Исходные данные

№	Показатели	Обозначение	Единицы изм.	Пара-метры	Расход-ные ставки	Условно-постоянные расходы
1	Процент порожнего пробега	А	коэфф
2	Динамическая нагрузка	Ргр	тонн
3	Участковая скорость	Vуч	км/ч
4	Среднесуточный пробег вагона	Sв	км
5	Вес локомотива	P	тонн
6	Вес поезда	Q	тонн
7	Вспомогательный пробег общий	B1	коэфф
8	Вспомогательный пробег линейный	B2	коэфф
9	Суточный пробег локомотива	Sл	км
10	Вес тары	gт	тонн
11	К-т доп. работы локомотив. бригад	K1	коэфф
12	К-т сборных поездо-часов	ε	коэфф
13	К-т доп. работы кондукторов	K2	коэфф
14	Средняя дальность	Lср	км
15	Масса отправки	O	тонн
16	Норма расхода э/э на передвижение вагонов на 1 ткм брутто	Н1	кВт/час
17	Норма расхода э/э на 1 лок. км линейного пробега	Н2	кВт/час
18	Норма расхода э/э на 1 лок. км условного пробега	Нпр	кВт/час
19	К-т условного пробега	Вус	коэфф
20	Доля отправленных грузов дороги	J	коэфф
21	Ткм фактические	PLF	ткм
22	Маневровые лок-часы факт	MHF	лок-час
23	Вагоно-км фактические грузовые	NSF	ваг-км
24	Вагоны погрузки-выгрузки фактические	NF	ваг.
25	Вспомогательный пробег локомотива без учета простоя	K	км

В столбец «параметры» заносятся значения показателей, в столбец «расходные ставки» заносятся расходные ставки по измерителям в следующей последовательности: вагоно-км, вагоно-часы, 0, 0, лок-км, 0, лок-часы, бриг-ч. п. бр., бриг.-ч. лок. бр., ткм. брутто, электроэнергия, лок-часы маневровой работы, грузовая отправка. Перечисленные ноли обязательны для ввода.

Рассмотрим пример обработки результатов, полученных по программе на примере двух показателей - динамической нагрузки груженого вагона и процента порожнего пробега вагона к груженому.

Исследование зависимости себестоимости от динамической нагрузки груженого вагона F(P1)

Предположим, что результаты расчета на ЭВМ по исследованию зависимости себестоимости от нагрузки приведены в таблице 5.

1. Из последней строки выписываем формулу зависимости эксплуатационных расходов от показателя Р_гр , которая имеет вид:

Э_р = 94,6514+1291,3597/ Р_гр

2. Делением на 100 получаем формулу зависимости себестоимости от показателя Р_гр:

С_р = 0,946514+12,913597/ Р_гр

Таблица 5

Исследование зависимости себестоимости от нагрузки F(P1)

		ВЕЛИЧИНА ИЗМЕРИТЕЛЯ				РАСХОДЫ ПО ИЗМЕРИТЕЛЮ
Измеритель	Расх. ставка	Постоянная часть		Изм. часть		Постоянная часть		Изм. часть
ваг/км	0,1215	0	+	1367,00	/ Р1	0	+	166,0905	/ Р1
ваг/часы	1,1903	0	+	123,804	/ Р1	0	+	147,36363	/ Р1
ткм ваг	0	1000	+	31441,0	/ Р1	0	+	0,0000000	/ Р1
поездо-км	0	0,2273	+	7,1457	/ Р1	0	+	0,0000000	/ Р1
лок-км	0,6837	0,2682	+	8,4319	/ Р1	0,1834	+	5,7648931	/ Р1
лок-км лин.	0	0,2573	+	8,0889	/ Р1	0	+	0,0000000	/ Р1
лок-часы	118,06	0,0091	+	0,285491	/ Р1	1,0721	+	33,70641	/ Р1
бриг-ч. п. бр.	61,2	0,0007	+	0,022330	/ Р1	0,0435	+	1,3666116	/ Р1
бриг.-ч. лок. бр.	48,8	0,0095	+	0,299589	/ Р1	0,4650	+	14,619959	/ Р1
ткм. брутто	0,009	1057,8864	+	33261,01	/ Р1	9,5210	+	299,34905	/ Р1
энергия	0,404	1,8826	+	81,7475	/ Р1	0,7606	+	33,025978	/ Р1
лок-часы ман.	528,14	0,0070	+	1,117275	/ Р1	3,7167	+	590,07269	/ Р1
груз. отпр.	7,85	0,0220	+	0,0000000	/ Р1	0,1727	+	0,0000000	/ Р1
Итого завис..						15,9348	+	1291,3597	/ Р1
усл-пост.		1000				78,7166
Всего						94,6514	+	1291,3597	/ Р1

3. Определяем значение себестоимости при исходном значении показателя

(49,4 т/ваг)

С_р = 0,946514+12,913597/49,4= 1,2079 (руб.)

4. Строим таблицу соответствия:

Ргр	10	30	49,4	70	90
Ср	2,2379	1,3770	1,2079	1,131	1,090

5. Строим график зависимости себестоимости от динамической нагрузки:

6. Определяем коэффициент, показывающий удельный вес себестоимости зависящий от Ргр:

Кр = ((С_р=исх.-А)/С_р=исх.)*100=(1,207923 - 0,946514) / 1,207923*100 =

= 21,64 %

7. Рассчитывается экономический эффект от изменения Ргр по формуле

Если себестоимость равна 1,4169 рублей (получена во 2 разделе курсовой работы), тонно-километровая работа задана в размере 80,2 млрд. ткм при росте нагрузки на 5 тонн, то экономический эффект составит

DЭр = 21,64*(1-(1/(54,4/49,4)))*1,416899*80,2*10⁹ *10^-3 =226,0129 (млн. руб.)

Вывод: экономический эффект (DЭр) от увеличения динамической нагрузки (Р⁰_гр=49,4 т.) груженого вагона на 5 тонн (Р¹_гр=54,4 т.) составляет 226 млн. рублей.