
- •Управление работой порта
- •Введение
- •Рекомендации по самоподготовке
- •Теперь можно начать изучение учебного пособия с первого раздела.
- •Часть I. Общие сведения и управление работой порта в текущем периоде
- •1. Введение в процесс управления работой порта
- •1.1. Общая характеристика процесса управления работой порта
- •1.1.1. Совокупность функций процесса управления:
- •1.1.2. Период, в котором осуществляется управление:
- •1.1.3. Отношение к объекту управления.
- •1.2. Характеристика функций процесса управления
- •1.2.1. Планирование.
- •1.2.2. Организация.
- •1.2.3. Учет.
- •1.2.4. Контроль.
- •1.2.5. Анализ.
- •1.2.6. Регулирование.
- •1.2.7. Мотивация.
- •2. Организация управления производственной деятельностью портов
- •2.1. Организация управления портами на уровне отрасли
- •2.2. Государственные структуры морского порта
- •2.2.1. Администрации морских портов (амп)
- •2.2.2. Филиалы «Росморпорт»
- •2.3. Судовые сборы и платы
- •Ставки портовых сборов в морских портах российской федерации
- •29. Порт Владивосток
- •30. Перегрузочные комплексы Большой Камень, Чажма
- •31. Порт Восточный
- •Канальный сбор
- •Корабельный сбор
- •Ледокольный сбор
- •Лоцманский сбор
- •Маячный сбор
- •Навигационный сбор
- •Экологический сбор
- •2.4. Организационно-производственная структура морского порта
- •2.5. Производственный перегрузочный комплекс (ппк)
- •2.5.1. Понятие ппк, его назначение и функции
- •2.5.2. Ппк как результат эволюции бригадных форм организации труда докеров-механизаторов в порту
- •2.5.3. Организационные принципы создания ппк
- •2.5.4. Организационная структура ппк и его связи с другими подразделениями порта
- •2.6. Основы хозяйственного механизма порта
- •Определение и использование
- •3.1. Понятие норматива перегрузочных комплексов
- •3.2. Понятие позиции нпк и ее характеристики
- •3.3. Методика расчета величины нпк
- •3.4. Формирование структуры ппк в порту
- •Распределение объемов работ между ппк и причалами (тпк) порта
- •4.1. Постановка задачи
- •4.2. Основные положения методики распределения объемов работ между ппк и причалами
- •4.3. Алгоритм распределения объемов работ между производственными перегрузочными комплексами и причалами порта
- •5. Общие подходы к планированию работы порта
- •5.1. Основные показатели работы порта и ппк. Их взаимосвязь
- •5.2. Планирование прибыли и доходов на ппк
- •5.3. Планирование расходов на ппк
- •5.4. Общая схема текущего планирования работы порта и ппк
- •6. Общие принципы оплаты труда докеров-механизаторов
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Определение заработка одного рабочего
- •6.3. Использование коэффициента трудового участия (кту)
- •6.4. Использование коэффициента трудового вклада (ктв)
- •6.4. Определение заработка бригады по наряду
- •6.5. Определение заработка бригады по бригадному подряду
- •7. Управление использованием докеров-механизаторов
- •7.1 Комплекс задач по управлению использованием докеров-механизаторов морского порта
- •7.2. Методика расчета потребности в докерах-механизаторах
- •7.3. Общие принципы составления графика выхода докеров-механизаторов на работу по сменам
- •График выхода смен сукб
- •Специальный график выхода смен сукб
- •График выхода смен сукб при 2-х сменном режиме работы порта
- •График выхода смен сукб при 2-х сменном режиме работы порта с перераспределением выходных
- •7.4. Корректировка графика выхода трудовых ресурсов по сменам (кгвтр)
- •Откорректированный график выхода рабочих
- •8. Учет стояночного и сталийного времени
- •8.1. Основные понятия
- •8.2. Расчет планового сталийного времени, корректировка сталийного времени
- •8.3. Расчет фактического сталийного времени
- •9. Анализ производственных показателей работы ппк
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Анализ обработки судов
- •9.3. Анализ обработки вагонов
- •Часть II. Оперативное управление работой порта
- •10.2. Назначение и функции диспетчерской системы управления работой порта
- •10.3. Структура, обязанности и организация работы диспетчерского аппарата
- •10.4. Методы и формы работы диспетчерского аппарата
- •10.5. Технические средства диспетчерского руководства
- •1.2. Формирование плана распределения судов между производственными перегрузочными комплексами (ппк) и причалами порта (прсмп).
- •1.3. Формирование плана распределения вагонов (автотранспорта) под обработку между ппк (првмп).
- •2.1. Технологический план-график обработки судна (тпгос).
- •2.2. План выполнения вагонных работ (пввр).
- •2.3. План выполнения складских работ (пвср).
- •2.4. План выполнения вспомогательных, хозяйственных и внепортовых работ (пвхр).
- •2.5. Сменно-суточный план работы ппк (ссп ппк).
- •2.6. Прогноз хода выполнения месячного производственно-финансового плана работы.
- •3.1. План перераспределения или распределения трудовых ресурсов между ппк (пртр).
- •3.2. Согласование заявок на формирование подач вагонов (зфвп).
- •3.3. Корректировка графиков выхода на работу трудовых ресурсов порта (кгвтр).
- •3.4. Корректировка графиков вывода на техническое обслуживание и ремонт перегрузочного оборудования (кгвпо).
- •4.1. Формирование сменно-суточного плана работы порта (сспп).
- •4.2. Прогнозирование выполнения месячного плана работы порта (пвмпп).
- •11.2. Методические основы разработки сводного месячного графика подачи судов в порт
- •11.2.1. Назначение и общие условия разработки смг
- •11.2.2. Порядок разработки и согласования смг
- •11.2.3. Методика разработки смг
- •11.3.2. Методика решения задачи распределения судов между ппк и причалами порта
- •11.3.3. Отличительные особенности задачи распределения судов между ппк и причалами порта в сравнении с задачей формирования смг
- •11.4. Управление распределением докеров-механизаторов между объектами работ
- •11.4.1 Управление распределением докеров-механизаторов, закрепленных за ппк
- •11.4.2 Управление распределением докеров-механизаторов, закрепленных за «трудовой» компанией
- •11.4.3 Распределение докеров-механизаторов по объектам работ
- •11.5. Технологический план-график обработки судна (тпгос)
- •11.5.1 Общая характеристика и назначение технологического плана-графика обработки судна
- •11.5.2. Условия концентрации технологических линий на обработку судов
- •11.5.3. Методика разработки тпгос
- •11.5.4. Упрощенный алгоритм разработки тпгос
- •11.6 План выполнения вагонных работ на ппк
- •11.7 План выполнения складских, вспомогательных, хозяйственных и внепортовых работ на ппк
- •12. Сменно-суточное планирование работы порта
- •12.1. Структура и содержание ссп работы порта
- •Методические основы непрерывного планирования работы порта
- •12.3. Назначение, содержание и порядок разработки непрерывного плана-графика работы порта9)
- •13. Оперативное регулирование работы порта
- •13.1. Назначение, особенности и содержание диспетчерского регулирования работы порта
- •13.2. Основные принципы принятия регулировочного решения
- •Рекомендованная литература
- •1. Основная:
- •2. Дополнительная и справочная:
6.5. Определение заработка бригады по бригадному подряду
Последовательность выполнения расчетов по определению заработка бригады и заработка одного рабочего по бригадному подряду показана в виде схемы, приведенной на рис. 6.1.
На рис. 6.1. сплошные стрелки от центральной оси обозначают вычитание. Сплошные стрелки по направлению к центральной оси обозначают прибавление. Пунктирные стрелки обозначают комментарий к операции.
Следует отметить, что заработок бригады образуется не путем расчета стоимости работ как при расчете заработной платы по наряду, а последовательным вычитанием различных расходов ППК из доходов, полученных за отчетный период (месяц). В результате будет получен фонд заработной платы бригады, из которого необходимо вычесть сумму всех персональных доплат всех докеров-механизаторов ППК.
Далее могут использоваться разные варианты по использованию КТВ и КТУ.
Если используется механизм КТВ, то общий заработок распределяется между сменами общей бригады. Если нет, то осуществляется переход к следующему этапу.
Если используется механизм КТУ, то определяется приработок, которых затем распределяется между докерами одной смены общей бригады и доля тарифной части заработка смены общей бригады, полагающаяся каждому докеру-механизатору.
Если механизм КТУ не используется, то определяется доля каждого рабочего от заработка смены общей бригады. Если механизм КТВ не использовался, то доля каждого рабочего определяется от заработка общей бригады.
Далее определяется заработок каждого рабочего путем прибавления к его доле от заработка бригады (сменной или общей) его индивидуальных доплат.
Таким образом, после определения заработной платы общей бригады схема распределения заработной платы между докерами-механизаторами и определение заработка одного рабочего осуществляются аналогично, как при оплате по наряду.
Рис. 6.1. Схема определение зарплаты Д-М по бригадному подряду.
7. Управление использованием докеров-механизаторов
7.1 Комплекс задач по управлению использованием докеров-механизаторов морского порта
Как было сказано раньше, трудовые ресурсы порта включают различные категории работников. К ним относятся: инженерно-технические работники, которые в свою очередь делятся на административно-управленческий и производственный персонал, среди которого выделяется оперативно-распорядительский персонал (непосредственно связанный с руководством погрузо-разгрузочными работами); плавсостав портового флота; складские работники (тальманы и приемосдатчики); рабочие обеспечивающих подразделений (такелажники, слесари, электрики), рабочие вспомогательных подразделений (машинисты, мотористы, токари, рабочие строительных профессий) и другие.
Особое место среди всего контингента работников порта занимают докеры-механизаторы. Именно эта категория работников порта обеспечивает и определяет эффективность выполнения операций основной производственной деятельности порта – перегрузочных работ. Поэтому, говоря о трудовых ресурсах (здесь и дальше) мы будем в основном иметь в виду контингент докеров-механизаторов.
В общем случае управление использованием трудовых ресурсов (докеров-механизаторов) порта включает достаточное количество процедур, которые можно сгруппировать по функциям и периодам управлении (см. табл. 7.1).
В общем случае все процедуры по управлению использованием докеров-механизаторов можно разделить на группы:
– основные;
– сопутствующие;
– предшествующие.
Группа основных процедур выделена в табл. 1.1. жирным шрифтом. К ним относятся (в скобках указана функция управления):
– определение потребности в Д-М (планирование);
– распределение Д-М по сменам (организация);
– разработка графика входа Д-М (на работу) по сменам (планирование);
Таблица 7.1
Структура процедур по управлению использованием докеров-механизаторов
-
ф
ункции
период
планирование
организация
учет, контроль,
анализ
регулирование
мотивация
перспективный
Определение потребности в Д-М
Мероприятия по обеспечению потребности в Д-М
Анализ использования Д-М в предыдущем периоде
Корректировка мероприятий по обеспечению потребности в Д-М
Разработка и организация использования системы оплаты и стимулирования труда Д-М
текущий
Уточнение потребности в Д-М
Учет фактического наличия и использования Д-М
Корректировка мероприятий по повышению квалификации Д-М
Корректировка системы оплаты и стимулирова-ния труда Д-М
календарный
Разработка графика выхода Д-М по сменам
Распределение Д-М по сменам
оперативный
месяц
Планирование поступления и обработки судов
Исполнение мероприятий по обеспечению потребности в Д-М и повышению их квалификации
Учет и анализ использования Д-М
Корректировка потребности в Д-М
Начисление заработной платы Д-М
декада
Разработка планов обработки транспортных средств
Подготовка предложений по корректировке графиков выхода трудовых ресурсов
Сравнение графика выхода Д-М с графиком подхода судов и вагонов
Корректировка графика выхода Д-М
Накопление отчетных документов по оплате труда
сутки
Распределение общего контингента Д-М по объектам работ
Формирование заявок на выделение Д-М для производства ПРР
Накопление данных по использованию выделенных Д-М для выполнения ПРР
Корректировка заявок на выделение Д-М для производства ПРР
смена
Закрепление Д-М за технологическими линиями
Формирование бригад Д-М и расстановка их по объектам работ
Учет труда Д-М по сменам
Корректировка расстановки
Д-М по объек-там работ
и бригадам
Подготовка данных для начисления заработной платы
– корректировка графиков выхода Д-М по сменам (регулирование);
– распределение общего контингента Д-М по объектам работ (планирование);
– формирование заявок на выделение Д-М для производства ПРР (организация);
– закрепление Д-М за технологическими линиями (планирование);
– формирование бригад Д-М и расстановка их по объектам работ (организация);
– учет труда Д-М по сменам (учет, контроль и анализ);
– учет фактического наличия и использования Д-М (учет, контроль и анализ);
– разработка и организация использования системы оплаты и стимулирования труда Д-М (мотивация);
– начисление заработной платы Д-М (мотивация).
В перечне основных процедур жирным шрифтом выделены процедуры, требующие специального научно-методического обеспечения. Именно им посвящено дальнейшее содержание настоящего учебного пособия. Остальные процедуры из перечня основных по своей сути являются рутинными, т. е. для своего выполнения не требуют специального методического обеспечения, а основаны на знании (выполнении) соответствующих инструкции и опыте работы управленческого персонала.
Группа предшествующих процедур выделена в табл. 1.1 жирным курсивом. Их назначение – подготовить условий для выполнения основных процедур. Например, разработка планов обработки транспортных средств подготавливает информацию для расстановки докеров-механизаторов по объектам работ.
Остальные процедуры являются сопутствующими. По своей сути они выполняют роль промежуточных этапов. Для реализации этих групп процедур характерным является рутинный подход.
Далее рассмотрены задачи управлении использованием докеров-механизаторов, которые осуществляются в текущем и календарном периодах.