- •Управление работой порта
- •Введение
- •Рекомендации по самоподготовке
- •Теперь можно начать изучение учебного пособия с первого раздела.
- •Часть I. Общие сведения и управление работой порта в текущем периоде
- •1. Введение в процесс управления работой порта
- •1.1. Общая характеристика процесса управления работой порта
- •1.1.1. Совокупность функций процесса управления:
- •1.1.2. Период, в котором осуществляется управление:
- •1.1.3. Отношение к объекту управления.
- •1.2. Характеристика функций процесса управления
- •1.2.1. Планирование.
- •1.2.2. Организация.
- •1.2.3. Учет.
- •1.2.4. Контроль.
- •1.2.5. Анализ.
- •1.2.6. Регулирование.
- •1.2.7. Мотивация.
- •2. Организация управления производственной деятельностью портов
- •2.1. Организация управления портами на уровне отрасли
- •2.2. Государственные структуры морского порта
- •2.2.1. Администрации морских портов (амп)
- •2.2.2. Филиалы «Росморпорт»
- •2.3. Судовые сборы и платы
- •Ставки портовых сборов в морских портах российской федерации
- •29. Порт Владивосток
- •30. Перегрузочные комплексы Большой Камень, Чажма
- •31. Порт Восточный
- •Канальный сбор
- •Корабельный сбор
- •Ледокольный сбор
- •Лоцманский сбор
- •Маячный сбор
- •Навигационный сбор
- •Экологический сбор
- •2.4. Организационно-производственная структура морского порта
- •2.5. Производственный перегрузочный комплекс (ппк)
- •2.5.1. Понятие ппк, его назначение и функции
- •2.5.2. Ппк как результат эволюции бригадных форм организации труда докеров-механизаторов в порту
- •2.5.3. Организационные принципы создания ппк
- •2.5.4. Организационная структура ппк и его связи с другими подразделениями порта
- •2.6. Основы хозяйственного механизма порта
- •Определение и использование
- •3.1. Понятие норматива перегрузочных комплексов
- •3.2. Понятие позиции нпк и ее характеристики
- •3.3. Методика расчета величины нпк
- •3.4. Формирование структуры ппк в порту
- •Распределение объемов работ между ппк и причалами (тпк) порта
- •4.1. Постановка задачи
- •4.2. Основные положения методики распределения объемов работ между ппк и причалами
- •4.3. Алгоритм распределения объемов работ между производственными перегрузочными комплексами и причалами порта
- •5. Общие подходы к планированию работы порта
- •5.1. Основные показатели работы порта и ппк. Их взаимосвязь
- •5.2. Планирование прибыли и доходов на ппк
- •5.3. Планирование расходов на ппк
- •5.4. Общая схема текущего планирования работы порта и ппк
- •6. Общие принципы оплаты труда докеров-механизаторов
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Определение заработка одного рабочего
- •6.3. Использование коэффициента трудового участия (кту)
- •6.4. Использование коэффициента трудового вклада (ктв)
- •6.4. Определение заработка бригады по наряду
- •6.5. Определение заработка бригады по бригадному подряду
- •7. Управление использованием докеров-механизаторов
- •7.1 Комплекс задач по управлению использованием докеров-механизаторов морского порта
- •7.2. Методика расчета потребности в докерах-механизаторах
- •7.3. Общие принципы составления графика выхода докеров-механизаторов на работу по сменам
- •График выхода смен сукб
- •Специальный график выхода смен сукб
- •График выхода смен сукб при 2-х сменном режиме работы порта
- •График выхода смен сукб при 2-х сменном режиме работы порта с перераспределением выходных
- •7.4. Корректировка графика выхода трудовых ресурсов по сменам (кгвтр)
- •Откорректированный график выхода рабочих
- •8. Учет стояночного и сталийного времени
- •8.1. Основные понятия
- •8.2. Расчет планового сталийного времени, корректировка сталийного времени
- •8.3. Расчет фактического сталийного времени
- •9. Анализ производственных показателей работы ппк
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Анализ обработки судов
- •9.3. Анализ обработки вагонов
- •Часть II. Оперативное управление работой порта
- •10.2. Назначение и функции диспетчерской системы управления работой порта
- •10.3. Структура, обязанности и организация работы диспетчерского аппарата
- •10.4. Методы и формы работы диспетчерского аппарата
- •10.5. Технические средства диспетчерского руководства
- •1.2. Формирование плана распределения судов между производственными перегрузочными комплексами (ппк) и причалами порта (прсмп).
- •1.3. Формирование плана распределения вагонов (автотранспорта) под обработку между ппк (првмп).
- •2.1. Технологический план-график обработки судна (тпгос).
- •2.2. План выполнения вагонных работ (пввр).
- •2.3. План выполнения складских работ (пвср).
- •2.4. План выполнения вспомогательных, хозяйственных и внепортовых работ (пвхр).
- •2.5. Сменно-суточный план работы ппк (ссп ппк).
- •2.6. Прогноз хода выполнения месячного производственно-финансового плана работы.
- •3.1. План перераспределения или распределения трудовых ресурсов между ппк (пртр).
- •3.2. Согласование заявок на формирование подач вагонов (зфвп).
- •3.3. Корректировка графиков выхода на работу трудовых ресурсов порта (кгвтр).
- •3.4. Корректировка графиков вывода на техническое обслуживание и ремонт перегрузочного оборудования (кгвпо).
- •4.1. Формирование сменно-суточного плана работы порта (сспп).
- •4.2. Прогнозирование выполнения месячного плана работы порта (пвмпп).
- •11.2. Методические основы разработки сводного месячного графика подачи судов в порт
- •11.2.1. Назначение и общие условия разработки смг
- •11.2.2. Порядок разработки и согласования смг
- •11.2.3. Методика разработки смг
- •11.3.2. Методика решения задачи распределения судов между ппк и причалами порта
- •11.3.3. Отличительные особенности задачи распределения судов между ппк и причалами порта в сравнении с задачей формирования смг
- •11.4. Управление распределением докеров-механизаторов между объектами работ
- •11.4.1 Управление распределением докеров-механизаторов, закрепленных за ппк
- •11.4.2 Управление распределением докеров-механизаторов, закрепленных за «трудовой» компанией
- •11.4.3 Распределение докеров-механизаторов по объектам работ
- •11.5. Технологический план-график обработки судна (тпгос)
- •11.5.1 Общая характеристика и назначение технологического плана-графика обработки судна
- •11.5.2. Условия концентрации технологических линий на обработку судов
- •11.5.3. Методика разработки тпгос
- •11.5.4. Упрощенный алгоритм разработки тпгос
- •11.6 План выполнения вагонных работ на ппк
- •11.7 План выполнения складских, вспомогательных, хозяйственных и внепортовых работ на ппк
- •12. Сменно-суточное планирование работы порта
- •12.1. Структура и содержание ссп работы порта
- •Методические основы непрерывного планирования работы порта
- •12.3. Назначение, содержание и порядок разработки непрерывного плана-графика работы порта9)
- •13. Оперативное регулирование работы порта
- •13.1. Назначение, особенности и содержание диспетчерского регулирования работы порта
- •13.2. Основные принципы принятия регулировочного решения
- •Рекомендованная литература
- •1. Основная:
- •2. Дополнительная и справочная:
1.2. Формирование плана распределения судов между производственными перегрузочными комплексами (ппк) и причалами порта (прсмп).
Назначение задачи – распределить под обработку между производственными перегрузочными комплексами и причалами порта суда, прибывающие в порт по графику, так и вне графика с учетом реально складывающейся обстановки в порту по срокам прибытия и обработки судов и возможностей порта. При этом реальные сроки обработки судов определяются по результатам расчета технологического плана-графика для судов, уже находящихся под обработкой или планируемых под обработку в течение текущих суток, и по нормативу интенсивности обработки судна – для прибывающих судов и судов ожидающих обработки.
Возможности порта по количеству одновременно обрабатываемых судов определяются как в пределах норматива, так и с учетом реального наличия ресурсов ППК.
В процессе решения суда, принятые к обработке, закрепляются за конкретными причалами соответствующей специализации. На резервные производственные мощности могут распределятся внеграфиковые суда.
При выработке решения в значительной степени учитывается конкурентоспособность ППК и их стремление изыскать внутренние ресурсы для обработки внеграфиковых судов.
Первоначально задача решается одновременно с разработкой СМГ (СДГ) и уточняется ежесуточно в рамках сменно-суточного плана (ССП) работы порта.
Альтернативой задач 1.1 и 1.2 является задача разработки непрерывного плана-графика работы порта (НПГРП).
1.3. Формирование плана распределения вагонов (автотранспорта) под обработку между ппк (првмп).
Назначение задачи – распределить вагоны с грузом (груженые), прибывшие на припортовую станцию и находящиеся на подходах к ней (если имеется информация), между ППК и причалами порта (или распределения выделенного для перевозки грузов автотранспорта) для перегрузки грузов из судов и складов ППК и причалов.
Задача решается, исходя из плана распределения судов между ППК, специализации ППК и причалов, наличия вагонов на припортовой железнодорожной станции и на подходе к ней, с учетом грузовых планов судов, наличия грузов на складах ППК и производственных возможностей порта через нормативы: количества подач вагонов в сутки, установленного количества железнодорожных грузовых фронтов (на кордоне и в тылу), количества вагонов в подаче, норм времени на обработку подачи вагонов.
Задача решается ежесуточно.
К сожалению, данная задача является одной из немногих, не имеющих не только теоретической разработки, но и удовлетворительного описания практических процедур, используемых при ее решении. В существующей практике работы портов задача решается методом групповой выработки решения на заседании «рабочей группы», в которую входят представители: диспетчерского аппарата порта, ППК и припортовой железнодорожной станции. В основе принимаемого решения лежит опыт работы оперативно-распорядительского персонала и результаты тех несложных расчетов, которые получают в результате разработки плана выполнения вагонных работ (ПВР) на ППК.
Описание и теоретическое решение задачи представляет собой актуальный объект для приложения усилий исследователей в области эксплуатации водного транспорта.
Учитывая практически полное отсутствие методического и учебного материала по данной задаче в дальнейшем изложении настоящего пособия она больше не будет рассматриваться.
II. На втором этапе (уровень ППК) решается задача разработки планов-графиков работы ППК (ПГРК). Решения вырабатывается для каждого ППК и включает: