
- •Управление транспортным процессом
- •Управление работой порта
- •Содержание
- •7.3. Общие принципы составления графика выхода докеров-механизаторов на работу по сменам…………………………………………....64
- •1. Введение в процесс управления работой порта
- •1.1. Общая характеристика процесса управления работой порта
- •1.1.1. Совокупность функций процесса управления:
- •1.1.2. Период, в котором осуществляется управление:
- •1.1.3. Отношение к объекту управления.
- •1.2. Характеристика функций процесса управления
- •1.2.1. Планирование.
- •1.2.2. Организация.
- •1.2.3. Учет.
- •1.2.4. Контроль.
- •1.2.5. Анализ.
- •1.2.6. Регулирование.
- •1.2.7. Мотивация.
- •2. Организационно-производственные структуры
- •2.1. Организация управления портами на уровне отрасли
- •2.2. Организационно-производственная структура морского порта
- •2.3. Государственные структуры морского порта
- •2.3.1. Администрации морских портов (амп).
- •2.3.2. Филиал «Росморпорт».
- •2.4. Судовые сборы и платы
- •2.5. Производственный перегрузочный комплекс (ппк)
- •2.5.1. Понятие ппк, его назначение и функции.
- •2.5.2. Ппк как результат эволюции бригадных форм организации труда докеров-механизаторов в порту
- •2.5.3. Организационные принципы создания ппк.
- •2.5.4. Организационная структура ппк и его связи с другими подразделениями порта.
- •2.6. Варианты хозяйственного механизма порта
- •3. Норматив перегрузочных комплексов
- •3.1. Понятие норматива перегрузочных комплексов
- •3.2. Понятие позиции нпк и ее характеристики
- •3.3. Методика расчета нпк
- •3.4. Формирование структуры ппк в порту
- •4. Распределение объемов работ между ппк и причалами (тпк) порта
- •4.1. Постановка задачи
- •4.2. Основные положения методики распределения объемов работ между ппк и причалами
- •5. Общие подходы к планированию работы порта
- •5.1. Основные показатели работы порта и ппк. Их взаимосвязь
- •5.2. Методика планирования прибыли и доходов на ппк
- •5.3. Методика планирования расходов на ппк
- •5.4. Общая схема текущего планирования работы порта и ппк
- •6. Общие принципы оплаты труда докеров-механизаторов
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Определение заработка одного рабочего
- •6.3. Использование коэффициента трудового участия (кту)
- •6.4. Использование коэффициента трудового вклада (ктв)
- •6.4. Определение заработка бригады по наряду
- •6.5. Определение заработка бригады по бригадному подряду
- •7. Управление использованием докеров-механизаторов
- •7.1. Этапы управления использованием трудовых ресурсов
- •7.2. Методика расчета потребности в докерах-механизаторах
- •7.3. Общие принципы составления графика выхода докеров-механизаторов на работу по сменам
- •График выхода смен сукб
- •Специальный график выхода смен сукб
- •График выхода смен сукб при 2-х сменном режиме работы порта
- •График выхода смен сукб при 2-х сменном режиме работы порта с перераспределением выходных
- •7.4. Корректировка графика выхода трудовых ресурсов по сменам (кгвтр)
- •Откорректированный график выхода рабочих
- •8.2. Назначение и функции диспетчерской системы управления работой порта
- •8.3. Структура, обязанности и организация работы диспетчерского аппарата
- •8.4. Методы и формы работы диспетчерского аппарата
- •8.5. Технические средства диспетчерского руководства
- •1.2. Формирование плана распределения судов между производственными перегрузочными комплексами (ппк) и причалами порта (прсмп).
- •1.3. Формирование плана распределения вагонов (автотранспорта) под обработку между ппк (првмп).
- •2.1. Технологический план-график обработки судна (тпгос).
- •2.2. План выполнения вагонных работ (пввр).
- •2.3. План выполнения складских работ (пвср).
- •2.4. План выполнения вспомогательных, хозяйственных и внепортовых работ (пвхр).
- •2.5. Сменно-суточный план работы ппк (ссп ппк).
- •2.6. Прогноз хода выполнения месячного производственно-финансового плана работы.
- •3.1. План перераспределения или распределения трудовых ресурсов между ппк (пртр).
- •3.2. Согласование заявок на формирование подач вагонов (зфвп).
- •3.3. Корректировка графиков выхода на работу трудовых ресурсов порта (кгвтр).
- •3.4. Корректировка графиков вывода на техническое обслуживание и ремонт перегрузочного оборудования (кгвпо).
- •4.1. Формирование сменно-суточного плана работы порта (сспп).
- •4.2. Прогнозирование выполнения месячного плана работы порта (пвмпп).
- •9.2. Методические основы разработки сводного месячного графика подачи судов в порт
- •9.2.1. Назначение и общие условия разработки смг
- •9.2.2. Порядок разработки и согласования смг
- •9.2.3. Методика разработки смг
- •10. Сменно-суточный план работы порта
- •11. Оперативное регулирование работы порта
- •11.1. Назначение, особенности и содержание диспетчерского регулирования работы порта
- •11.2. Основные принципы принятия регулировочного решения
- •12. Понятие, расчет, учет и корректировка сталийного времени
- •Рекомендованная литература
- •1. Основная:
- •2. Дополнительная и справочная:
1.1.1. Совокупность функций процесса управления:
- планирование,
- организация (производства),
- учет,
- контроль,
- анализ,
- регулирование
- мотивация.
Причем учет, контроль и анализ осуществляются непрерывно и могут быть объединены под общим названием, принятым в зарубежной теории менеджмента, «контроллинг».
Взаимосвязь функций процесса управления с производственным процессом выражается в виде «большого» и «малого» циклов управления, приведенных на рис. 1.
Рис.1.1. Схема циклов управления.
«Малый» цикл управления может повторяться многократно внутри большого цикла управления.
1.1.2. Период, в котором осуществляется управление:
а) перспективный (свыше 1 года), внутри которого выделяется долгосрочный период (свыше 5 лет);
б) текущий (1 год и 1 квартал);
в) календарный (1 квартал и 1 месяц);
г) оперативный (месяц и менее: декада, сутки, смена).
Структура периодов обеспечивает преемственность управления и нарастающую детализацию задач управления.
В каждом периоде управления реализуются все функции процесса управления.
1.1.3. Отношение к объекту управления.
В рамках этого признака можно выделить две группы:
а) вид производства:
– основная производственная деятельность (приносящая доходы на счет порта);
– обеспечивающее производство (в частности для перегрузочных работ, механизация и технологическое обеспечение перегрузочного процесса);
– вспомогательное производство (производственная инфраструктура);
– непроизводственная инфраструктура (соцкультбыт).
б) специфические функции управления (которые, являясь элементами системы управления, сами являются объектами управления):
– управление персоналом;
– финансовая деятельность;
– маркетинг;
– управление материально-техническим снабжением;
– управление научно-техническим прогрессом (НТП) и др.
Взаимосвязь функций процесса управления можно представить в виде геометрической фигуры (параллелепипеда), разделенной внутри граней по видам признаков. Общий вид такой фигуры приведен на рис. 2.
Рис. 1.2. Взаимосвязь аспектов процесса управления.
В каждом объекте реализуются все функции процесса управления во всех периодах.
1.2. Характеристика функций процесса управления
1.2.1. Планирование.
Назначение функции «планирование» – определение цели и формирование совокупности параметров и мероприятий, обеспечивающих достижение этой цели в процессе функционирования и развития предприятия. (Планирование отвечает на вопрос: Что сделать?).
Цель – в данном случае – прибыль, а совокупность параметров формирует дерево целей. В общем случае в рамках дерева целей все показатели взаимосвязаны.
В экономических системах планирование подразумевает решение основных задач в рамках трех периодов: перспективного, текущего и календарного.
К этим задачам относятся:
Обеспечение баланса объема работ и ресурсов предприятия (основная задача экономики страны).
Формирование нормативной базы функционирования производственного процесса (нормативы обработки судов и вагонов, нормативы использования трудовых ресурсов, нормативы использования технических ресурсов и др.).
Распределение объемов работ между подразделениями предприятия (распределение грузопереработки между ППК или стивидорными компаниями).
Основная цель и задача предприятия в оперативном периоде – это эффективное использование ресурсов для ускорения обработки транспортных средств.