7.4. Корректировка графика выхода трудовых ресурсов по сменам (кгвтр)

Готовый график можно корректировать исходя из складывающейся оперативной обстановки, это допускает и действующее законодательство и принятая практика работы портов.

Целью корректировки является согласование графиков подхода судов и вагонов с ГВТР. Потребность в корректировке возникает потому, что исходный график выхода трудовых ресурсов предусматривает равномерное использование рабочих, а фактический подход судов или вагонов может иметь существенную неравномерность. Если заранее известен график подхода судов или вагонов (за декаду/неделю), то можно откорректировать график, чтобы обеспечить максимальную эффективность использования трудовых ресурсов.

В курсовом проекте корректировка ГВТР производится с целью согласования его со СМГ.

Если график корректируется за неделю, то согласие рабочих на такую корректировку не требуется, если же менее чем за неделю – необходимо формальное согласие рабочих.

Суть корректировки заключается в том, что можно менять местами выходные и рабочие дни. Делается это при соблюдении определенных условий.

Условия, которые необходимо учесть при осуществлении корректировки графика выхода рабочих по сменам предусматривают:

1. Количество рабочих дней и дней отдыха в графике должно оставаться неизменным;

2. Нельзя разрывать малый цикл (последовательность выходов до полного выходного дня) выхода рабочих (т.е. нельзя вставлять выходной внутрь малого цикла);

3. Можно менять на выходные дни только крайние рабочие дни малого цикла (в начале или в конце цикла);

4. При замене выходных дней на рабочие нельзя убирать оба выходных. Один выходной день должен остаться;

5. Если рабочий день переноситься из одного малого цикла в другой, то при трехсменном режиме работы порта он должен начинаться с того же времени, что и все дни того малого цикла, в который переносится рабочий день. При двухсменном режиме работы это решается по согласованию с бригадой;

6. Нельзя, чтобы в течение суток во всех сменах трудового коллектива были выходные. При этом следует проверить, хватит ли оставшихся рабочих для обработки суточной подачи вагонов и выполнения работ по варианту «вагон – склад».

Пример корректировки графика выхода трудовых ресурсов, приведенного в табл. 7.5, показан в табл. 7.6.

Табл. 7.6

Откорректированный график выхода рабочих

при 2-х сменном режиме работы порта

Смена Дата	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1	8	8	-	20	20	-	-	-	8	8	20	-	20	-	-
2	-	20	20	-	-	-	8	8	-	20	20	-	-	-	8
3	20	-	-	-	8	8	-	20	-	20	8	-	-	8	-
4	-	-	8	8	-	20	20	-	-	8	8	-	-	20	-

Продолжение табл. 7.6

Смена Дата	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
1	-	8	8	-	20	20	-	-	-	8	8	-	20	20	-
2	-	8	20	20	-	-	-	8	8	-	20	20	-	-	-
3	20	20	8	-	-	-	8	-	20	20	-	-	-	8	8
4	-	20	8	-	8	-	20	20	-	-	-	8	8	-	20

Примечание: затенением показаны дни, в которых были произведены изменения в графике выхода трудовых ресурсов.

В данном случае сдвиг выхода 1-й смены трудового коллектива происходит с 12-го на 11-е число (выход с 2О⁰⁰ часов), сдвиг выхода 2-й смены происходит с 16-го на 17-е число (смена с 8⁰⁰ часов), сдвиг выхода 3-й смены происходит с 9-го на 10-е число (смена с 20⁰⁰), с 13-го на 11-е число (смена с 8⁰⁰ часов), с 21-го на 18-е число (смена с 8⁰⁰ часов), сдвиг выхода 4-й смены происходит с 12-го на 30-е число, с 15-го на 17-е число, с 19-го на 18-е число (смена с 8⁰⁰ часов).

Как указано в условии 6 при корректировке графика выхода трудовых ресурсов следует проверять, чтобы в период отсутствия судов на работу выходило количество рабо­чих, достаточное для обеспечения перегрузки грузов по вариантам «склад – транспортное средство». Для того, чтобы это проверить, необходимо выполнить следующие дей­ствия.

Определяется среднесуточное количество i-го груза (Q^ср_вi), поступающего в порт (или выходящего из порта) в вагонах, по формуле (все обозначния приводились в п. 7.4):

Q^ср_вi = Q _i (К _{пер i} – 1) / Т_{п .}

Определяется количество технологических линий (N^в_лi), необходимых для перегрузки i-го груза в течение суток (эти технологические линии могут быть сосредоточены в одной из смен или распределены между сменами работы порта), предназначенного для выгрузки из вагонов (по­грузки в вагоны), по формуле (с округлением до большего целого):

N^в_лi = Q^ср_вi / КНВ_ск–тсi .

Определяется количество докеров-механизаторов (N_{р.ск–тсi}), необходимое для обеспечения перегрузки i-го рода груза в течение суток по вариантам «склад – транспортное средство», по формуле:

N_{р.ск–тсi} = N^в_{лi *} n_{р.ск–т.с} .

Определяется общая потребность в докерах-механизаторах для пере­грузки в течение суток всех i-х грузов, перерабатываемых по вариантам «склад – транспортное средство», по формуле:

N_{р.ск –тс} = N _{р.ск– тсi} .

Полученное значение потребности в докерах-механизаторах для выпол­нения работ по вариантам «склад – транспортное средство» необходимо сравнить с плановым выходом докеров-механизаторов по сменам в течение суток, в которые производится уменьшение выхода рабочих (в результате корректировки графика выхода звеньев УКБ). Сравнение производится по условию:

0 ≤ N_{р.ск тс} – N^гр_р < 0,

где N^гр_р – фактическое количество докеров-механизаторов, которые должны выйти для производства работ по графику в течение суток, чел.

Если полученная разность – больше или равно нулю, то тех рабочих, которые выйдут на работу в течение суток, будет достаточно, чтобы освоить весь объем ра­бот по вариантам «склад – транспортное средство», планируемый на сутки. Если полученная разность – меньше нуля, то рабочих недостаточно, и одну из смен трудового коллектива необходимо вернуть в прежнюю позицию графика.