пассажирских перевозок к грузовым составляет 0,05.

k_гр = ΣnS^гр_о / ΣnS^гр_о + 0,05 ΣnS^пасс_о.

Статьи 3316 и 3317 распределяются пропорционально расходам по статьям 3303, 3312.

k_гр = Э₃₃₀₃/ (Э₃₃₀₃ + Э₃₃₁₂).

Для паровозов используется измеритель – эксплуатируемый парк локомтивов: kгр = M^гр_экспл /M_экспл .

4. Пассажирские перевозки дальнего следования

Расходы по всем статьям являются прямыми и относятся на пассажирские перевозки дальнего следования.

5. Пассажирские перевозки пригородного сообщения

Все статьи являются прямыми и относятся на пассажирские перевозки.

6. Ремонт подвижного состава

Прямыми расходами являются расходы по статьям 6001 – 6031, 6051 – 6053, 6101 – 6103. Среди косвенных расходов выделяют 3 подгруппы: 6109 – 6111 (электровозы), 6309 – 6311 (тепловозы).

Расходы по этим статьям распределяются пропорционально вагоно-километрам, приведенным по затратам маневровой работы. При этом коэффициент приведения пассажирских перевозок к грузовым составляет 0,05.

k_гр = ΣnS^гр_о / ΣnS^гр_о + 0,05 ΣnS^пасс_о.

Распределение расходов на грузовые и пассажирские перевозки и определение себестоимости методом непосредственного расчета производится в таблице вида:

Таблица 14

Распределение расходов на грузовые и пассажирские перевозки

№ статьи затрат	Способ отнесения (распределения) затрат	Kгр.	Расходы всего, тыс. руб.		Расходы по грузовым перевозкам, тыс. руб.		Расходы по пассажирским перевозкам, тыс. руб.
			Всего	в т.ч. ФОТ	Всего	в т.ч. ФОТ	Всего	в т.ч. ФОТ
1	2	3	4	5	6 = 3*4	7 = 3*5	8 = 4 - 6	9 = 5 - 7

Приложение

Таблица 1

Расходы по статьям затрат