8. Учет стояночного и сталийного времени

8.1. Основные понятия

Вместе с учетом количества переработанного в порту груза учет времени нахождения судна в порту составляют основу учета работы порта.

Если оперировать категориями морского судоходства, то продолжительность нахождения судна в порту соответствует понятиям «сталийное время» и «стояночное время».

Стояночное время характеризует всю продолжительность нахождения судна в порту, включая выполнение грузовых и вспомогательных операций и простои по различным причинам.

Наиболее полную информацию о времени нахождения судна в порту предоставляет понятие «стояночное время судна», под которым понимается все время нахождения судна в порту с момента прихода до момента отхода.

Моментом прихода считается момент окончания швартовки к причалу или постановки на якорь. Моментом отхода считается окончание отшвартовки от причала или снятие с якоря.

В общем случае, стояночное время включает время выполнения грузовых и вспомогательных операций, а также простои.

Простои можно разделить на группы: по вине порта; не по вине порта.

В группу простоев по вине порта включаются: отсутствие рабочих; отсутствие грузов или складской площади; неподача вагонов; отсутствие буксира; неисправность перегрузочных механизмов в порту

В группу простоев не по вине порта включаются: неблагоприятные погодные условия (метеопричины); время вхождения судов в НПК (ожидание обработки); неисправность судовых грузовых средств и люковых закрытий; отсутствие освещения в трюмах; комплектование судовых экипажей; ожидание распоряжений со стороны пароходства и др.

Из состава простоев не по вине порта целесообразно выделить 2 причины (по метеоусловиям и ожидание обработки), так как, эти причины носят объективный устойчивый характер.

Стояночное время судна учитывается в специальном документе, который называется «Таймшит» (Акт учета стояночного времени). В «Таймшит» заносятся все операции, связанные с нахождением судна в порту (включая все виды простоев), с точностью до 15 мин. Ведет «Ташит» инженер по учету стояночного времени в главной диспетчерской порта или старший стивидор. К моменту отхода судна «Таймшит» подписывается главным диспетчером порта и капитаном судна.

Сталийным временем судна называется время, полагающееся порту на обработку судна (выполнение грузовых и вспомогательных операций) по нормам. При этом следует разделять сталийное время на плановое и фактическое.

Плановое сталийное время определяется при формировании графиков подачи и обработки судов в порту (сводный месячный – СМГ, сводный декадный – СМД, НПГРП), а также перед началом обработки каждого судна.

Норматив времени на отдельные вспомогательные операции, например, в случае необходимости специального крепления грузов и т.п., может устанавливаться по соглашению порта и судна (судовладельца) непосредственно перед началом обработки.

Фактическое сталийное время является результатом корректировки планового сталийного времени в процессе обработки судна. Окончательно величина фактического сталийного времени уточняется после окончания обработки судна (выполнения грузовых и необходимых вспомогательных операций).

Учет фактического сталийного времени производится в Таймшите (лист учета сталийного времени), который заполняется на основании судового журнала. В него вносятся все операции по обработке и обслуживанию судна (в том числе, все простои) с точностью до 15 мин. По окончании обработки судна Таймшит подписывается капитаном судна и старшим стивидором. На основании Таймшита осуществляется корректировка планового сталийного времени и окончательный расчет фактического сталийного времени.